2芭铆,那就是《易经》的精神醛素。第三个齿戳联,今天的连接是移动的连接趴泪挞,还有MOBILE千舞,MAN TO MAN琶、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来苛失。    今天电动汽车很重要的一个鼓拭,大家买得起用得可靠鸡。智能化以后哪停裴,因为有各种各样的基础设施和商业模式哩,我不展开了顶粕。    从电动汽车变成一个智能的汽车逞垮,从智能的汽车再变成一个智能的交通取检,从智能的交通再变成智慧型城市宫。我们附加值可以产生很多疏龄陀。根据《易经》价值精神褂,通过交通网凑核任、能源网边、信息网络避、人文网可以产生无穷的价值机会懦娶缮。利用交通资源的全时空动态感知递挪,交通工具的全过程运行管制免,无处不在互联娇坡粉、感知列隙汾、管控和服务熬宛疼。    怎么布局谰屡骸?怎么把电动车进一步变成智能汽车绘理羌,如何布局智能网联汽车技术腊淮?我认为外习,不但对中国呻,对全世界都做出更多的贡献铅详练,第一是制定网联汽车法规标准凸筋谴、智能技术隶、环境倦是荆、HMI技术枪秦腻、空置执行技术竿、智能网联的实验结盒借、网络和信息的安全策戚。    怎么做到网络和信息的安全滇含?这是一般的云然,怎么把一般的云变成安全的私人的云典程苛?有很好的结构聘五痊,处理器团奇碘、传感器梗寐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次魂工。第一是收集材料狸奖隙,就地处理北擦拣。第二是从收集材料到云之间要慢镜摧,一个是单点控制婚荡,能量控制或者功率控制箱类居。一个是多点控制搐尖,能量控制或者功率控制访,这是全局性的彤轨百。要及时处理免灵朗,要经常互相认证德,变成安全的云剃颅。    跟大家分享一下我做的一些工作朵。怎么从理论上去证明这个是可持续的崔酱?我一直在思考所有的工业革命埔弟辜,基本就是能源更新几杀抖。第一次工业革命博,瓦特发明蒸汽机痢,电话加杆剑。第二次工业革命感,美国抢占先机兄,电气化绢隘,主要能源专项与信息建设窘淬。现在第三次工业革命来了先,中国能不能抢占先机瓤首?我们要做新能源缓,信息大数据时代珊盾,我们百人会能不能更好地发挥作用干?今天早上的研究会很好么里操,我建议做一个尝试的机构阶缄,每年召开百人会国际研究会议惮饺惮,形成品牌筐樊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢迸返娄?我提出储能熵的概念肠崔藏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量四。一个系统里面假如是孤立的驶、系统是不可持续的骗井感,一个是做功蛾滴、一个是废料是不可持续省垂稿。如果是物理系统刀歼,分析储能熵丸橙亲,熵代表可以再利用勾。总的来说侣书,一个系统熵不能增加南鞋迹,熵要减少垦鸿,熵减少系统可持续台。熵是储能熵策,熵是不用的熵梨,下一次可以用勉句搽。总的来说熵是在减少砷。    包括中国的历史背煌,中国封闭的时候中国就不可持续淑绷筹,中国开放中国就可持续居。近亲繁殖以后熵增加不可持续劣怂。系统要做可持续性享,系统熵要减少腑困测,你的收入不能是单一的篓、不能是孤立的系统勤成赎。因为一部分是做功唯时户,一部分是废料宪,从废料里拿出来酸,通过证明熵减少敲。从废料里面可以再循环啼啦上,那么你的系统就可以持续了惭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来布趁,后续需要时再利用的能量的熵尼晒揣,通过储能熵概念的引入怜,希望用来解释可持续系统的演化过程棉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态巾扩。    综上所述瘟惺,不管系统是生物的或人工组成八氓,维持系统发展的条件具有外界能量的输入先橡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗痢,而这些系统工程特点是儒嵌鞍,即使在系统研究过程中间菏烘,一个熵有增加的过程仿惫,总体在系统不断迭代发展的过程中霸佬酗,系统将进入熵减的状态颂死滑,因为系统具有自己生成复熵的能力滩,从而保证了系统的可持续性鞋。    应用在电动汽车啊,这个是分布式的发电幻立涵,这个是分布式的负荷稀糕。电动汽车就是分布式的负荷千,还有分布式储能噶福,电动汽车有储能舰、有电池毙。电池可以双向的莫,分布式地发电僚、分布式地负荷槽肆,在分布式的储能类缄,这三个系统可以持续拜扰,这是我要证明出来的黄。我证明只要你的熵是减少的呵敝。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蓟耸残。    感知靠妨、认知行、行动旅,不断可以纠正人的行为稍肉,比真正的司机还要好毯了洽。    最后浑,希望我们以后的交通系统是舒适的岗、生态的康恼鲍、方便的和安全的艾激尸。要做到这一点芳聪唱,什么是成功阔鲤菏?因为里面的成功是3个S多,SUCCESS卯,在S盒却、E里面画一条线都是欧元跟美元剁美箔,今天是国际合作吧擦妨,虽然人民币还不是乱唾,是一篮子化的粉擞,人民币准备好了韩蛇领。ESY就是人民币弟盲悉。    要有六个眼睛豹犯,有四个眼睛不够昧岔。第一要把眼睛放在前面解放思想师袜灯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维苟舒,电动汽车下一年布局市郴嘉隆,也要有前瞻思维坝凉亩。眼睛放在后面汲取历史教训谰卉毒,要有全局观念苗。要看到旁边的需要任。然后要把眼睛放在右边学习欧美琅刹华,不得不承认高端人才密集地在西方胚。所以把眼睛放在西方学习袖,它沉淀了100多年悸夹八。四大发明中火药是中国发明的傲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的呻颇。全方位都看到了尖绥韭,所以英文眼睛叫做EYE栖辆。第一个I是Inspiration灰仑,有了激情可以有想象力桐翅,然后有创新诚牢姓,但一定要融合碎极缸,一定要集成借。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题芒毛。科学要把自然归结起来停戮檀,工程有十几种群廉扛,要把科学默连馈、技术林沤环、管理结合起来那就是工程炬公哗,那就是要集成使埔。特别今天要跨界地融合另孰菲、跨界集成抨,这样才能实现踩扩。但没有钱也不行仟短录,今天招商局也来了很多金融机构既弊炯,要融资甩。    谢谢大家!    (根据发言整理想劝缕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧申奔:李芳" "   回顾已经结束的2016年怯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展讨。在政策的全面推动下蚂辑哄,我国电动汽车年产销量再创新高曝惕画,达到50万辆左右帮,充电桩数量达到20万个羌,遥遥领先于世界各国赡饶凑。更为可喜的是侣柏侈,在规模市场的推动下柑熬,技术创新全面展开聊剃,技术进步全面加快乌,正在全面逼近世界先进水平瘁搞恒。但是砂凛,在这大好形势下洼,质疑之声渐起款停徽。比如痛,我国电动汽车发展主要靠政策推动沟,能不能持久撬?政策是否过于宽松东辨,以致于出现骗补情况寡蓬缓?另外踌,由于发展形势良好凯坤列,一些激进的观点也在抬头丘。比如涕屑喊,要挡住国外产品进入中国市炒ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车吗冠戒,准备放弃传统燃油汽车拐取。    作为一名资深的亲历者认赴,笔者认为目奈,在这新旧年度转换之际竿培刊,有必要分析我国电动汽车的发展形势沸烹,梳理其发展历程吴廓旁,以利于业界对形势有清醒的认识每市峦、清晰的判断呕讥抒,明确今后的行动方向凶搜闭。    一些酶、我国电动汽车发展形势良好    当前苍,我国电动汽车发展形势良好犊胃衔,主要表现在两方面损拓:一是电动汽车技术创新全面展开骡孰剿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快懈,技术创新和商业模式创新层出不穷逗莫此。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面汰谈切,比亚迪砷烽、北汽搅纬、江淮邵及、上汽等都推出了极具竞争力的新产品歪晚。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车屎防,而是专门设计的电动车房信新,续驶里程达200~300km甚至更多撤石朔,能效明显提高俗解揣,动力性烦面、平顺性玻缚、舒适性视清扇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平骨氨跋。事实上撅,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布浩煤袱,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市娩颇铣。另外喘弓驮,我国电动大客车产销块夺、应用占全球份额的90%以上岁旅那,技术达到世界领先水平翰负肩。    在动力电池方面堂闭投,我国产量已超过日本踢醋、美国登剧、韩国牟,跃居世界第一呜成,且市场份额超过全球的1/3泪恃。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面付,呈现高能量比迫、高安全性独笆霜、高功率比等各类动力电池全面发展的态势核。同时烁,产品水平迅速提高势颇,与前一年相比剧聚,平均能量密度提高30%奖,成本下降30%左右奢。    在驱动电机方面侯插扑,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机纠霉,总体性能进一步提高蹬馅较,成本下降30%左右贸。在电池管理系统餐精谢、混合动力系统肮寥、电动助力转向劲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面绣靖桶,也都有明显进步钎樊。    在基础研究方面虹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌缮叙。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展莎搜甲,电池热失控稗、硅碳负极材料滤惧呻、耐高温隔膜等基础研究进展也很快同。    2. 充电基础设施建设加快婆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下炯,政府有关部门出台了实施细则歼,多个地方政府建立了城建狼时窜、电力姜冀、规划等多部门联动的领导机制裸,大大促进了充电基础设施的建设速度牛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上短,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计豹,我国充电桩总数超过20万个搓吉坤,远远领先于世界各国佳绕逞。    在市场带动下瓢,技术创新不断涌现惹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术袱搐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法覆耿、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术兄没描、节省设备投资的车端交流快充技术秦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用琴罗。    在商业模式创新方面瞄卉库,呈现出各类优势企业多种形式合作适,加快充电设施布局懦贯、建设令牌率、运营的趋势册贬。众筹建桩精楼晤、合资运营画挤、利益分成等运营模式迅速发展锭铺绞,公交车闭趟、环卫车尝卷摄、物流车平劝、出租车遣逗、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模纷难舅,广告推送翻困虱、免费无线热点接入等增值服务开始出现观骡诚。    在互联互通方面本,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施忍离歼,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段取,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成能,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定煤答,以企业级兢悉、城市级监控平台为基茨场,与工信部新能源汽车监控平台实现数据娩、信息互通的国家信息服务平台即将建立休歼克。    二褥、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蝗,我国电动汽车的发展道路与美国净抄、日本撇腔拿、欧洲等国家和地区有所不同高郡荤,主要区别有两点抄曙形。    一是政府干预模式不同僻。我国采取的是政府强干预模式绷椭络,政府进行顶层设计浑,制定国家发展规划阑渴槐,多部门联动制定全面的鼓励嘿、支持政策璃末繁,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴∨寰怼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车卢堪,在市场发展中不断加强研究开发钳偿刨,技术水平逐步提高;同时号耪,充电基础设施建设逐步完善翟。而美日欧政府多采用弱干预模式揭歌,政府支持共性吨樊、基础技术研究浮撂,给予一定的政策匪、税收优惠病郊介,逐步培育市衬顺咨睢;企业则根据自己的战略规划莽吧钵,首先研究技术鼓,同时有选择奶京、有重点地开发产品峰。    二是企业战略不同邪。我国企业多为在政府引导下被动式发展操,初期技术积累明显不足缔率,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显兽,产品方向受政策影响大得蠢,各企业虽进度不同悲赌咸,但呈全面开花之势投对。而国际大公司多为主动式发展缺诺,厚积薄发输,技术有所侧重菜牌莫,产品形成特色睡恭,如丰田的混合动力和燃料电池醒断骇、日产的纯电动投圭褪、通用汽车的插电式称、宝马的碳纤维轻量化技术等梧顷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点仑睫。中国模式的优点是市场拉动技术发展急,不受油价等其他因素干扰软饥锈,迅速形成规模市诚恰,全产业链技术进步徐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟赴甭型,发展中有不协调情况霉,如充电基础设施滞后媒佛矗,部分企业盲目跟随帽,发展不扎实邯,少数企业以谋取政府补贴为目的铺,甚至出现骗补情况庇久空。美日欧模式的优点是技术扎实抗阮,发展均衡;缺点是市场发展慢滴及吐,产品更新慢豪歪,影响技术进步昆,受外界因素干扰搏佳颅,如油价低迷则市场难以扩大惫焙梳。    笔者认为砰彩,中国模式适合中国国情渐忌。我们不应过多盯住充电难磐力郴、骗补等不协调现象瘦劳,而应看到正是现有模式才能形成后来居上变退、技术追赶的大好局面薯嚏瀑。从另一方面讲搽霸逢,中国模式也有赖于我们的制度优势暗扩,只有中国的强势政府才能如此运作拨,很多外国同行都很赞赏洽萎、甚至羡慕中国的条件肆顷仆。    另外榔壕,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面肝梁,近两年有明显变化剖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术抢皖、开发电动汽车产品息,而且各种技术路线都受到关注的局面弧扛慷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出拣。中国各大企业都重视电动汽车没有错犀,在现阶段已不能算分散重复卧,但难处在于电动汽车不好做淀晶富,需要有很强的扫缅、全面的技术积累和投入诫。那些技术实力不够的企业庆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前坍,不应存有“弯道超车”的侥幸心理祭瑞抬,而应准备应对“弯道翻车”的危险矗抖脾。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过郎捶,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时藐,可分为几个阶段记嫁赤:当市场份额超过1%时悔抽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%郡,则意味着市场条件全面成熟歼踌哆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年都拼,又主管我国科技工作多年侯敌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结惕。    对照电动汽车的发展唉,在我国徽,市场份额已经超过1%;在美国和日本秀,即将超过1%逼壁何。这说明官珊,电动汽车技术正在接近成熟什忻炉。笔者冒昧估计让改喊,大约再过5年左右时间托,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题盒偿秋,其他性能与传统动力汽车相当哥薪,加速性优于传统动力汽车甘,成本的差距大幅缩斜コ善恪;再过5~10年时间剔,电动汽车性能可全面赶上肥瞎吓、部分性能优于传统动力汽车拘孝瞳,成本与达到当时排放殿、油耗标准的传统动力汽车相当钨。但即使到那时拦吉厘,传统发动机也不会消亡巍文,而是电动驱动与发动机平分秋色茫髓笑,或更多的是融合发展采糜钠。基于以上估计晶,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车凛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车莱玫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展痊累。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作克我,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理乱逗。2009年碉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研超膛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告拦。回首往事较洁荚,扪心自问些刊潞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的粉刃孝。至于些许不协调现象炼七示,是产业发展过程中的必然融梧,是白璧微瑕钨涤摊、瑕不掩瑜圈猴。笔者断言背,按目前态势再发展10年鞭及际,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界聊,并以此跻身世界汽车强国之林讹。    三泰脆涡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一蟹杀肯,整车生产企业要更重视电动汽车锹炉梧。首先要制定好发展规划和生产布局纱父跑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视氰当,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调坞壁坤,不能两张皮览毫钒。其次要重视研究与试验捻,需建立完整的垦、一流的研究和试验体系仑借,规南耄和水平应不低于传统的发动机和传动系统犀。电动汽车相关技术发展很快富担殿,要靠自己去研究发展谁籍,别人的经验会很快过时晴,更不能只靠“挖人”搞产品梯脱就。再次要全面布局侥闯糕,围绕全技术链开展工作傻煤盘,不但要重视整车开发摧脯坟,还要研究电池和电机啃拇,重视电池管理系统尚搏,这是当前我国的短板些钨垛,此外还要注重轻量化和系统可靠性测确。    第二谦绣冷,要建立相应的零部件体系魏。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱啤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蔼,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展绿。    第三锨筋,要开放发展甲。需鼓励摔辛匹、支持合作伙伴引入先进技术和产品晚簿,像华晨与宝马炮、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好剧些。历史将会证明弓黑,开放发展电动汽车会比关门发展更快筹。更何况关膳奇,在全球经济一体化的今天侍,关起门来自己发展是不现实的萍豆。    第四极,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作邢同唇。今后相当长一段时期反鼎借,将是传统动力与电驱动并行发展健凤稿、融合发展的阶段娠,单搞电动汽车很难成功光死。对于只做电动汽车的特斯拉吮,笔者并不十分看好继。    2. 对产业界的建议    第一奥,要加强合作谁。需沿产业链蹬捷郝、跨行业合作号,整车企业要与电池企业课策、电机企业剔试蕾、其他电动系统生产企业深入合作撼赏。以动力电池为例咯窟,需要电池设计与正负极材料盯婚广、隔膜脆、电解液爬港、电池制造装备桥、试验装备删超、电池管理系统全面合作取潭。优势企业和研究单位要分享成果隶池荤,互补短板睛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件食,要形成轰轰烈烈的大协作局面艘蚀,合作创新始拔宽,百舸争流返署,才能迎头赶上并超过世界先进水平拈荷。    第二邻韩,要注重实践犯棠。汽车产品与其他工业产品不同吕舵烈,一是使用环境广且复杂酗,二是生命周期长酸,三是对可靠性挖、安全性要求极高杭忌书。这些都决定了仅在工厂剐保、实验室不可能完善产品竣瓣,必须通过多轮的使用实践亮履。与电动汽车产品研究开发相比畦攻,充电过程更需要实践托馅痰。像电动汽车充电过程这样长时间梧姑谐、高电压甘、大电流扔屏馆、室外短匡钮、无专业人员值守的工作状况前裤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验坑独暇。    第三口懦堆,在充电基础设施建设与运行中牢奔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善眉檀。充电基础设施建设是一个新行业到法,在管理上涉及电力痞痉、规划叮吵淬、城管募、工商管理等多部门佰墒馁,权力交叉绅摩橡,管理流程各异;参与者涉及各种所有制宝俱咎,利益主体错综复杂妨瞳。单靠一纸文件不可能面面俱到骨倒射,必须经过相当长时间的实践迫怜南,完善流程冀断覆,积累经验拘航景。    第四侨传翰,要加强标准化工作脑了。领先的研发投挛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷月路帷,而及时总结经验挨、制定标准又能为继续实践兄祈、创新提供重要保障疚棵氨。当前湍褂,恰逢政府推进标准化工作改革深灸,要求标准化工作密切结合生产港尉、创新实践奢,要求鼓励发展更灵活蛔撵、更接地气的行业标准淋、社团标准叛谦遣。对此盖奋管,业界应给予足够重视坏。    3. 对政府的建议    第一埃,要保持政策稳定靛轮。正如前文所述湃呢谋,我国政府的强干预政策非常正确晒汰皆,发挥了制度优势托捂编,已取得很好的成绩绍,应该继续保持抛唯涛。电动汽车的发展涉及多个行业滩,需要长期积累蛔舅,需要几十年的时间才能成就大业刮,切不可存立竿见影奠菠响、一蹴而就之心古。    第二醇龄,要及时对政策进行微调和补充完善膳即。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列仇抗兢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴遣萌,又由于此项事业发展快懂怪,新情况炯、新问题碳炼缸、新技术层出不穷豌抽词,因此及时应对两静怯、调整伸贫、完善是必然的部。    总而言之恒钾,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鞠,迅猛发展正当其时逗释涤。笔者衷心地希望朝野上下恐熟膝、业界同仁能认真努力工作赴擂,自信且坚定发展集菩句。假以时日凶,我国必能引领世界电动汽车技术潮流奋柒,并以此为契机是,跻身世界汽车强国之林佰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱素:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年宠,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年钙。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题间,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日弄凯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示谷喀卷。    他认为澜然,现阶段挽控,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题憨差墩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配惺碾甘,但从长期来讲娜融,新能源汽车技术发展路线要从电动化涡、轻量化谭泡心、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合犊菜宽、轻量化与制造生态化结合蕉、智能化与网联化结合河悍。    尤其在电动化方面茨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车捶撇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力净凌,就是家用主流A级轿车蔼雷,在性能价格比上与燃油车竞争蔚。目前全世界都在朝这个方向努力其恍,如特斯拉Model3怀、通用Bolt刃哩促,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蛊枢。”欧阳明高说嘶灸。    欧阳明高说驮含耐,但要满足这个要求律,电池必须降低重量跋、体积以及成本坞。此外够菏,电池的比能量必须大幅提高凯乱,达到300-350瓦时每公斤殿弹,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标哄梯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知帆,锂离子电池发明至今只有20年埂忿敦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年赋亢汞,2007年第一次在日产聆风上开始使用封艘埔,可见动力电池的进步非常迅猛辞藤。”欧阳明高说钩弹,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期哪。    但此前纤聚,主流的观点认为嗽,纯电动车跟其他类型电动汽车相比讨拌,从性价比来看棘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围骑骂,但现在随着锂离子电池技术进步僧,里程提高一倍群,即在300公里的范围内规,仍然在性价比方面有优势辽供。    从技术上来看贝疽,在单位重量氓办、单位体积下储存的能量越来越多排屠,成本越来越低伐,才能体现出电动汽车的水平和技术晾篙。    一个好消息是烦,我国电池成本每年大约能够下降20%剿擦。据介绍仇,五年前恍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元嚎工锯,去年平均价格为2.5元左右棉顿,2016年为2.2元窜护玩,考虑到大量的电动汽车是大客车拍申蓖,其电池价格相对会比较高一些碴。    “现在国内开发中的电动轿车尸解封,最低的系统成本在1.3元每瓦时飘鹃醇,单体成本在一块钱左右陌七。美国通用Bolt电动汽车和撂,单体成本为150美元一个千瓦时狼尺杀。”    如果按照这个标准耪年,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到湿裸凭,但是按照现在2.2元特郎降,逐年减少10%到20%轨澎绷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现傻。    “加上循环再利用做到1元扔,也就是说报乃悸,一千瓦时电池一千元人民币之内填悼岁,是可以做到的晶。”欧阳明高称梆。    对于具备性价比仟,想要具备商业竞争力的A级轿车来说笆奈顿,现在一百公里约耗电15度茄刮闹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内雀兽,接近10度电一百公里皮。    “要实现这个目标铺奇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗寂码。目前电耗的降低空间还很大隆曹。如果能够实现上述目标犬榷戈,一百公里的成本约在一万块钱山侧豌,如果电池能达到300公里就是三万块钱谴潞,考虑到使用周期内省电和维修省钱删,将具有商业竞争力褪佃,这是电动化下一步最大的目标钒。”欧阳明高说顿睫镐。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出憾宽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年肛献,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长某唐,但仍属于比较粗放的发展模式涪卷,今年电动汽车发展逐步趋于理性肯。总体来看皖,走到今天号雌巾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位递。”欧阳明高说窜欠。    事实上价,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一绦,由于销量超过全球50%以上漆,在国际上引起了强烈反响实宽,无论是政府还是厂家龚缓,都感受到了来自中国率先发力的挑战取穷宛。更值得注意的是钒妊,2016年如德国大众和日本丰田钠匹缓,纷纷调整技术路线涸,加快对纯电驱动的转型潭。    不过倾扳,纯电驱动的战略目标蛔充,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展废。对于混合动力技术来说括,传统的汽车强国燎爱患、汽车大公司比我国更具优势似膘,如丰田路线就是先做混合动力恨酣桶,再做插电混合和燃料电池喝诡。    由于我国率先发展纯电驱动皇舷,带动电池产业的发展达到了世界前列岗估厦,电池产业规模达到世界第一伞倒,总体水平位列国际前三母,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平守,我国的动力电池产业链户埃陵,尤其是电池材料揪虏纳,如正负极材料行隧,在国际市场上的占有率第一吕办。    “在此基础上际舱绿,我们以纯电动力系统(电池肖活、电机姥多晒、电控)为基础平台荚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利却拒奥。”欧阳明高说喉。    据其介绍贝,目前我国插电式技术发展已经取得进展滇零墙,比亚迪秦谱玩、唐械、上汽荣威550黄芒唇,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力啡陋,无论是发动机方面欠焚颓,还是混合动力装置上哎镐,都取得了突破欢。    与此同时歌司,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展啊曙椽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力图。    “这是一个渐进的发展过程参狭盟,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争跑鞘孩。”欧阳明高说骏唤粟,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项戚娘丰,有效的回避弱项竞争瞥矮,有利于我国电动汽车产业的发展莲,到2020年之后病,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进敝丁、同步竞争磊懦湾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体领寿:李芳" "  编者按苍须避:产品价格区间一下提升了近40万鹤肛础,这对沃尔沃来说是个不小的挑战喉恢呻。以安全环保为标签的沃尔沃静堵,产品质量是其立足之本贫玛。无论是国产车型还是进口车型瓶烩,质量都要做的和安全环保一样好枢。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑薪嚷封, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值贡,安全与健康至关重要港履,但在中国市惩痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺捕睬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家单土,到底该剪哪一根线茎蹦?我心里清楚拱慈,如果我剪错了弯贯纱,我们可能就崩溃了睫婪寡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态拒。在2015年整体经济增速放缓娩街、股市震荡角、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下菜漠,2016年的车市本不被看好闲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声嚏还认。1月6日蜕鳞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售埔北,沃尔沃对此解释为横蓝:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器沏多椒,更是提振销量的助推器活坎褪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号缸半。   6月1日令,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职杭冈狮。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年嫩腻,具有十分充足的销售经验衫凉狙。但用他的话说腔推,他来自一个很小的市称刀吞摹,很多因素他都不具备鸽聊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲几费航,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状诵。6月1日入职歧会,用一个月来熟悉公司的现状不崩理,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”尸。然而现实终究是骨感的还,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆糠,与去年同期相比仅仅多卖了339辆脾逗憨。   “做决策就像电影里拆弹的场景伟,我到底该剪哪一根线呢降抄,如果我剪错了骚却陆,首先所有的投资会无效收,其次会影响经销商的士气锭。”陈立哲对我们坦言俄驳。   他这样的想法并不让我们意外邪疚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大疵。在台湾狈坎汞,陈立哲要去走访最南端的经销商澄豁挺,早上出发中午就到了茫,但如今这种管理方式已经行不通了茨唾。从前陈立哲的团队只有30人伺袄,现在变成了350人谁,他说现在同事的名字都记不完狠井。   “就像牌桌上的一个赌局眉,赌下去有可能是回本的改每,也有可能就全毁了隋,所以我每天都在想我到底该怎么做境圈。”每天该怎么做唇撑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月盖叛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的罐,才能享受最好的彻盼逻。”这句话像是说给陈立哲听的魄返藤。   2005年吠,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时共,沃尔沃一年只能卖1024辆塑,一直到2013年5000辆的水平枷博壁,再到如今年均一万辆的表现达程标,对于台湾这个小市场来说肯胺,陈立哲做的足够好陀灯,他对这个市场有着复杂的感情警。   调任中国市场做销售一把手楔毫但,陈立哲说这很突然膛撇觅,他来自一个不足以领导中国市场的市场朗。对于中国市趁咝啤,他还不熟悉光赶,做市场工作要对文化尺、变化窘绘谅、趋势有充分的掌握公蟹,这最重要的三点陈立哲都不具备久,他唯一能做的穗横愧,是在最短的时间内了解中国市场的刚需咕患,相信身边的工作伙伴似,组成一个高效率的团队静苔,去解决各种问题规。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后同刺烫,首先做的是内部调整欠逃盖。通过不断累积分析过去几年市场的动态侠喜,了解在什么时期使用什么样的手段解彼,反省问题所在牢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤贸。面对三宽挫滤、四季度各项费用的下滑凹监谱,倾听团队的建议氯睛、做出准确的决策唬饰、将优势资源注入到最需要的地方兼缺贸。最后将宝贵的经验分享给所有人洛,把力量从点扩散到面体围,从四个大区雹,再到全国隘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的帘,我只是把预算匣、时间等安排在它本身应该发生的场合欺。”陈立哲表示功窟酱:“我不是在讲官话闺,只是借着这个机会感谢大家呕隆。”陈立哲相信杠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的徘吾。   内部调整告一段落秸鸥返,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上囤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题仙。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间憋竣媚,一下跳到80-100万赣块,面向的客户是完全不一样的踞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的贩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心迟,还怎么介绍产品齐?这肯定是不行的逆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门眯,“与高端客户接触会射秘,销售不能觉得自己比客户矮一截钝炮锻,与客户要做朋友笑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蕾。现在培训课已经开展了实战模拟环节呕,我们在资金有限的情况下做到了更好里煞鞭。”   全新的管理阶层尽汝睡,有限的预算暗麓,面对重重困境慑晚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高乘,8-11月均超额完成销售目标巨祁剧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩檬,最紧张的时间博烙齐。“我有我自己的节奏烫,我给自己两年的时间酣辨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争宽硕檀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书潍稼堡。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间瓢铰葛,经历了两次产品的重大变动才,但在他眼里这是最引以为傲的奋,因为这些变动虫故、变革都是从使用者的角度出发厩,也就是我们常说的“以人为本漓蔚。”   对于沃尔沃来讲酪恕,最擅长的领域是安全律,作为三点式安全带的发明者渺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期裸哆。但陈立哲表示核,以整车品质来讲梁,沃尔沃也和ABB并肩秃,例如在底盘研发能力上眯淀船,沃尔沃使用的底盘研发模拟器矫,全世界目前只有三家在使用戚鸥都,另外两家分别是法拉利与保时捷昂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑斯,陈立哲也谈到劝价目:“沃尔沃其实也做过6缸粒垫、8缸发动机脓,还有享誉世界的5缸发动机瑞。沃尔沃并不是做不到壤,而是我们可以用更低油耗妙、更低尾气排放的发动机达到更高水平喉。这也是全球各国政府的法规要求李,是大趋势罢毒。陈立哲说“这些信息翅税坡,只是没有在行销上进行传播罢了镐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产患窃,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号妒辜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬痢,改变了“国产”的概念绒颇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嫁。陈立哲表态道藐鞭券:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料课,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品手掀。沃尔沃立志从中国出发蔼,以人为本的信念永远不改袍,值得消费者验证与了解秦剐。”   “沃尔沃就像iphone一样渐佛顷,它改变了人们的使用习惯内通穗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例狭:S90有三个界面同时提供信息式废犯,分层级的来处理车辆信息施举。这一点很重要呢,体现了沃尔沃以人为本的精神馆。在设计方面廷翠,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料兔骸。用沃尔沃的品牌精神廓,再加上瑞典的风格临码农,直接与德系品牌产生差异化附秦龚。如果从地域来看庭欢噬,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡旗梯肌。   沃尔沃曾立过两个誓言信:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蓟,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故瓜惋,沃尔沃全额赔偿届。在陈立哲看来疾陷浓,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺委梳。   陈立哲对我们讲道烙袍:“在欧美瑞惮承,当太太怀孕的时候仁愧,男人会考虑买沃尔沃侯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据某仁,中国作为沃尔沃最大单一市扯恰,11月共销售9,076辆新车惧磁似,同比增长12.8%;1-11月期间继内掀,在华累计销量已达80,759辆抛涉,接近去年全年表现霖。就目前的情况来看凸壤善,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高按琼浪。   在经历过低谷期的沃尔沃晨衅,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量纷难枢,这无疑是对陈立哲工作的肯定拓,同时也是明年的压力砰。毕竟“十万辆”这个坎酿烈,沃尔沃早就有迈过去的能力脱蹲。   2017年接亩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大夹巨,届时耐里铣,S90 T4理、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前咳。对于陈立哲来讲摊咳,最为重要的是三座版S90诧叹。“S90的设计基础是以中国市场为主导的躲耸冉,是全世界汽车厂商巍筒,在中国制造的单价最高的车辆谢该船。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐涪,“三座版S90可以达到世界各项指标寐巷,这款产品有能力改变历史女涉江。只在中国生产腐,以中国为核心的思维缔氢杠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了袄。”与此同时锤,全新XC60也将在2017年第四季度发布判桃。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯啥妒铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额德,所贡献的利润更是远超世界平均水平骄婪辟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力霖耸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任函旅啦。“知道我坐这个位子的时候膛,很多人会紧张甚至惊慌闺联,他们会很直接的问我荡竣,你行吗同吮襄?台湾市场那么谢蚁锼臁,你行吗供?”陈立哲笑了一下说道怠:“每逢这个时候绍脯将,我都乐意告诉怀疑我的人棘,我将在最短的时间内做什么理贫。”   两年的时间转眼而逝心却,陈立哲手中的“牌”越完善哇偷,与主流对手正面竞争的胜算便越大畴。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲光,未来还有什么是可以阻挡他的呢尽?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢杜孰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺旧溯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车娇酣碧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔梁督谅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验何沟。为了满足消费者需求瞳录,推出一系列活动迎合消费者喜好巧括扭。 上汽集团副总裁辛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月瑟藕诵,得益于荣威与名爵的共同发力敖,上汽乘用车共销售27.5万辆蹿肮佳,远超去年全年的17万辆巢。取得如此大的成就主要归结于以下几点蓬:新车的不断推出伎、以人为本的理念及高性价比巨漓丸。    上汽集团副总裁赶贤、上汽乘用车总经理王晓秋徽诡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访巍较阶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解卑可斤。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解斧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鞠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嘲缆厩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔砷。同时骋瑟拟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义唉粱:个性而不小众沁才憋。    “上汽集团经过十年的厚积薄发稀,通过对消费者的沟通与研究随熟,已推出很多新车型返厦媳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”溺。王晓秋还指出垛,名爵现在的路线是个性而不小众缮齐,这就是上汽集团未来的发展方向峨,上汽集团希望新的产品有个性搽涵,且能让大部分消费者接受唉磋偿。    据悉芦菜,自荣威RX5上市以来破磁,名爵锐腾也迎来了中期改款南胳,同时新车名爵ZS肺醋豆、荣威I6也蓄势待发穆祁计。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言掇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时校郸,上汽集团也很清楚自己的客户群体魂姜。王晓秋指出腑疟,新车型针对不同的受众群体懦童奠,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的秸。拿具体车型举例韦,荣威RX5更偏稳重棘捐,新锐腾则是一款属于年轻人的车匪嫌甘,新锐腾外形活泼烁卜,同时考虑到消费者的需求谓错,我们对内饰也进行了升级联思,并增加了10-12万的手动版乓,使新产品没有短板喂。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时请,王晓秋表示欣峭某,“从荣威550开始暖楷,上汽新产品从设计到销售靛屉佃,最后还是根据消费者需求来决定传。”    据介绍吐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验桓。为了满足消费者需求廉虫桔,新车不止在性能和价格上做了调整咆弧脾,还推出一系列活动迎合消费者喜好佬笨崎。例如淬篮共,基于年轻人喜欢足球运动冉财褂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网敢括,也已纳入上汽集团新品类瓤,预计明年新车65%会配备此技术狼绦敢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言岔侈,“上汽集团一定要明白用户需要什么喀童僚,为什么要买我们的产品馁,带着这个问题擒,我们才能真正去理解用户落,落实用户需求托,使我们的产品极致无短板东牧埂,产品自然会大销堂赫。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大氮,竞争也日益激烈假艰屡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比辉。王晓秋介绍惶檀甩,名爵的价格基本与同级车持平薯饭京,但性能更具优势摆坷,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹纶仕铜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示徒乐闻,“消费者希望花更少的钱买更好的商品晤非桅,就像提到的让渡空间喀,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整箔,从而应对市场竞争环境狈默携。”    产品有了好的性价比和客户认知度苫聊施,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁瀑赊嗽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家旦。名爵经销店到现在也有280家左右话夹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络惮翁,其实道理很简单嗜,目前自主品牌占据市场份额的43%左右茎,且不断呈现上升趋势贤霞,他们认为自主品牌的春天来了”饥单,王晓秋表示济破。    在被问及上汽集团未来发展方向时些继米,王晓秋坦言叮,“首先团队要把理解客户需求幌沽、用心为客户造车变成一种自觉行动炮己卿,进而形成一种行为规范煌景瓤。其次应时刻保持警惕碾、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好伶僚腑。只有这样厂铺十,上汽自主品牌才会变得更有竞争力观。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检澈:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布魂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改侣户。这些修改背后有哪些考量和博弈蛋四傻?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人屏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问瑟兑箍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面精人讽?   答厕背: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高券鲍肚。一共收集了9246条建议汾,其中表态性意见7736条扳雌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条菲,占16.3%涩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理闺、网约车驾驶员资质及管理茶、出租汽车数量调控三个方面腾凰涸。从数据来看彤虚车,不少人对“京人京车”表示理解瘁,赞同的达到70%多鲜,质疑的只有12%粳。我们根据建议修改了125处参,不断扩大合规车辆的范围菏蔽暇,让更多人参与“分享经济”境市。    “从北京实际出发械,兼顾多方利益”   问同钦: 为什么要求“京人京牌”册?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嚼衡经: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说顶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多郎翱、交通拥堵提哼、环境问题等“城市病”葛。在这个前提下比喂匿,北京任何一项政策都不能“任性”愤形,要从北京实际出发戳艘舞,兼顾多方利益吃合。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆为恳,地铁最高日客运量超过1200万人次谭,公共电汽车日均客运量1063万人次凉脱溉,小汽车每车年行驶里程15000公里唉,交通压力与日俱增淡到。但在我们的努力下恰芯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%丁撩萄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制盒朵。    总体来说诉,北京坚持公交优先的战略裸钠句,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充套,对其进行总量控制在所难免娇柬。目前北京市绿色出行(公交搂胳煽、地铁奥、自行车碾潍离、步行)占到71%媒秆,小汽车出行占25%把,出租车占4%绕划,其中包括比例不高的网约车出行瓮纯。北京出租车改革的总基调是坊:巡游车改革剔税酮、网约车规范长、融合发展看、错位经营豆、多层次服务巾婆蹋。我们力争进一步提高绿色出行比例垂担,为首都可持续发展提供足够交通承载力郡猾。    “5个月过渡期是柔性考量”    问咆灸添: 政策出台之后蹬欺,预计将有大量不合规车辆面临退出吧,政府有什么监管手段确保政策落实到位篇毯?   答痞奋淋: 政策出台前催,我们和专家戚类、司机芦、乘客顿窗、网约车平台进行了多次沟通窖屏,决定设立5个月的过渡期摩。一是给合规平台仕、车辆入、人员办理手续;二是清理不合规车辆藏贾叫、人员等蜜。    从服务乘客的角度品猎,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行烙。另外浓惋,希望网约车和传统巡游车加快融合发展烫溺田,因此提出过渡期的柔性考量琶怕霞。过渡期之后扭稠舌,平台要加强行业自律卜吹具,我们也要建立打击非法运营的长效机制唐裴,严厉打击非法运营秀踏娇、克隆车和价格违法行为市,能够更好服务乘客休、保障安全谩错。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问胜悄缚: 面对新的经济形态晶,如何创新管理手段斜唤?   答褥斡: 出租车发展中没有对立关系裳迸武。网约车以网络预约度、快捷方便等特点秘睡钉,满足了一批乘客的出行需求掏己浮。单从评价司机服务质量的机制看平汝,就值得巡游车学习哨:如何与派单挂钩氦,实时评价赡锨。但网约车也有局限性喘菇,乘客安全与权益的保障等需要进行监管笔攻。    巡游车与网约车各有发展历史和优势松,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的孔。你有技术优势霉,他有线下服务优势嫂广屋,为什么不一起干呢瘸磋?    管理部门也在转变思路凰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”艇壳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车看椭九。通过推动巡游车改革及网约车规范矾仑挎,构建多样化服务体系卵叫峰,提升出租汽车服务质量希。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆趴,在京注册用户已达218万人水徒桥。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车加糕晦,提供差别化服务鲸唯。    “解决出行问题要标本兼治”   问唬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么须?   答吗饶褪: 群众出行问题的解决搞寡,需要放在城市综合交通体系中旧,多措并举冠谷弯、标本兼治尉恼。一方面兰,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面谜柯,需要加快构建安全馆、便捷骏、高效午、绿色面、经济的现代化综合交通运输体系鲍狡溺。到2020年侈舶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%钮份哥。    交通设施根本是为人口服务散辽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理付股圭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标贡蒂吭,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾警炮:李芳" "   杨美虹透露褪糯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中棘,大东工厂扩建项目也投产在即窍性,这些举措都将助力当地经济转型升级恍陪憨。    在杨美虹看来膊泉,借助主机厂优势推删绞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时饰煎诧,配合外交部到德国进行推介华梆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园匪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略巧氓石,从而推动产业升级遁椒痢。”杨美虹说崔裳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容率坍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者砰恐檀。最新数据显示规,2016年1-11月蝗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆眠,同比增长11.2%摄,前11个月的累计销量澜钒答,已经超过了去年全年举瞳。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蹄。12月13日桶皇乘,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开荚其录。活动期间患拌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访锻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)率,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济颧淬寄、环境和社会贡献等方面取得的成绩瓣次。杨美虹向记者透露拷虑路,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》酸喝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩圣协。    “在‘可持续发展’战略的指导下饥饰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则宛搜纱。”杨美虹说檀稗。    第一沤狙,实效为先蔚克枯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题肠究,“我们不做虚的陛,我们也不做口号式的猜桔,我们一定要解决具体的社会问题锹寸揉。”杨美虹直言嫡斜,比如BMW儿童交通安全训练营心抄,它是为了解决儿童交通安全问题剐苟现。    第二然,长期坚持墒回。宝马儿童交通安全训练营踢低,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅奋五抵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年筒娠佰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营其鲤,今年是第一年做邯堪甘,未来会持续罕食妻、扎实的往下推进蓬屡贿。    第三伦,全员参与忙。宝马做企业社会责任时极谩橇,会邀请车主都抱、经销商噬朽渡、投资人以及宝马员工盖救揣,一起参与进来雾拼。比如宝马爱心基金浓徊歼,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训琅茬菊,提供指导;另外相傻揪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部悸,定期组织各种各样的活动迸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略滇九,将可持续发展贯穿全价值链目,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素叙施。”杨美虹表示辅磐渭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点埔视攘,主推工业旅游概念怂风。    据杨美虹介绍梆改,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园匠茄酒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瞪,助力中国制造业迈向高端脐慰,并促进东北老工业基地全面振兴氯鞠。    数据显示黎虹孝,截至2015年底芳为,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户杠,当年纳税额超130亿元人民币了靖。同时募,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会厂痹,就业岗位较上一年增长了8.6%暑趴。杨美虹透露撬柬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中浩墓,大东工厂扩建项目也投产在即胶痕当,这些举措都将助力当地经济转型升级晦滥。    另外梢改霉,在杨美虹看来唇葱摊,借助主机厂优势县,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时失屠,配合外交部到德国进行推介壬茧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园啦俏茹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嘛该,从而推动产业升级稼卉奴。”杨美虹说困。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗:李芳" "  本土品牌下一步怎么做箱密?关键是我们的差距是什么供欣,下一步最大的点就是要提升品质该,当然还要控制成本祭屡病。然后暖,就是我们的正向研发和平台战略期伐。最后眷甜,可以大大提高效率钨,如订货的时间是可以压缩的愤氰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日侥凄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一默:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节靛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述伙。    徐长明说肪侧,怎么理解工业4.0瓢翠?这个概念是德国发明的譬古露,现在在国内比在德国还要热词漓袄。最近邵霞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念庭砂萝,我理解它的工业4.0的本质淑,就是怎么保持德国制造业的竞争力篙闯伟。在国际上丁,德国面临两个挑战奴:互联网大数据和云计算八醋腿。现在驮乃,德国整个国家都在讨论汐涝父,怎么能够“不被互联网+”缺森,而是“制造业+互联网”腻帅,这是他们重点考虑的问题撇秘灸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰累驳、宝马屉狄、大众沃案屁。在德国少,汽车的需求是非常个性化的私睹凌,在这样一个背景下沙斥啤,它要维持竞争力常婆,推出了4.0的概念胺弊撮,核心就是智能制造席。他们主要的目标有四个方面天底:提升品质敖姬媒、提升生产力烈、提升柔性化匡、压缩产业棺,总的核心是提升竞争力魏林扣。    徐长明分析新惨,本土品牌下一步怎么做内骇榷?关键是我们的差距是什么赎,下一步最大的点就是要提升品质导,当然还要控制成本赌。具体要怎么做蒜?也有几点饶贩痊:第一搞筋,想办法提质控本呵逢。提升品质残荡,消费者理解有三个奇鲤灭:可靠性比郎、感观品质队绘位、性能拷灭。第一个维度雹:可靠性是必须的弛叭槐,现在光有第一个维度已经不够了蛾领,必须要加上第二个维度逝:感观品质藤狄,看起来要漂亮天嘛。在此基础上又发展一步碱樊朵,就是性能的提升低。最近市场上卖的好的自主品牌寂,大概有12款车色,年销量超过10万台摄星,这些标杆产品抒,性能上也不错娩拌票。因此煞旗加,自主品牌下一步还是要想办法考菊,把这些提上去捎,缩小跟合资品牌的差距诺。    这几个方面的提升煽窝怕,意味着成本也要提升蜕卢缅,怎么能够控制成本夕?第二方面的话题骋迹糯,就是我们的正向研发和平台战略娜瓜娶。之前睛酱,我们很多品牌都是“逆向研发”汀笺,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车霸吓,拿过来拆解做测试郎刹盗,最后组装起来兔享。这个模式下淌功,成本可能是略微低的籍滤,但品质杰杯、性能有很难保持岸师。现在必须要正向研究梢瘁汝,从消费者需求出发车础充,形成一个目标亲虹非,对目标做分析拣羚,只有正向设计富,既能提升品质性能邪,又能控制成本徊垄,像长城囤酷、吉利等等溅菏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了秃辈。    平台战略惧,在更大程度上控制成本拘。他说跺蝗,我们的开发秃,现在是一款一款开发的嚼宛,零部件的通用性相对比较懈省,最近一两年来苍,已经有两三个企业开始走平台化战略唐乳么,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车花残、SUV和MPV恳。这种情况下量,零部件的通用性非嘲屎廴祝好滇,同样是50万辆的产量额径昏,对零部件供应商的供应量更大坍,就能有效地降低成本似幻。    徐长明强调凑朽连,对于工业4.0的精神本质还是要学的脱汲溪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标解携份,它做了那么多的智能机器人都,智能机器人都是带摄像头的额,在实施过程中的质量随时能够监测稀斑,然后反映到云端蹿,再反馈回来随时可以改进潦患。现在对康惭,企业员工的工资水平越来越高赏沤蜕,汽车厂家很多在加班加点强母辅,我们要高度自动化喷,这些课要补持媚愧,应该有大量的机器人替代人工湿虾吃。如果这么做了慕切抗,可以大大提高效率玩晨囱,如订货的时间是可以压缩的甭。比如沸墨仙,国内一家自主品牌灰,从经销商下订单嘘良绘,到提供汽车产品最开始是40天苫藤,后来缩短到30天蹋,现在可以压缩到22天蛾恒,跟世界先进水平比还有一些差距屁石。这也是德国4.0里的核心内容尝讥。我们不一定用他们这个办法暗将峡,但精神实质是要学的绿。    他说翘,柔性化的生产也重要朗钎羔,但没有前面三个那么重要两需蔫。在4.0背景下绣湍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法始嚏艰,而是学它的精神实质博南。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化辆险暮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多视凑趟。更为重要的是梧武,放眼全球捣,驱动这些变化的地方就是中国侈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷部雾臼。    12月11日焚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾罴楣瑁虹桥落幕佳烈。经过36小时的激烈角逐腔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拼淡勾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利捶力裙。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示计,今后的五到十年琶对巴,汽车市场将发生前所未有的变化戌。未来驹徐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务碧吮。可以说锻入,未来五到十年汽车市场所发生的变化愧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多尖郴罕。更为重要的是就矩,放眼全球榷,驱动这些变化的地方就是中国千叭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷枚裤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说差侩售,作为企业库寒衬,捷豹路虎非趁#看重年轻人的培养律皮堆。在全球亥量毋,捷豹路虎共有2500名管理培训生该。过去三年斯阜,我们在中国也培养了30多位管培生茄澈皑。此外几极,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才淋。    在赛后的媒体分享会上懂坑多,两位获奖学生代表分享了各自想法暑摔,及在比赛中的收获谋价。同时陡脊,睿侨森犬、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问驶纲师。   问敬牵汾:捷豹路虎为本次活动提供了导师炕,请问这些导师来自哪里瞄邢俗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业姓漂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位兑赏扦?请学生们简单介绍一下自己的作品售,获胜的原因是什么粮藉?   睿侨森兜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师齐。一位是捷豹路虎内部导师络哄媚,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验涪,包括对行业发展的认知皑氢碾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息糜搞、视角和指导迟摧乱。这两位导师全程和学生团队合作蚊,提供专业意见侯,帮助他们取得最好的成绩妻。   潘孟涛椽: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瘸科工,包括今天的学生僧灰,将来都有机会进入到我们工程团队崇搅行。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额吴,可以来到捷豹路虎学习和发展思蜜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里烧迟,再加上扎实的专业和技能疽恳,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会弯。   睿侨森庙艇: 作为公司的管理者纲问斑,我们非巢阑纾看重实习生嫁,我自己也会手把手教给他们工作的经验棉幢。不管是本科在校生还是毕业生习骄,都能给我们带来新鲜的血液窘、新鲜的想法窝揉沤。    同济大学袁旭镣:首先驼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌脑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行拨。    我们都来自同济大学汽车学院簇,团队成员有两个来自汽车工程方向袭、一个汽车营销方向韭、一个汽车设计方向硅娄娘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求扯吨貌,围绕“以人为本”傅,挑战的是都市环境里的出行压力商。    我们的想法与捷豹路虎的工程师衔泌揭、设计师也有很多共鸣枫,通过一系列调整惟剖废,最后有了这样一个以人为本诗、体验为先的方案孔钝璃。我觉得蔡节同,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瓶湃逼。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问纱烽汝:目前寸清,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划灰?   潘孟涛夹互酿: 我们会对人才数量进行评估和拟定割,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的屠句。随着经销商网络的增加狠蚂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多邻患,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能洞谩铆,从而满足未来消费者的要求练圈距。这些内容息息相关才,并且不仅是着眼于眼下坊商鲜,更是放眼未来补辉唯。比如舌匠,针对刚刚提到的电动汽车战略牡斑眷,就要确保未来有足够的专业工程师储备汹棠,因此牢烩察,我们时刻准备着境,并只选择最优秀最合适的人才进入公司喇蓟司。   问较:在创新领域雹列布,包括未来汽车科技领域率,捷豹路虎有怎样的系统部署危?   睿侨森导陷: 首先眯汞,作为一个公司厂,我们在研发领域有诸多投入唱班伟,而且很多的投入都非常具有前瞻性次成构。比如说海,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队破高阿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验柏。    其次霜萍狄,我们想要通过产品和服务俱,把先进技术带给我们的消费者逼毯钾,因此我们的工程团队陪、研发团队必须时刻关注消费者需求翠,做到一切产出符合相关性哎沪、可实践性原则喇泰。此外低磺撇,我们每年投入约350亿人民币顾,用于车辆技术的研发和投产橙。    我们还于今年7月宣布豹季苗:在未来四年哨孝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆湘很,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈醇悍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术寝乳,并在未来应用到车辆技术当中缕瑟随。    今年早些时候陌旗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion本,通过应用软件及按需服务的开发与提供凭,解决消费者在出行中遇到的难题混。    与此同时呵疏罚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器簿,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资豆库晨、办公空间骏佛苟、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持斑昏。   问寇汤:请具体介绍一下InMotion徊。对于整个汽车市场的趋势鸥搁泊,比如电动汽车技术歌凶翘,捷豹路虎是否有着自己的见解傻瑞?   睿侨森骑: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案牛攫掣。我们希望将来可以将它推广到美国苹胃、欧洲以及我们非常关注的中国市场蘑楔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部卵滇甩,由研发团队进行分析囤痛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蕾叛,我们也会分享给总部肩。    关于电动汽车技术臼技不,在洛杉矶车展前夕猾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE痪。中国是目前最大的电动车市辰耷恪,并且有引领行业变化的趋势褪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势弊刻冀,确保第一时间响应本土市场的需求衫席香。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相叭,并于2018年正式上市桂昆府,希望大家多多关注迪草屁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问坡:关于未来互联网汽车溅,捷豹路虎有哪些基本的认识腊梅苔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求抹?   睿侨森滴: 目前抗忍,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一洗诺,它的发展甚至可以打破现有的午独唾、传统的汽车开发逻辑与循环氮梢疗。    针对这个话题层耐筹,我有两点和大家分享儡驳:第一点练,未来所有的车辆都将实现互联网化弊,现在能够透露的是抖葱,接下来我们全新推出的产品咸潦抽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点贤叛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作香。比如说偏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作轻,使用他们的UI界面和地图贯奴。类似这样的合作茶甸课,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力俩败。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕:李芳" "   汽车网讯 12月15日收凭,由中国汽车技术研究中心荚廊贡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开秸汝呐。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开摆鞍嗽,从“市场化发展现状”饥薯、“应用模式创新”欣、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流戚完葛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台撮刚伺,为产业发展建言献策柬烙泼、助力提升法绩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录藕瘟袱: 第一天,背景驾梁钡。    去年发布的《中国制造2025》栓赦揣,新能源汽车是重大发展领域之一丝,是其他技术应用载体踩烙剖,而且是先导性产业娶谎。它的进展情况决定了中国制造2025吧磷旦、强国战略实施的程度夺荆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展跨女,从而能够聚焦变革却、明晰路径委房、凝聚共识脱、引导相关资源集聚推广产业创新彼屠材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构崔蔷覆,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一此,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布倍建间。总体报告是按照1+7的结构岗敖。1是总的鞭贪,7是包括4个车辆整车技术附,3个分项技术薯喂糜。    第二吻,国内外总体技术分析荚娟。    近年来墒,从国际汽车产业来说检,低碳化瘦、信息化赏、智能化是一个总的大趋势去登。欧洲版、美国病嚷惰、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略簧,重点企业的产品战略也充分体现了三化申沸棉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组迟。我国汽车产业特别是近二十年的发展午,取得的进步大家有目共睹构。首先谐潍,产业规模世界第一揽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长善姓。从技术上特别是自主的技术进展非常明显光龟,包括品牌市场的影响力有目共睹芯炭措,特别是新能源汽车食芜锻,包括技术沟嫉晤、市场渴妮、新的智能网联汽车技术啡程,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势俱,智能网联汽车发展是非撤蹋好的优势条件鞋哀笔。关键技术方面也取得了明显的进步和进展玩,包括动力电池惕、变速器刺募。国内自动变速器原先是空白肚啼,近年来无论是CVT苟惰拖、IT仕前、DCT都有自主的技术和产品檄诧醇,而且应用在逐步扩大嫌败。    虽说取得巨大的进步枢络,但与国际先进水平差距明显练:    首先柑界锨,发展能力上的差距船貉。投入强度远远低于国外顺拆,全产业投入估算1千亿冗,相当于通用签申佛、大众喘镭途、丰田大集团一个公司的投入陵。    其次蕾撇舅,研发积累歪税嗅。包括流程积累默、数据积累谜累涡、技术积累乌穿、标准积累貌柏,这些积累偏弱鞍。    另外爽,从整个产业创新体系上来说瘸习,差异比较明显的但,特别是协同方面疟。单个企业弱凛缮切,整体的协同效果很低甭躲,意识也比较低拟券羔。在发达国家秒茎磷,单个企业强烤,整个国家的协同体系效率比较高豢芹。    基础不牢地动山曳瓿怼,我国汽车产业的材料斑擂了、工艺基础跟国外相比也差距明显始检惠。汽车产业饯掂疟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大坪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革阑汐,要求有创新的思路和创新的模式呵沛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求赌奈,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展丝椭赦。    第三土惟蹋,一些关键的里程碑魏物教。    重点是总目标吃黑铃,总目标是基于很多现有的环境设定的东尖病,也基于七个路线图进行测算糕伸报。反过来说魂乏,如果七个技术路线图能够得到有效的实施毙另裂,就能够实现保障几个方面总目标的实现淮:    1偶、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值陶嗜砷。如果技术路线图能够得到实现逝点稿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值硷稼唇,之后往下走骡霖叫,这对产业来说讥,甚至对国家来说是非常重要的钩冗。    2媳膏、希望在2030年左右习,汽车产业的电动化转型基本完成娩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上派。智能网联汽车市场有一定的占有率扰,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用怠傻米。    3胳、建立有竞争力的自主创新体系广等恍。    节能汽车在2020埠白、2025骡、2030三个阶段提出典型的指标蔚辑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗删劳,5升妨酿、4升米、3.2升肆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%揉,2025年15%炽实,2030年40%以上票臀齐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术午驾痕、自动巡航膳、车道保持应用已经很高碌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例荤但提,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例撂茅摔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线伯磨跋,经过技术路线测算实现总的目标委淖爸。从路径识别上来说饥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口拈吭锨,以能源动力系统优化升级转型作为重点该吠,以智能化水平提升作为主线卵体,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑俯祁娶,全面推进企业产业发展粕。    第四牛沮,分技术路线图的基本结论耙虏豪。    1葱、节能汽车倍岗。总体上有很大的共同点卵省般,重点在混合动力技术捻乾发、内燃机技术惨淋溶、其他驱动技术逃毖。混合动力是技能的主流技术壤尘,当然轻量化也是另外一个邓,但是轻量化有专项的分析洼,在这里没有强化痢范修。    乘用车总体执行轻量化无、小型化顾廖、混合动力量、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失势型,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径插。    混合电力是一个主要的技术缝耗胶,达到5升睡,4升氏抢炭、3.2升的目标厘斡,混合动力是主流水,其他是共性的多,轻量化溉蔼九、摩擦等福驴。    商用车混合动力应用时间稍晚淀,重要度低于乘用车敝伟。    2细、纯电动与插电式混合动力汽车末损息。随着电机效率提升以及能效减少能量损失韦铃持,加强轻量化成为趋势欠倡。轻量化对电动车更加重要粟污磋。对于插电式非常重要的理,也提出来多能源动力系统的集成优化技术损申,驱动铰块、点击习灭际、控制愁焙、充电矩赂耍、混合动力发动机热呸,高效耦合发动器驹。动力电池本身有专题腹伶惭,在这里没有过分强调钮孩。    这两种车提出了总体的发展纲要广胁挥,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式铃骚牵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瓷汤,甚至可以忽略不计河。    从四个层面梳理了技术需求绘潭,提出了一些优先的行动项念尺,面向纯电和插电信推随,国家科技技术支持十五年了评保,下一步除了电池列为专项之外肠,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蓝放嚏。    另外尸黎,聚焦关键零部件糯勾恢、基础突破和可再生能源啃、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用呈请,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要陵活。    3玻来、燃料电池汽车俩份掏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择强椒泼。从中国汽车产业来说炮慷矩,现在重视程度不够囱庙,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划凌哼,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究低晾枚。希望四部委提交国务院进行发布和实施仍。    在研究过程中居笆,大家对燃料电池认识分歧比较大瀑寺囤,或者没有共识铆,这里特意保留一个燃料电池发展目标赋陶,跟发布不一样扑。发布时2020年达到5000辆的保留规模袄,我们是1万;2025年是10万毒爸,发布时是5万;2030年是百万蔡建,发布时是10万己。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧斑乔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池散访,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度嗡佛错、耐久性垛冲、成本捎憋、氢安全负试匡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的戳季彤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜彤。当然竿,全技术链的技术攻关需要做钠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口片茹。前期小功率燃料电池渭矗,中期是平衡的燃料电池皮辅沤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池乓,到最后全功率的燃料电池力狄霸。当然人惰瓣,电电混合是最主要的炒,最后电池小容量的技术路线诲噬,但燃料电池的功率更大一点榔。在这四个层面进行了技术创新梳理谢融,燃料电池要解决的东西很多糠饯,包括材料踩、膜架、电机诚龟、燃料电池母硐牵块堆矢细攘、系统技术困祁、整车技术绞趣。燃料电池也是下一步国家科技梁判、资金支持的重点感陇握。    4灭脚柯、智能网联汽车巴穷,这是新兴的技术发展趋势扑欧陷。其重要性与新能源汽车同等重要剖轿穗,有部分专家认为更重要弯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大咎潞,技术和应用的优势烯辜搽,也是机遇舱饯皋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电浪尖,涉及到国家信息管理厕钒。对核心自主提出了很明确的要求凸,即两横三纵热筹蹦。    车辆技术上更多的是决策劣卑、执行圈剿。信息技术烂曙,信息安全幢茂瘦,地图技术也是非常重要的迁。两纵狈,一个是车载的馈曝,一个是基础设施废撵。智能网联一定是循序的挪韭阿,智能网联技术最容易得到大规模的应用蛾戚卡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标碳。这两个路径总体上循序得到应用贯鹤,从商务车来说处宿拓,更容易形成磊受,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求藩纽。    从四个层面聚焦一些技术需求赣。跟燃料电池一样丘犀,需要解决的问题更多一点踩渴。从感知决策执行的汝,特别在决策阶段啡极揉,差距是比较大的畏,感知当然也有差距般都。在信息层面祥泻长,大数据唾如砷、云平台廊景,相对来说中国有比较好的基础和优势密颊飘。    作为一个前提拧芜蝎,对标准法规先决性垫潞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动昧凹瓦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件辨椿田。制造技术不细介绍了暗天,还是聚焦在新材料的运用十,以及新技术对制造技术带来的变化卫叙,聚焦方面进行了说明风。    动力电池朗购,分三个目标粒凤铜,目标上有比较大的讨论和争议萌嘿,比如说新阶段提出了350徽库熬、400不汀敛、500的质量要求籍,争议非常大镶宿妥,重点几个层面垫栋:    优化现有的代表电池技术闪写,提升技术水平茎吾,特别耐久性奢掳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发掇。国外的装备很难形成有竞争力的差别囱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蘑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系颠捍。现有应用以企业为主体来做倡畴。当然稼溜,也会关注动力电池的回收利用技术混陪湃。    最后娇阔蛙,轻量化陪。简单来说伍烹,前期聚焦材料技术硷勾、设备技术哆、制造技术兄场沦、回收技术量喜纳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺块蝎敢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化刊浮嚷,比如说传统的四大工艺的变化钎绘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用漠玖娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价凑、供应链襄、资金户樊贫、汽车等方面的诸多质疑馆谈。期间,明确表示不会放弃造车抢捻汕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传写拭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天咆俯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步焊贺枚。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的颅窝。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融碍努、互联网及云晒暑劝、内容憋、体育,还有三个端口类的,手机陡汇酷、电视丝蹈乾、汽车魏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业桶挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力贿惕。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功希邓巾。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿位娶炯。    乐视的电视做的确实是非常不容易题缝。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三五妈。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元涪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元得很。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元仿和蕉。总归累计亏损36.33亿元擒圃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就凡挺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面那锨侠。第一部分就是投资人的钱肩降。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现判。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿胯骗车。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现体淖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法疾逢县。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情题。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿秦蹈、体育43亿杉蒲、手机50亿,房地产64亿愧彭绩、内容108亿祈退、互联网金融151个亿氢、电视187个亿郡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金处丹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂娥显酵。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的搐贰丛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的岸钵崇。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蓝熄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败拐痕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的盗炮。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拟掸扣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准汲寸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙布馁桓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的理。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去楷沦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了天胯搏。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的悸达手。很可惜,你们蒙眼狂奔届。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散课秘瑰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂班讽提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁钎:李芳" "   12月10日绵隙,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路啊矢颧:一条是政府主导狠鲍、政府补贴的方式硼,这是当前的主流陋。一条是消费导向绷,依托市场的内生成长道路剁挡。”他表示香,(电动车产业)进入者中俺惊蒲,大多数最终可能会被淘汰堕坤,但是不能不给他们机会嗣旦。国家已经开始放宽市场准入贩柬,此时岸柯爸,应该在两个方面把握好政策嘎:1叔闯钩、应当欢迎新的进入者猫,但是绝不能鼓动和忽悠投资者表妇合,让投资者自主决策汹,自担风险女绵累。2钠奇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳古奉捂,严格市场监管布燃,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚缚倘荡,目的是建立好的产业生态叉蘑胺。电动车产业化匹纯,最终必须依托市场来完成井,因此焦香客,政府的政策必须产生长期预期皋。推进政策应当借力市橙⒘谭帷,发掘市场的潜力坞。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用接。政府政策不干预技术路线冲敬,政策的实施不是导向对政策的依赖栏,而是政府作用的适时发挥固槽烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道嫁鼓,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示耙聊,戴姆勒有望在今年成为全球最大受赂侮,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商认忿,这一目标比原计划提前四年实现护沙。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布券缚:“戴姆勒今年即将实现这一目标昂,比预期时间(2020年)提前四年谦繁。”   据悉忿剧拳,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蛾粕辨,当时受到与会者的哄笑唬。然而刃惰囤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近结,领先劲敌奥迪和宝马炕。(实习编译搽昆猫:刘欢 审稿悉施德:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈妇镰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蝎戎郡:韩大为 版权作品嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄秒暇,严禁转载广,违者将被追究法律责任祭蹿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道痪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访断诺轻。在提及新品牌“WEY”时鹅斜,魏建军表示亨竞潮,“将夺取丰田和德国大众的用户”盟报。   记者攘揩巩:为什么把自己的姓氏作为品牌畔氖边?   魏建军沙烙孙:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品膊。我对WEY很有自信谷,就使用了自己的姓抹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌炒,但在中国汽车行业我是第一个探欺。   WEY之所以采用英语贸,是为了要瞄准成为全球品牌敞臂卉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力艰领。   记者垃兰沙:对于竞争对手有什么设想鞠崔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军斧箱昆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场假耸寄。但在15-20万元价位上海外品牌有优势掸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蔡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准校,在此基础上还要实现15-20万元的定价绿光。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户氛。在性价比上WEY更具有优势晌苍蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编梆斧舞:李芳 版权作品绢皋宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权几添,严禁转载酬逢蔷,违者将被追究法律责任萎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后绷,新能源汽车的发展也不会受阻敲垢。   根据工信部核准的数据抖揩能,今年前三季度顷钦,整个新能源车销售16万台惶弟猎,同比增长83%凡徊。其中韶蒂,新能源客车已经占有40%以上的比例菱倘,达到了近半的水平芭,发展前景面临压力功怕,但乘用车只有0.1%结。“我们涨十倍是1%输抄,涨100倍是10%锭,新能源车发展有巨大的前景和空间犯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点狮哗滑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上豹刨画,全国乘联会秘书长崔东树说显汐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力霓硅图。根据国家制定的产业政策要求岗镜夯,到2020年娟,乘用车百公里油耗要降到5升朗噶蹲,这意味着五年内降38%的油耗屑跑惋。“基本上谁也实现不了按健赏,只能靠新能源车来推动清鹃怪。而这种新能源车踢夸瓮,插电混动可以降80%期,纯电的可以降100%的油耗咆,这种情况下只能发展新能源车孤,这样新能源车乘用化掠罢,为什么我们一直定义为为生存而干揭拦行,你不干就要挨打嗣眷匙。”崔东树说架坑。   另一方面艰敌凡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展喇,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要藏搅穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者署康,因此定价弹性很大欢。”中金公司的研究员李璇说肖呻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平婪,为消费者提供很多选择敞扔。随着技术进步和更多电动车型的开发傅抠,新能源车的成本会不断下降洗吴,比如搽防互,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型廖称。“中国的纯电动车型出来以后叔蓄,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多使钉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后食,发现基本上17修、18年以后的新能源车仆,达到8年10万公里以上桓,整个成本是比传统燃油车是要少的疼坊,甚至是少了20%到30%达。”   电池是电动汽车发展的核心动裁辟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本不。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同跨梅蒙,电池成本还有很大的下降空间铣合累。目前贯搔,整个电池的产能供应相对过剩颊纳超,国内电池企业达100多家腾耽罐。据统计冷,目前整个电池的价格大概在2块多左右吨。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求稀袍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准采抚。因此势雷梢,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度荷韦,这样才能达到标准慨倍丸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩官:李芳" "   我们不认为绝对的销量潮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素燎很够。衡量一个品牌成功还有其他的因素碱,比如利润率了抗恨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标挪。除此之外甫,品牌力蹈炊、品牌的知名度摩抡、美誉度蜂、影响力欧棉坏,也是决定品牌可持续发展的重要因素渡拿。宝马在创新精神上是首屈一指的炊浆,因为汽车行业正经历巨变涝,在电动出行洪、智能互联币瞧、无人驾驶等一系列发展方向上诧,宝马都打下了比较好的基础祟。    临近年底皑轰,伴着层出不穷的新闻事件蒲,高档车市场竞争愈发激烈莱摧茹,作为全球领先的品牌——宝马棠梳人、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目写。近日瞎厂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酱,听到他开诚布公亢倍、推心置腹的看法蚂。   问爱叮:根据最新的销量数据洽小,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近棱寇。那么骡,您怎么看销量炒级、利润僳笆、与经销商合作伙伴的关系筏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智镶惧: 每个竞争对手的情况不太一样苏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况故绞帘,所谓的增幅我们一般都讲同比狈寡,是跟去年的基础关系疯乓撂。几个因素加一块儿骑坞,我们不认为绝对的销量缔添,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素到克。对于宝马而言即监低,今年前十个月成黑蕾,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车巧楼爆,同比增幅10.2%府荆窟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆筐,同比增幅接近11%囤奠。我们对这个数据还是非常满意的钒,这也达到甚至超过了我们内部的目标丝供车。    除了销量本身的绝对量或者增幅环瓤丧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素级,比如利润率敛填公,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搁。除此之外硼芹,品牌力划、品牌的知名度睛恍携、美誉度哨浇科、影响力黑汗,也是决定品牌可持续发展的重要因素鸥。宝马在创新精神上是首屈一指的玛呵蹈,因为汽车行业正经历巨变评,在电动出行沏顾建、智能互联矩齿、无人驾驶等一系列发展方向上悲烤,我觉得宝马都打下了比较好的基础惺。总体来讲缅庇,我们并不惧怕任何竞争暗驳省,我们也欢迎竞争杀佰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行尺疆,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势喂厢太。   问娩解:最近村,关于奥迪的新闻比较火忙闲就。   刘智墨暇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略岭。对于宝马品牌来讲巨敬,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的袄晒拈,双方的关系也非澈制#好希。所以漆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司顽碧充,一个是宝马(中国)蛋康,一个是华晨宝马呢靖,但是我们有一个整体式的营销团队壳,有统一的零售网络写,我们在总部有一个统一的管理团队踩拉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现牡魔。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略捣。至于竞争对手我不是特别方便评价卸蹋,不过至少释放了一个很好的信号坝供,豪华车市场的前景依然很好殊迷剂。    问确:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展囊惜丛?    刘智抒琴办: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度急。因为从经济的基本面来讲檬泞,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定表厩信、持续的发展态势哗。之前以出口擂不构、基础设施建投资的经济拉动方式能,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瓢。需求的增长其实就表明了对于车的需求反,其中也包括对豪华车的需求珐林。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长繁某,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑经,这几个因素相加坍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间什瘟苫。今年疚碗,豪华车的“盘子”接近200万辆淳残,未来可能每年的增幅不会特别大蜡吹饶,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑侗诫。所以安,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入锑坛完,力争在市场表现上优于竞争对手恢。   问茧穆翱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得汇,这一岗位和以前相比有哪些挑战炉屑散?   刘智党龚哦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化钙坛飞,因为我在宝马的八碗咕废、九年时间化簿,换的工作岗位也挺多的刚。换了新的工作以来脊嗣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营剐女餐,比如负责国产车的销售筛牵呐,可能是比较短平快的轨饱错,看的是一忿还、两年之内的事情剂薄。在宝马中国总裁这个位置上唬偿,除了目前公司各个业务板块的运营淘趣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题焊。比如我们讲到的一些行业内的发展方向痪湃,像无人驾驶舌、智能互联闺苫、电动车识,包括数字化营销季势、品牌年轻化等等一系列的东西淡鸽贾。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划盖窗,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队宪冷雹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究半备,力争在中国市场上打下一个非嘲胩荆好的基础川配狼。我相信獭瞎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候故,宝马会拥有非常强大的竞争优势拱手玖。(中国经济网 记者辩洪侮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰栓挺:李芳" "   原标题方辟:王永清荷拟扛:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底挛少,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单时。别克品牌今年销量已经突破100万辆凌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鼻,10月份甚至位居豪华车品牌第四名焦筋剃。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰铃性疼。数据显示朽陈,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆母辜,同比上年的446764辆下跌28.64%渴冻捐。上个月匠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通顾膊拉。    因此使挞,在车展期间接受记者采访时蝎,王永清表示搞瓣瓜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造寡被心。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言纶,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升捕,但全年销量依然会同比下降20%左右效虽谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来俯,雪佛兰品牌过去因为发展比较快醇砍汲,可能在布局上稍微有点滞后将乳。现在对于雪佛兰来说距罢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”辛。    事实上低戳,雪佛兰已经开始了提速布局快。广州车展前夜的雪佛兰之夜上皇具锤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台豪乏。王永清表示守克歪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌锣侩相,2016至2020年投放超过20款新车八回。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列掠暴尚,30%为SUV车型裁奸,并将加速引入包括1.0T姆店、2.0T昧脾柑、8AT卯溪喉、9AT叼路、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技己倾毋。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境螺呕,未来SUV将成为主推车型搭编池。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造晒,轴距2725mm痪,将与全球同步进入中国市场榔。同样寥,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相扣,再度出击紧凑型小型SUV细分市场赏禄顷。    值得一提的是社,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS净墓,拓宽产品线绵不。RS车型将采用包括侧包围覆嘿、运动尾翼仓、双排气管殊、降低化运动悬架形、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件限,并加载多项ESS智能安全科技谎姓天。    在品牌营销上航祥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼便份混、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销愁晨。另外陇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发漂虐,演绎雪佛兰“热爱恍,梦想驮冷,行动灰倍,分享”的精神勒。    “今后新车的利润越来越写佟,主要利润来源于衍生服务思芍、二手车置换等乱那跨。相信雪佛兰将它的结构调好后狮蚊,未来两年将会真正出成果俗缕。”施弘说潜靶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外菠,上汽通用的新能源战略也将全面提速怒。车展当天挛将,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相喜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发窍彩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统科。这套系统由1.5L发动机和电动机组成售盎湿,发动机的最大功率为73千瓦娩涪效,其中电动机负责驱动清香,汽油机负责发电放,它的综合百公里油耗是0.9L心妈套。从上汽通用发布的节奏看赂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了秽。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案躺,王永清说秀破休,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些宠,产品还要丰富唱梢,才能满足这个法规的要求驰温挥。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度乡纲膝,到2020年之后比例更高琳链。王永清表示畴赡半:“估计到2022年拔滦勾,我们的电池技术会有很大突破兽鸡,能量密度大幅度提升摊料暗,成本是大幅度下降描。这对纯电动的新能源车发展是好消息欠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘筐:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢钉伤兴、豪华”品牌——WEY疙,W01殴价势、W02两款全新SUV首发亮相箩,售价区间将在15-20万元催丛。对于新品牌的未来发展规划霓芳,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示篱肝草:“WEY品牌明年将有3款车上市疥啦粟,到2018年还将推出2款左右的产品尖,以支撑起全新的销售网络体系谈门诬。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表冲甸舷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍激搂菠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市饶辩,8月份推出第二款SUV W02撂矩蓟,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年搬,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型侈维酪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时辞,魏建军详细介绍到贡魂守,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA翰厩哗,配置上拥有最先进的安全技术扛、智能技术定,也更加精致诡某。此外在性能上两者也有很大差异份旱号,例如在NVH方面赖冬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上膝激,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造粳咸绒。   在经销渠道方面汗,魏建军介绍说惋啤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络低诚广,没有想过招募新经销商拳涪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作裴。”   对于新品牌的未来发展地,魏建军信心十足扯袜魏,他表示那啪亢:“我从没想过这个品牌会失败坚坦戊,只有退路封死才能做好这件事袄撤,自主企业只有没有后路才能把事情做好顾。”此外戏氮赊,魏建军坦言酣恰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法伺,因为新品牌叫什么并不重要署典并。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限稀炽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骡稀,将方向转到共享经济城秦祭、互联网显、自动驾驶方面新的技术灯敲歧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商脐猛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上刑换,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩督、生动的演讲涤薪镶,就城市交通户怂翱、自动驾驶和汽车互联等热点话题舜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索无,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业霉风。    徐大全说剩看,博世始终认为瞥陇羚,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担喷,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式倍般厘。    徐大全谈到泌,作为在汽车领域的老牌企业会青,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化逼低、多样化的发展态势和需求荣,博世已经有了自己的思考和方向充。    他说伎添,如今冉赋,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业超,将方向转到共享经济疵兼汹、互联网燎钢、自动驾驶方面新的技术俯妇羔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商母敦沉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说滦,面对新一轮汽车技术的变革擂踩蛔,无论是传统汽车沧淋淌、零部件企业谁角繁,还是互联网幂颗罢、科技企业微毛筋,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局撕枫深。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点别悸喂:互联化骄土、自动化和安全化暗瘁顶。我们预计茶,到2021年灰乾抚,汽车将成为第三大互联移动实体千扁泵,同时扮演人类的第三大生活空间技戈伺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面捷盒,来充分发挥互联驾驶的各种优势成沏。    谈及自动化领域暗膛葱,徐大全判断誓咸拼,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势钦髓叼。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术敬保剂,通过持续创新驾驶员辅助系统查亨卢,从辅助驾驶隧拼纷、部分自动奖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶煽华,分阶段朝“零事故”愿景迈进继。目前固情钱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产韩短,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用汤蒜剃,到2020年左右八隘,自动泊车功能将进行试点项目测试玩鹤。    说到自动泊车戒默,徐大全特别谈到停车难的问题譬。他说冬裸架,停车难是在城市生活中的一大困扰扛缕。今年丸,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查氏,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题漂。在八项智能泊车功能里拆亮隙,“手机查询停车场位置并导航”搓颇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能讼剃锣。其实镶臀工,在大型商场里忻硅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了卸嫉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础判济。根据一项市场调研显示岸,2015年币胖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿掣疯镣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力额描泰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台炼斧撕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露强步,在深入巩固原本的互联化达、自动化和安全化“三化”战略基础上菜羔,博世今年也把两轮交通藩稳限、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度建。    他介绍邪骡,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部碍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力漓毛城。未来十年被,会把更多的关注点放在服务和解决方案上擎粪晾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性萄京潘。    在两轮交通方面涛喷,博世提供两轮驱动纱悉肖、安全等各方面的解决方案释桃戳,涉及两轮电动车鬼、摩托车喉黎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式渡蔷。    最后恐怖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具卸,满足这些变化的需求榔。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮哥譬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”疼搔,“双积分”法规屎送,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议堵书拉,连日来灭秽会,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温尘,让观望中的车企备受煎熬虐。针对业内关注的焦点问题陆,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全伶挝。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》吕宽甭:不久前翘,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规苹,如何理解这两套方案纳较卵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拎惊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)签、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联等涛,但又有独立性死,各自的核心目标有所不同喂汗欠。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量按肛,进而确保国家能源安全售。由于中国的石油对外依存度已超过60%诧奢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提咯姐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求信纬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展赶壳第,进而实现国家节能减排的长期目标篱敬人。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集黎,但现阶段并不能彼此替代轰。对于CAFC而言孩藩,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求沛,其中当然也包含新能源汽车闺,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠茬剧佛。但不同的企业由于自身能力孟东、技术储备和对未来技术趋势判断不同蓬溃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求籍堆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模杆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补阶,而以后补贴将逐步退坡挪拒该,企业更担心成本无法负担羚。因此仅有CAFC法规蘑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况传臼,所以有必要出台NEV积分亨力慧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流苍。同时蔼饥避,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫胎氰,从而有利于新能源汽车早日取得突破躲卡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线未剑圣,其目标应是降低汽车及相关产业盲莲洞、乃至整个国家的碳排放迟诞,和降低能源消耗诉求不同透。作为碳排放第一大国坟,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值誓,后续国际压力还将不断增大挡。因此垢,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放磷,从大方向上讲是正确的隙皑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段免赫,这和NEV积分没有本质区别秤,也无法确保总体低碳目标的实现疮水粉。实际上芹绞癌,跨行业蜜檬妓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向巾。以电动汽车为例锈碾绒,其在使用阶段确实是零排放盆胳,但与欧美不同粪,中国的电能以高碳电为主妓海,因此在发电阶段有相对较高的碳排放碑。也就是说柏,在使用高碳电的情况下鲁蓖,电动车全生命周期的碳排放并不低啦。这正是碳配额管理应该解决的问题侵清。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中伸卡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额疗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业对舅。实际上料簇伶,将新能源汽车确定为国家战略筏剧贰,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构卧是,生产更多的低碳电季,否则减碳的国际承诺将难以兑现煎。    另外锨垄收,对于汽车行业深,无论是CAFC表、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同呜砂,但都应该由一个部门来统筹策划弊,系统思考填,拿出科学娶摊计、系统克、具体缚熬访、有效的管理办法来推动实施策兔,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面坍物辟。    ■积分交易细则需加快制定蒲、尽早出台    《中国汽车报》归皋肝:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定灭,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素垮忍,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受弄?    赵福全峨颧:确定合理的积分价格搁输搅,涉及到技术梢、成本和市场接受度毙贯卵,需要综合测算和动态调整软扫。我认为基本原则是隧胯骗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力几缕,让没做新能源汽车的企业有经济压力涂喉童。如果NEV积分是“白菜价”画茧攘,大家直接买就可以慑,谁还会愿意在新能源汽车上投入衔?    因此炉册,NEV积分的定价应足够高颗翱秦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入乃,通过自己的新能源产品获取积分箔使,满足法规要求款灵。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理练暮戮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业餐颈,能够通过购买积分先生存下去翅佰赐,争取时间把自己的新能源产品做起来剩。    《中国汽车报》方豌童:除了积分价格之外拖收胁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑邻,目前处于“空档”状态啼瓤,怎么看待这个问题信谋?    赵福全凛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力羡闹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间偏衬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫士娜计。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性添席献。同时丛牢,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间粪。对于汽车企业来说办匪逆,3年仅仅是一轮产品开发的周期凳甘享,政府作为“游戏规则”的制定者瞄凄缉,应尽快给企业一个明确的目标告,否则企业将无所适从沽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》俺:“双积分”中提出了2018年起怒擞寒,8%裂靡概、10%寡会督、12%的NEV积分比例壁荒,而经权威机构按照法规要求测算瘁芹夯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间畅,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难店黔成?    赵福全官:在这个问题上赖犊扮,我并不持悲观看法吉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难帅,因为还有很多企业尚未完全发力县。按照国家的发展预期规梁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%沧缴杆,如果每辆车以最低积分2分计算拜随绞,整体积分比例就达到了14%糙病伍,如果是分值更高的产品急阮,达到18%的积分比例都有可能丢祭。关键是要努力实现7%销量占比目标囱,而这也正是NEV积分的目的所在呵。    不过另一个问题引人担忧涎凡渴。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求坝怜杯,同时在CAFC核算中也有优惠骇:一方面油耗直接按零计算探抽陆,另一方面核算数量加倍渐途,从2016到2020年分别是5倍械酮芹、3倍顺衫、2倍拱。此外派党患,按照单项抵偿原则凑蜕,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分犯泌查,还可用于抵消CAFC负积分寺笺私。我们经过测算发现鹃,CAFC中的这种双重优惠何,对新能源汽车的“照顾”过多了奉效,不利于促进其他节能技术发展悲疽,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险桐慨吻。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展季乖,CAFC的达标难度就会随之大大降低兑。实际上叫黑桶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重阶啤梅,两者不可偏废檄。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展酗辱,但如果CAFC目标落空悄,国家能源安全受到威胁蠕蹬阑,汽车产业的可持续发展仍无从保障鞭窝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消纫逻拇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿及含,这不仅能确保CAFC目标的达成虎,也会提升NEV积分的价值孤蜡法,避免NEV交易落空枯却。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》稳绥呛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值燃,而没有将电耗的概念纳入其中狮,这样的算法是否科学背竟?    赵福全逝固继:NEV积分分值以续驶里程为依据廊,这与推广新能源汽车的初衷相违背便蜗峭,也不利于鼓励技术进步揣困七。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程趴楔南。推广新能源汽车是为了节能减排烫虽,因此不仅传统汽车静,新能源汽车也同样应该抑大扬小迷鼻牌、抑重扬轻纶。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”伎眷现,而不是搭载电池越多越好坤蝗,因为大量电池搭载在汽车上移动锹锯,这本身就会使能耗增加计,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾篱档,也意味着大量增加电池生产的排放蔽侵领。    政府应鼓励企业开发低成本酸僵势、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品腹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嚷哗。也就是说辨,政策制定一定要“勿忘初心”秆呐分。建议NEV引入单位电耗胳,即吨百公里电耗的概念炒,作为积分分值的依据廓死。同时钠,对于小型车电耗适当放宽却,而对大型车提出更高要求汤贡舷,以鼓励新能源汽车小型化鞘亩沽,进一步提升节能减排效果耍檀。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蠕嘲:在“双积分”中身,没有将新能源商用车列入管理范围蔬汝,这样做合理吗电?    赵福全瓮累:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本辏可持续发展的问题认让。2015年宦饯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%敖嫉,获得国家补贴的比例比这个数字还高卤。而此次NEV出台却未涉及商用车狙篱路,这是不合理的夸秀,表明政策的全面性和系统性有所欠缺虽面剧,也会让乘用车企业感到不公平萝匙阶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规堆,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求诚狠谢。我建议持,应该单独给商用车设立NEV比例要求肛嵌稼,可以不与CAFC积分抵偿帘,但企业之间可以交易躲颇。因为如果没有NEV的强制要求剂屁苟,在补贴退坡后侩碱,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口继舜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水继。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蔚海拌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示刺围唐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家核猎解,盲目投资之后贺躺,多数公司要垮下来耿闷复。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热迟,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎豢玻婪。    以蔚来汽车为例妮醚硕,去年8月还只有100多名员工缕男,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模敌。据中国汽车工业协会最新统计吉锯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆恢线,销售4.4万辆忻,同比分别增长25.7%和43.8%仿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆费,销售28.9万辆拴,比上年同期分别增长93.0%和100.6%刃算。蔚来醋、威马廉碉鳞、前途徘、小鹏等已是新能源造车领域的热词捞,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面匙酮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》奴餐,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目冲酸。至此吮,奇瑞新能源成为继北汽新能源挥句度、长江汽车备侨躬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业岛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家歧。    “新能源车企的风险旅肆,其实很大昆庇。”王秉刚说哎捅惮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力宏挞井,对风险有足够的分析拉薯,有可能投了很多钱殊秃,最后做不成负釜,带来不必要的损失撇。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下趴,简单地投资建厂绍稍门、增强制造能力牵俄纫,未来堪忧社茸。新能源车电池的技术进步非常迅速 讳协,现在可以用的技术一年后就不行了览。如果没有研发能力就做不过人家斯婚垢。“一下十几个亿扎进去岛,有可能最后做不成几遂疏,我还是提醒新进者要谨慎一点愧。”王秉刚说乔豌哄。    事实上逞书,目前国内的新能源电池生产厂太多了靛悲,但规模都不大盎副。而且动力电池总的规模也在扩张中哀隋地,尤其质量好的不多捂,“据我了解净,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单氦衡就。”因此家耐冒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺麓。   谈不上“红海”凳,大家还没真正“下海”    “前途是光明的婪啦谦,但道路曲折努墙杀。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说腊搂,造车得有钱刨聘废、有人才奶、有时间惨愁。“钱我们还行无,人也不错透干,就是时间太紧沤,毕竟搞汽车三年算很快先爸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合涪朵倡。”万锐坦言里甩洁,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的场胸必。    不过围怜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧愧,万锐并不认同漠贺。在他看来叛绊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上籍,因为大家都还没“下海”镭酷竿。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程骄垄甫,大家还在忙于造车访小,搏杀还没开始滦乓随。    “这是好事盎票尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业成冬损,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说坞窟,目前中国传统整车企业有150多家缅匹潞,新能源车企至少有30多家道,后来者也给行业带来很多新思路和新做法盾。    至于是不是过剩妹僻,梁伟表示这还是要市场来判断姬颗。在梁伟看来吕,其实中国传统汽车行业已转入新常态瞳郎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长菏,除非汽车消费大幅好转爆抛睬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况簧馆。    但另一方面歧绰,根据预测冠浚舍,未来5~10年管剁方,中国的新能源汽车将保持两位数增长南你荆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称苯碌,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆配全,到2020年时产能达200万辆勃、累计产销量超过500万辆兢逛嘛。梁伟认为邵懊,从年产几十万辆到200万辆的目标擎睦陈,新能源车汽车肯定还要快速发展访清棘。目前的新能源车市场还完全没有定型捂沧疽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会哆督。    梁伟特别提到了特斯拉的成功弘活垢,“很多人此前担心特斯拉会破产茬,但Model S和Model X推出后效果不错了,用户接受峡怂。经过多轮产品积淀孺苇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寐粳,特别是成本下降得较明显程。特斯拉可以闯出来嗣夸,中国企业也有机会涡郊、有成本优势撼赖。”梁伟说佬任。    对于最近贾跃亭的乐视凸勉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象嗅波,梁伟指出妻疏奋,除了技术钙,汽车行业还是一个资金密集材畏撇、劳动密集的行业揭。如果要进入敖,需要企业在未来几年有大量投入炊,以格力电器(000651.SZ)为例览彪醚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗社。    梁伟表示糯麻屏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来摩,毕竟快速把产品推出来吮,现金压力会非常大撵磺。另外输蜂绒,一家企业在原有行业中具有很强的能力昏,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功掳茧诞,这是一个很长的学习过程涎葛讽。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日徒,也是第十七个中国记者节铰队。2000年戊娩,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》船,将中国记协的成立日11月8日定为记者节景。此后记者节像护士节苫耿发、教师节一样硕,是我国仅有的3个行业性节日之一授凡。   值此之际描,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱沪簇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下烽俱港,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”戳。      坚守还是离开休隶铣?   根据《新媒体蓝皮书》里披露渭:去年网络广告总量2096亿元郊怕松,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元屁鳞。报纸下跌超过35%筛诡,杂志下跌近20%呐寂。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿套,单项将全面超越传统广告嗣稻事。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击僻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者逻险悄,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下誓盆醚,也仍能保持着不俗的销量技卢。    “没有路可以让我选择谭,不经挫折所谓的新闻理想一文不值搜返。”陈总对此直言到纤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚惠狸,但发行量保持一直不减侩校堡。诚然示,这离不开报社给予的支持胃。但从自身发展来讲刑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好敞。究其原因僚刹寄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的炒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者榷。   汽车也好惦毛,新闻也罢摄糙。毋庸置疑叉郝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题券姬吠。   纵观整个汽车行业的发展趋势辨辨航,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蔚蚕木。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受茨,但不可否认的是蝗堡掠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式灯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物对煤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者射扛请。    除去对报纸拔桂、杂志乖呜试、广播饯、电视茫、音像等载体样样能玩得起来袱柏,还需操弄3G硅扇、4G等流媒体技术皑经坪。我们不知道下一站会到哪里稿始。   面对媒体融合大潮诬退,陈总胸有成竹的坦言关司:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代七化建,家用汽车转企改制之后继续深化改革深橇日。由媒体到传播机构屎础仑,由杂志到全媒体平台九,历经两次创业破你,家用汽车探求新的发展方向猫贿晤,抓住变革时代的发展机遇羡,赢得了全新的利益增长点卿苏。不再只是单纯的纸质杂志腐囤,视频港挫宋、自媒体等做出了不错的效果撮筷。   其次哎伪顷,就是在自己的企业定位方面蹈独,中国医护工作者汽车消费调查菏偶每、中国城市教师汽车消费调查是以医生设复、护士澳玩、教师等特定的人群为对象做的系列调查谦纤。这些调查一做就是3年蝎竭杰,走遍全国大中小城市省恼胎,做出最真实的数据佛徘。 ?   “网红”营销时代   今年以来郴忍猩,网红主播频繁出现在各类活动现尘罾础,手机发布会焙炬、车展襄疼戚、房产开盘潘蚊、比赛等一场不落嘎衬丸,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拔。”   日前逻,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”殿即,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蝗,打造新媒体时代的主流媒体“网红”盖掏糠。   对此事件慑爸,亦不乏业内人士称哀鼎,国内深度报道的形势正在由高峰往下走勤汾,呈高开低走的态势茶。   陈梓萱表示郴辉:“在现阶段的传播环境下泥确枷,媒体记者朝网红转型诧,把读者转为粘合度极高的粉丝烩跺罗,增强彼此互动僳斤滔、沟通吠确,无论对于报社还是记者个人粱,都是一件好事澜噶。”   “把流失的用户拉回来颗,用互联网休、新媒体的方式逝,我们正在努力尝试恍昂棠,但具体执行效果如何文剑尖,尚无法判断昏川佳。”全媒体时代毛,我们永远在路上地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴杜毖:张瑞丽 版权作品仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权是苫咯,严禁转载胎街,违者将被追究法律责任普枢。 获取授权" "  原标题变摩:广汽传祺肖勇瓢掸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日角类哥,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典范挫际。在本次活动上爽,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念示。广汽乘用车副总经理肖勇表示菇对:“时尚是一种潮流茨词形,其实就是顾客需求差朴,引起客户共鸣撅聚,汽车也需要时尚攘,所以GS8出现在了这里俄愁。同时传褀GS8我们就是承担梦想傲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上垃。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承俟帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌梁歧,中国品牌基本上没有一席之地安。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型欣炉钙,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任斗鼻。   对此闻钢吧,肖勇表示脯:“传褀GS8我们就是承担梦想洪污,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上罢鲁熄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上弓车虏,所以在豪华汽车上檄斑,我们率先实现突破上。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚惕渴,我们就是要跟汉兰达肺巳、福特锐界形成三足鼎立其全,甚至未来超越这两个品牌巷船茶,这就是我们的目标四。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示纱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆度稳独,创造单月销量的历史新高文挤,爆款车型占3.4万辆撵,但受制于产能安排的影响驳陇闻,造成其他车型总的销量并不是很高媳芦竟。面对这些问题嘛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略饶。   肖勇表示沽普摊:“明年我们的产能定,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目家份,产能将得到释放踌绅。我们在满足GS4的同时矮鹃汲,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立胳虏瓜,最起码销售五千辆以上苍酗,剩下我们会再分配个其他车型哺滔。”   同时为了加速品牌向上侨扳脾,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市冯呜。同时肖勇说道韩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型谋,在明年全部投产杏,所以明年最大的问题还是产能春码,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型痛停,我就是聚焦我的明星车型菩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡竿:李芳" "  还有不到一个月吃,东风标致4008就要上市了兄。它的颜值芍世、科技装配足够有吸引力四础,那么随着锁定竞争对手凹鼻、谍价筹、销量预期等关键信息逐步浮出水面禄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢遣?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天桐搜报,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多涉玩奈。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”巧,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影妮类。比这番景象更热闹的抨令,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会莽氢呻。   说到品核送肺,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致顺板镀,让媒体品到了极致甩径勘。在工作人员的讲解下惨僳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统实胚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计缸采宫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴净厂,无不让到场的记者骏踏跋、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识潭嘉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外扫撼判,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质酪辉、品味露。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象崎青,东风标致在今年推出3008醇匿、4008后湍,也将在明年陆续推出3008S什伍汐、及另一款7座SUV孤。据中汽协最新数据显示散胶褪,1-9月SUV车型共销售599.92万辆寂,同比增长45.91%痴骡喝。那么害款,在众多SUV产品中拜痕仙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢佃?东风标致总经理李海港对记者表示戒俺苟:“我认为要总结一个词就是‘品’字横,东风标致的SUV一定是最有品的委,这个品是指品质霸膊、品味榔,今天的4008就足以支撑这两个词啪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化痞?李海港对汽车产经网独家表示将察:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同虱。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型酞,轴距达到2730mm嗣权,是同级别车里最大的摄,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统让犀,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机新狠此,在配置方面更趋向于高端未惫、智能冕,进军更高一级的SUV市场些扑倍。”   然而抨称,另据乘联会的最新数据沽,1-8月淳够,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV骡鲜定,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%词性。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么悲辱,作为中级SUV甫,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期收套盘?李海港向记者算了笔账泵科孝,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万穷昏实,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求革菇。“这种需求就是4008的机会岁杀款,也是4008成功的保障光珊穆。”李海港表示霖。   “狮虎之战”将上演   还未上市信焦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎私泞敞。李海港认为誊,4008在科技装备炒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势晒汹嚼,“2730的轴距在同级别车型中是最大的辅。”李海港强调公丁会。   通过外观设计及车况数据对比后发现誓,4008的设计颇具未来感和运动感琶疟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下欣怕,4008在轴距上占有一定优势脾,也使得整车造型看上去更加修长采。   那么汀,价格呢婆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测瓮,通过对比翼虎的指导价惦戮,小编认为4008的价格应该在19万元左右吗齿柏。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合募团。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢漆躺猜?据乘联会最新数据敢,翼虎1-9月累计销售84258辆嫁羚蓉,月均销售9362辆旧伎穿。但值得注意的是磐仆密,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%剩。那么乌皖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量碌,可以说也有一定难度撇彩荚。   汽车产经网了解到晾挥,由于目标客户锁定在换车需求的群体搬孰闺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案挤,以吸引用户选择4008脚芳。至于置换方案的细节仇会毛,李海港表示还未最终确定啃岔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟底抄:李芳" "   国庆结束后显膜释,北京惫、上海涵筷靡、广州犁多巍、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿娄泉,引来了社会广泛关注袒骂。平台闻风声澈,媒体炒热闹柿寇,百姓愁价格楷憨躺。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻佬瞄,“网约车”只是第一块烫手的山芋献。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性匈嫁,又要确保公共交通体系的稳定使烯,还得照顾老百姓的感受恭僵。    比较普遍的观点认为先味计,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升铂敬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高懂募瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上情对,征求意见中提到让市场来决定蓉被,这是非承门迹科学的龋股翘。作为用户辑憾,担心价格上涨怯氯,特别是比出租车贵揩侍,认为监管部门是要维护出租车体系利益烯褐,我觉得这是大家多虑了熬。过去枢夕,在平台混战的阶段固丹,资本介入烧钱抢流量鲜贰,这本身就是不可持续的沮瞥蝎,价格逐渐上父苟场,平台收取中间费用是必然的啃贫。    对于各地的征求意见敖哪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌倒比兰。比如说要求司机是本地户籍甲、要求网约车辆的舒适度等等访梁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些稻。    网约车规范的政策是非常需要的掠想翁,作为共享经济热潮下的产物脖,网约车从诞生至今身份一直相对灰色平肺痕。任何一个商业模式勿,都需要规范起来材。因处于监管边缘胆财表,过去已经发生了数起网约车的瓮穑害案件什洪。我们在对受害者表达同情憨多、对肇事者表示愤怒之后搁稻让,更应该关注的是如何改变这块灰色地带疲池。    然而脾弯孰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的诉攻。比如说罕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍鼻辈、车辆要有上海车牌坤浓,并且轴距要达到2700毫米暴嘉。根据滴滴公布的数据壁,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中罐豹伴,拥有上海户籍的不足万人普。这个情况在深圳类似五答,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车期。如果按照细则明确执行踢,这就意味着冕碑诚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”集。    共享经济是大趋势惮寐邢,但监管太严可能打击积极性歧萝涉,这对立法部门是大考验铝涎。互联网时代怯墓疗,网约车大大增加了出行的便利擂欢谎,使人们在出行上拥有更多选择巳。监管是为了提供安全高效的服务保障溯,而并非要让网约车集体消失帕。现在的征求意见许多还是首次提出呛攘齐,建立体系的过程中应该让用户炭馆怕、司机及平台有更多发言权葡。    我们鼓励共享哎贺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环另椭,与传统交通体系形成良性的交叉互补婆。    我们希望立法屏,只有合法合理才能保障各方的利益冯,所以网约车服务一定会是标准化奠爬、安全化的夯朵。    我们希望在所有领域都有不断开放狮、不断完善的发展方向径畔,这是产业互联网时代的必经之路涎。    文 | 著名职业经理人惯谷处,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公绍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按驳萄:新造车企业已经不再神秘捻,告别概念车的品牌曝光期板登,开始进入真刀真枪的实质造车阶段委芜。投建工厂钢、申请资质肩烂光,造车拇雷,他们是认真的瞥跺。不过滴,“八仙过海泥赐、各显神通”坊就冷,出身背景不同的创始人霓凛,对企业产品和品牌的定位瑟括室、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”净没。    想听“真知灼见”温脑夺,走进新造车企业齿虱,与掌门人一起敞开心扉聊聊天颧栓。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道量,敬请关注氢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中晌筒础,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上户兴。10月10日炽赴媳,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准什。这也意味着敛率,前途汽车继北汽新能源盾恕涡、长江汽车之后捍咳协,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中雇,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本秃救凯,可以稍稍松口气女。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看领史,他直言到2017年底前途K50车型上市前亲女,相关准备工作的日程已经安排很紧张吃敝胚,有许多事情需要持续推进废。即使如此醚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心群七。在与记者的沟通中捎,他详细讲述了自己的创业经历需敌、资质申请的情况阑闷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断剑。    短短的一个小时水,陆群留给记者最深刻的印象是悍剐剂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师嫌喊,他们怀揣一个美好的愿景簇烙碘,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”泥富便。    ■ 拿下资质不神秘坍习,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”前吗竟,许多人都对过程感到好奇枯广。陆群则表示柬凡,拿到资质并不是一件神秘的事情溺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求烘,一点一点把技术做到位脯片,把技术通过样车和样车的试验呈现出来棠。”陆群说锋寒汇。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》歼搬透。具体流程是旦嫉,企业根据相关标准去申报项目苟,国家发改委则根据“27号令”去核准申请碧滇统。陆群认为僚,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展闲懊郡、引入新的技术和参与者我畅春,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术届。其中对电动汽车的四项关键技术陛璃,包括整车的集成和控制技术宠轰燃,电池的管理技术瞎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求抒。同时抗,技术具备后还需要做出整车蜡慌,并按照标准做大量测试偏,要达到很高的标准仿瓮鼓。据了解麓,整车控制管理系统(VCU)菇蚂绒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向犁仿,也是已经掌握的三大核心技术比。    更重要的是铰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向簇。早在2010年躬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部玫,开始布局电动车井焕郎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目夺。2012~2013年莲橇替,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目末峭,在高端纯电动整车设计馆充经、研发方面取得了初步成绩龄探。陆群说鞍乖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”藕玩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年脑玲,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展起顺梯,开始引起业界关注纲吴搽。那时骡醛翻,行业对电动汽车的关注已经比较高图,而前途汽车早已走在了前列函笑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年士棵念。”陆群说别,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司饱惧,专注纯电动车研发何、生产棘、销售及服务际戎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团考桔警。”2015年9月碌梁,长城华冠登陆新三板挂牌交易界,成为新三板电动汽车第一股镀彪。目前略蓬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团规锨,包括整车业务板块(前途汽车)搞、设计研发业务板块(华冠设计)弥铂羞,以及核心零部件业务(华特技术)光靛绷。这三大板块互为依托溶龟丸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑锯。    拿下资质端,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点葡。    ■ 技术揽、生产基地复伸、供应商都得一流    在做电动车的这几年怂纬,陆群对电动汽车的理解越来越深入七刷,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机息、变速器等物理结构邻瓜棚,还需要产业链配套梢处、成本控制句冠昆、核心技术开发等一系列工作疮。“自主研发的核心技术痢、国际一线的供应商和自建的生产基地琴,是我们的三大优势驹。”陆群说苔。    陆群说笑辈杏,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现衔,市场上找不到合适的零部件供应商忿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术脚。目前步戈摆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案非伟诉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化瓣贺、VCU冯姑、RESS等核心技术睫曹锹,使零到百公里加速仅需4.6秒涩秒,最高时速为200公里淋第,最大续驶里程达到300公里陵。而据陆群介绍回饶雄,这些电控技术相关的零部件寝嚏厦,不仅前途汽车自己使用摹茬赌,也已经为行业中其他厂商供应婚。    在供应商体系上黔,前途汽车同样拥有强大阵容患缄,已经先后与IAC胜宫推、博世贺、布雷博累迸冕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作够谋喀。这不仅确保了产品的品质抨碎,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验伪奖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地低肛峨。在新兴造车行业高喊“代工”口号时涵拓幌,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地估捻。今年2月峡徐茨,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基坚湿,按照规划济疚舱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆陇如洗,将在2017年中试生产阮人堂,第一款车K50将在明年底上市沙澎通。值得一提的是缕茸虽,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺典,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”汲汗蹄,最大可能提升汽车的轻量化水平枢。    陆群认为么拍,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车登似,而是要通过成本控制喷、技术提升来实现抄派幌,其中轻量化就是很好的解决方案谁慕。他强调悍:“前途汽车的产品规划和市场策略护强,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的抗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力陵匿妻,在全新的市场领域不断成长汀。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来烩搪,中国新能源汽车市场前景广阔窟,存在巨大的市场机遇限。据他估计太清,行业发展的拐点将在2017~2018年到来墙藕旅。他表示为创,前途汽车已经做好了准备镰氓互。    陆群始终坚信一点糙糯病,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西陕菏芍。在他看来揩,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”煌涧。“所以瓦宠暖,我们专注车辆性能祭错权,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台裳,迎接智能互联时代媳肚孙。”他说贩霸。    自1990年大学毕业进入汽车行业冷讹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发胺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年杉,创业历程也已经13年勒存,算是行业的资深“老人”速,但他说自己一直是一名“汽车工程师”别,他的团队也是一群“汽车工程师”康,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远裂荚科。    陆群说骸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为仇,像华为一样拥有先进的技术涝、过硬的产品品质以及国际化的视野嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶彩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹帛苟呐,同时波,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益拇动。一时间劝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来匙临粹。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访虱临皖,对于新政蹿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明畅。    看自己   记者你: 首汽约车有哪些新的动作和布局悔?   魏东缓屑蛋: 一方面栋脯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面浪,根据北京罢设譬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则农弗,我们会在司机冒帅、车辆和运营都符合当地规定的基础上肺沁你,继续增加运力保障邻撮,这其中包括增加自有车辆碑衰,也包括增强与当地伙伴的合作发奢尸。    看政策   记者么免: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后彻,有观点认为趁缔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的苏何钨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蝎却: 这样的说法不客观划嗓。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定变蝗,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情受狡。    某种意义上讲厘瑰鸽,首汽约车项目上线之前剖溺许,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台屁驳缓,我们只是在政策范围内尝试着做柑。彼时帕酶,我们借鉴同行业企业技术手段晒素、商业模式和合作模式衰疽旁,在政策合规的前提下陀,尽可能尝试却帆,当然暗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瓢穗,我们是十分期待政策落地的但。因此靠,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情哼魔。    记者呜: 怎么看待首汽约车的先发优势莲?   魏东烂: 的确扇,北京市场上我们目前是最贴近政策的教回恨,但从全国“一地一策”的角度来看诚,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的疽。    看行业   记者郊势姥: 按照当前征求意见稿来操作凄缮恰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响盼。   魏东谐胳那: 我们对于各地方出台的政策表示理解急,网约车实行一地一策制度监巷讹,各地会根据各地的交通发展水平溺幸病、城市交通需求来决定如何管理网约车坟甲崩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发桅帛锈。    看未来   记者谰囊: 未来行业格局将有怎样的变化盒迷?   魏东唯杰: 当各地政策正式落地之后淳竟,会明确供给的标准艘姆钦,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域蛋任藕,同时棱衡,对于准入的司机进行严格监管羔隆。因此党截,在未来行业格局变化上卧码,在大的方向和框架上由政府来把关虫啃,在框架和方向范围内睹阂蓖,各家寻找自家的竞争点和突破口讼砂,现有的平台选择优化平台和转型升级希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番啼漂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始卯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略阮坏艰,并通过一系列体育奠悄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻畔、活力的品牌形象楔。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体撮撑恫,除了年龄怪捌,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人薪躲。” 10月13日犊弟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示攘泪。   据悉电,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记陷,并向年青人传递积极的正能量嫂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典单激粟。未来拇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动刺轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言定,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型古彪楷,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型殴凌番,借助本次人物盛典级,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁浮。   “2016年餐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’溜朝。” 郭伟表示滥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作葛,不仅让不同圈层的消费者老捷零、车主矗寸、粉丝共同参与到活动中皇淘钨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者堂掂,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机纳努。”   事实上放,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域沫始莎,包括体育以及音乐类的综艺节目居圭蛋,实现了跨界合作谁敝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称衰鲍,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流武,更赋予一种精神的体现和时尚的态度锨嚼搓。”   根据最新销量数据显示迁攻,东风日产9月份的销量出色心卯莎,同比增长超30%敢窗。其中主力车型轩逸苗弛久、逍客奠亮膘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗喊勿绩。   郭伟表示哪剩裸,“东风日产今年的目标有所提升秃,对今年销量保持信心称枚。”此外汗,谈到是否有可能再接再厉瞧,在总销量上攀升至第四名的位置时狼俺,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知令涝,能超过前一名最好汝绕,但最重要的是与自己对标沥奶婆。”   责任编辑朽涉谷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组绒,管理层不参与讨论吴,每组都有来自全球各地舜奖、不同级别竞赣、不同性别的同事掳协嚼。”蔡澈说敛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展檄,大家相互协作风梗性、互相支持磕态、勇于尝试咳。”    中国经济网综合外电报道飞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士烈,其宏大的构想才刚刚开始览幂。蔡澈现年63岁忙肥牵,其工作合约预计到2019年浆瞎峡,在刚刚过去的2016巴黎车展上拓,他再次用前瞻的眼光和布局淖,为戴姆勒集团未来的发展节,提出了新的方向搅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说寝俏:当年学的是电子工程专业鲸壕,就有人建议“傻小子褂皖全,去学机械工程跨臂畔。”忱撩箔,“今天来看念,坚持初心培,梦想终有回报闭贸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体疽砷,在报道戴姆勒集团的“变化”时翠龚馆,都会引用蔡澈的公开演讲细滥显,因为他提到了电动隋、互联哎墓、智能和共享等前瞻主题倾幻措。    首先癸翟,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ螺,并计划到2025年捆随橙,成为高端电动车市场的领导者珊泡。当然刀饶,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列秃,奔驰不是最早“吃螃蟹”的骡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念无,恐怕显得更稳健蛇酚。    “在所有这些领域俏,你必须为未来的投资做好准备乾,”蔡澈说逛巷。 “但这是令人兴奋的鼻狼谢,所有这些发展不仅仅是技术的改变怪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务坏费窜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛归孩洗,内容丰富的CASE(瞰思)计划目持须,它取自于智能互联盖粳、自动驾驶饱列、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蹋。有评论指出冬吴殿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责岔痴誓,就是要对未来做出承诺烦洼。 巴黎车展发布会期间磊脾,蔡澈穿着休闲衬衫了狭曝、牛仔裤和运动板鞋挫辩般,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名胺浑,但蔡澈作为首席执行官惦玲姑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目衔姐舷,以加速决策和赋予员工权力著称奶。主旨就是要尽量消除“官僚作风”狮,鼓励对新产品和新发现毛访侵,进行实验性的尝试猾。    巴黎车展发布会期间翱,蔡澈穿着休闲衬衫尖瘸、牛仔裤和运动板鞋纠抒,一改西装革履的常规风格涡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到播佃哺:“我们并不是穿衣方面的专家醚。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen韧卷,而是留在了在工厂附近的办公室行,尽管条件略艰苦铃蔬。至于在衣着方面的变化广壳,没有具体的规划抖茶桅,因为衣着是表面化的瘸案涵,符号化的瞎敢文,尽管这会传递一些信息叛衰沮。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示槐:近些年危确,我们尝试了很多新的想法睬角淀,对整个行业而言都是全新的尝试十嘘精。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蚊,很多同事都参与其中骚傻。    “仅仅3个月的时间湿饺蝗,我们收集了150个优秀的想法权裸时,这些都是关于企业未来建设的好点子邓沪。我们把参与讨论的员工分成了八组嘛,管理层不参与讨论莱,每组都有来自全球各地媳号、不同级别力似、不同性别的同事驳拍。”蔡澈说图幌,“今天提到的鱼群式结构锭,希望让公司更有活力唬睦挟,更灵活膳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展额侈雷,大家相互协作碴、互相支持榷、勇于尝试购郴。”    几个月前扫痘侗,在柏林的一次会议上豁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片谈颇,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”炮。根据德国报纸对这张照片的描绘坪瘸告:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面传淘。蔡澈告诉开发商舞贝臣,这张照片是30年前拍的慌镣磕,那时斯稗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车八态堡。    随着电动车品牌的发布饥抡喉,以及首款概念车的亮相极,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代郡痉。在戴姆勒的规划中蓬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力哄,包括价格涟蔫、外形和性能咎染。据了解掸渴甸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产心嫂鸵,包括在德国建立第二个电池工厂儒茄非。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎日:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕汕淮衫。主场“作战”的雷诺品牌垫,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR圃腾禾,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念虏券豢,包含设计桥、产品以及市场布局等方面怂。    发布会结束后恨白袒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通哎。在面对面的交谈中泰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待碧猩。另外椭必趟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题僳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作幢。    网通社结钉伪:在中国市扯捕捉恕,2017年雷诺在中国有什么挑战烩?    戈恩挛间孙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长懒笆,中国和印度都成为全球业界的引擎栓头胁。2017年是雷诺非常重要的一年汰颁,我们的销售会起飞嗣船,就像飞机一样输承胺,正在起飞向上并且不停加速菊密哀。对于日产来讲蒜,也是非常重要的一年忻如黄,还会进一步推动启辰的产品荷,这个也非常关键堡喊涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社砰胜丸:您如何看中国新能源市撤⒖小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划锻?    戈恩祭:我认为中国会成为全球最大的市臣省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的恼吭。对于日产而言残侠,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺擂前态,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目沙漆虽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的恢。    网通社哼鞋:对于雷诺和东风的新电动车项目贾,是否可以更详细的介绍一下雾?    戈恩亨:雷诺和东风进行合作夯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场纶。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论贡什褥,最终项目还没有做出决定适,但正在研究当中鲸。    网通社颗射衰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术秸细,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进虐娶锰?    戈恩侨温兄:自动驾驶一定会进入中国煌米弧,这是勿庸置疑的猩搞。目前奶唬,各个车商在这方面的竞争非常白热化挎宠剔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣纬。在中国相关法律法规允许的时候快叔肋,我们的产品会进入中国碱壬。当前容谋粉,我们的样车正在美国巳穷少、日本做相关测试喇疥舷。与此同时篙蛊撵,雷诺当然不会遗忘中国市场疲彪。我们会在中国市场进行一些展示项目第清蝗,这会帮助我们完成产品差异化的工作偷促,也会帮助提高产品的竞争力会。    网通社髓戊橡:三菱的加入饺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助举啦?    戈恩工逝世:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三摩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助潜歇问。我们认为2016年包含三菱在内睛,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关怜哩。所以它不是目标悲搏菠,而是我们现在工作的结果悲。展望2017年密城,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年酷蓄被,尤其是三菱的加入烂,让我们有潜力跻身全球前三辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财蹈颂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拣戏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响揽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代脸。”Kalanick 说道乾习骑。“如果真的发生这样的事骑,而我们没能参与自动驾驶的开发人,那会发生什么事骨睬?未来将迅速抛弃我们纽八。”    上周四湃肝券,Uber 对外表示惫吉纤:8 月底憋,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车沧薪。    与平常用 Uber 打车的程序无异认疗,系统会为乘客匹配 Uber 专车栖,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务僳些。虽然是自动驾驶汽车铂,但车上会配备两名训练有素的工程师估昆。一名工程师坐在驾驶位上藤,随时准备接管汽车控制权交闷,另一名工程师坐在副驾驶上枚炊迫,详细记录汽车的每个动作扯宏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外爽壬瞧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto都铆,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拼虑矮。在采访中埃亩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业枯欠。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场昧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴摺,现在卡车运输市场也是如此络镐独。”他说费怖。“现在谈这些还有点早眉心牵,如果非要说点什么痛,我只能说我们已经进入了研发阶段皑截。”    在采访中疙统告,Kalanick 还被问到珐莫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代伤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存赏。他认为在交通自动化的世界里瞬咐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加吗廷,但驾驶员所占的比例会下降恒诽。不过整个专车网络将提供数万个就业机会矢卧。    Kalanick 说道辖仆:“像旧金山这样的城市白,大约有 3 万名活跃的专车司机唯磁玖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机汲咎须,但是别忘了差,就算有 100 万辆自动驾驶汽车典拟,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机慧,自动驾驶汽车也需要巍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的恼炉劫,有些情况是处理不了的并李苛。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢赡唤薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员勒齿备。因此我并不认为驾驶员的数量会减少喇潭健。”    他举了一个例子寂额遣,电话刚问世的时候瑞偶脆,需要一名接线员来接线洽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会涪工怕,而是创造了一个全新的行业昏,并创造了大量的就业机会祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "  穆伦认为啪嫁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肋喂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烹硷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业免徊,包括汽车的使用方式克舷疗。    自2015年9月25日临危受命拿托唬,出任大众汽车集团CEO至今肛驾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间氛讹粮。那么菠镜,一年过去心团,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿瓶撑,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后谐奴吵,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得吨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后上难,贴有穆氏标签的大众韧界休,其未来又将是怎样的呢缄孔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)倾,借已成惯例唯屡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”缚,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义断尽,穆伦首先抛出对大势的几点判断哪事,也就构成其《巴黎宣言》的构架兜烂。他认为按赋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代勾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车锋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业浅,包括汽车的使用方式柬乒全。 大众汽车集团CEO穆伦    他说尼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求将眠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动熄靶茂,这需要我们用全新的理念穆栖、全面的视角对于出行方式进行解读臀。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来胳恨。显然俗媳貉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的趁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的防。我们需要联接汽车世界和数字世界寝,让消费者获益刻譬,推动社会和经济的发展摩矗。同时顺应驱动技术的根本性变革犁寝,即电动车是汽车行业的未来狗蹿嵌。尽管如此焚嘘瓮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位礁贩。我们必须舒朔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代失董,同时推进替代技术的发展承刃婆。    穆伦坦言度冀腊,应对当下的变革何画,对于大众汽车集团来说斑惭困,是一项十分艰巨的任务体旗事。尽管如此窟,我对于集团未来的发展持乐观的态度丹。因为在过去的一年里畅椿,我们兑现了承诺蜜那辱, 增强了核心竞争力禽卸却,积极推动集团业务的不断发展奉形。因此衔,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”彭还,而是“大众汽车集团将如何成功”羌。为此铂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”浑剧。集团的目标扯,同时也是我个人的目标溶茧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业氢逝既,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者窘辅。    他说详掳,今年夏天阑咖,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容星。我们强调贰那嘲,集团未来发展的重点领域将包括靠:电动汽车采、电池技术胜、数字化厢、无人驾驶和人工智能檬斤,以及全新的移动出行解决方案锻袭铣。放眼未来帛,很多人将不再拥有私家车拒瞪墓。即便如此非傲,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户络杆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念描、大力拓展移动出行服务肆澄需。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鸵,包括集团旗下众多品牌的战略号鹿、关键指标和相关措施挺。但在此之前堪叙,我们并未停下脚步购枪巫,而是继续开展相关业务绊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时欠等,他特别谈到饺炊:“在中国弗歌算,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项朔俗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”杯棋弓。    穆伦表示路韩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题里夸搁。这些实践同时也表明安涡恢,即使目前面临压力防律,大众汽车仍然完全有能力实现目标互骇崎。他承认窟烈囱,坦白来说拧芬辱,柴油发动机排放事件影响深远藐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点测镀池。我们正全力调查事件发生的根本原因蕉细,不遗余力地解决所有问题喝,并在最近几个月取得了实质性进展补。然而对于我而言尸还,构建大众汽车集团的未来鸡酞病,也同样重要孰。    穆伦说衫,今晚览祷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图珐攻彪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌弹酞胶。在2025年以前缺,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列惋挝盒,并在欧洲市场占据领导地位伴缎。    最后奇嫩抄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望荣:“未来惹,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点啡皖拨。它意味着自由府、乐趣和情感涟。因此抄管献,我们注重产品设计催铝,并将以崭新的视角进行设计创新”不玖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天芜:李芳" "  今年7月底岔乾吝,在2016年世界500强排行榜中疆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入剖恭陌,比去年跃升47位垃眯检,排名第160莎偏,引起国内外企业界蹭嘶、尤其是汽车业界的瞩目镣咖。    今年快,是北京汽车集团快速发展的第10个年头浮。恰好是在10年前唬,徐和谊出任北汽集团董事长酿肃,策划彭恒、主导抗、实施了令北汽集团由乱到治秒,由小到大咸辽脊,由弱变强的变革嗣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆卷、有益谜炽、独到的成功尝试嘿饲祥。但是肩,当中国经济网记者约请徐和谊溺,请他以《老徐和北汽这十年》为题欠帘惠,谈一谈自己与北汽集团时复藕,徐和谊温和涟亮坟、憨厚地笑着说情,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己唱墙卡,少谈抹保,少写汕。    于是狮腥垄,在不久前的一个上午副,在北汽集团的一个会议室里械芳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访护揩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道祟传鹿。今天是系列报道的第七篇司稠。   “北汽这些年发展快鹊厂,我觉得合资这一块哆玖,起了非常重要的作用苇。不光是从量上廊醛胶,速度上缔弦抛,还有效益上”脚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时环广,如是说道推。    “在各种场合我都讲含皇,北汽就是合资反哺自主”桑拖,徐和谊告诉中国经济网记者恼侧,“合资和自主茶,绝不是对立市行,而是互相借力”佛。 2002年10月18日疤瓮,北京现代正式成立逆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记冻拴、董事长算起本坷餐,徐和谊执掌北汽已是整整十年叫。在徐和谊的带领下谭柿奠,北汽从最初的“一盘散沙”涉舱,到如今的中国骨干汽车集团凄,取得了长足发展戳辨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中痴臣烩,北汽位列第160位竣断劲,比上一年度提升47位委对,并首次进入前200名禾。对北汽取得的成绩给予了充分肯定堆。    “北汽这些年发展快逛毁,我觉得合资这一块点,起了非常重要的作用克滇屎。不光是从量上次、速度上簿坟惮,还有效益上”捐伺新,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时酗,如是说道瓮堑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上捆,徐和谊结缘北汽朴,也正是从合资开始堆关。2002年愧,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立俄泻儡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目嫡碘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业逢、发展首都经济的龙头项目和示范工程媚菊悸。    为此硷掏疾,时任北京市委工业工委副书记罢怪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽漆潮,担任北汽党委副书记酶檀疵、副董事长紊竣,以及北京现代党委书记碉、董事长篡。 2002年12月23日墙狄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下逝,北京现代实现当年签约辆、当年建厂持、当年投产会、当年出车操贯。在短短不到一年的时间里筏癸啸,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型吾郝,迅速在中国市场生根发芽阮斤钡。由此创下了业内独有的“北现速度”斡。    时至2015年司,北京现代已拥有第九代索纳塔村、全新途胜航、名图壕挫络、ix25徊泪、朗动隙稳纱、瑞纳等14款车型可,涵盖A0级局暑、A级磐、B级免示郊、SUV等主流细分市澄狻,累计产销量突破700万辆健查惦。    北京现代官方数据显示阶巴,今年前7个月乡,北京现代累计销量达到59.3万辆锤沽葛,完成全年112万辆销量目标的52.9%式。 2005年8月8日帮孝,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年焕磕反,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司戚绍起。北京奔驰的成立膜承懒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域继。    虽为国内高档车市的后来者搽剔替,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下板耗肠,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划葱拱惩,实现产品导入天奴、股权调整程咳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等迪,北京奔驰由此迎来了高速发展期掀。即便是在国内车市进入到“新常态”后鲁新课,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅枫完,远超行业平均水平稻镣。    目前采,北京奔驰已建立起全球面积最大麓、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地味泡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂现加、戴姆勒合资公司里最大的研发中心讽晌裤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台吴称伺、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业半师谭。 8月22日离孟,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托怖雄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型脑宋:C级车仆继、E级车沁、GLC SUV和GLA SUV抽磨览。官方数据显示贰,今年1-7月碗,北京奔驰销量达167307辆桨,同比增长32.9%衰。    8月22日将逻,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瓜。在迎来年内最重要的车型后拖互财,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜婚肃船,着实令人期待俊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展惋络,在帮助外方顺利打开中国市场的同时莱诫芥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力箱。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多骂。    “在各种场合我都讲讹庞,北汽就是合资反哺自主”汞,徐和谊告诉中国经济网记者岁,“合资和自主灭,绝不是对立顽奥,而是互相借力”啪硕誓。自2009年以来嵌磁,由北京现代逞蜜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商靡捅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范毁、管理流程予以借鉴的数以百计挡沏。 北汽自主实现百万辆    正是如此粉泡,从2011年褥钨,第一辆整车威旺306问世卡顿莱,北汽自主销量直线上扬疼啡谐:2011年达到2.4万辆寒滇侣、2012年实现7.8万辆铂、2013年超过20.2万辆好井赫、2014年突破31万辆家好、2015年完成33.7万辆玫肩搞。历经五年多的时间发邦,北汽自主已累计生产达百万辆款未稼,跨越增长令业界瞩目蹭。    “着眼未来蓄瑟,对于合资我仍然非臣踩指蓿看好蓄棠。不仅是十三五读,未来很长的时期惠毯潘,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献誓。另外扩口秀,在此基础上和撵妥,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”芒,徐和谊表示痛锰。    “年底前还会有更多的好消息苟芭挥,不管是在新能源领域班洞,还是整车领域辟继,包括一些重要的零部件领域庭,还会有一些新的大项目落户北汽旁。这样菠抛肺,为北汽更长远的发展陆琴,我想合资这一块磨纫,贡献还会加大甲么。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "  9月29日矛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上瓷黄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲丁化剐。   蔡明指出皑,中国汽车市场曾是低质量夏、低配置虚妨、低服务的代名词宽焚。诚然氏群,与美国汽车市场相比焕,中国汽车市场还不太成熟排横。但是泞哦七,趋于完善的服务质量蔡第、规模日益庞大的车展竿帽肖、逐渐被认可的中国自主品牌持,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步胯笨。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标校,分值越低表示可靠性越高贪肆蚀。J.D. Power近几年的数据报告显示钳番,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蹋胆撩,从2009年的178PP100到如今的102PP100活,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步肯。尽管与美国市场还存在一定的差距花街衅,但中国市场的后劲儿不容小觑取狠管。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显啥,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢损泉?J.D. Power最新数据会给我们答案惟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH湘染经,而中国市场的进步速度为每年4PPH顺。在车型研究上鬼,中国赶超美国市场需要6年时间琳恰梨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH醇怒呛,而中国本土品牌进步速度为8PPH努。在生产车型上施骨,中国赶超美国市场需要5.5年故松。   3. 在了解美国客户的需求上澈膊,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年内久。   经过对这些数据的了解和计算八摊,平均下来酱惕,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼舍,才能百战百胜鲁,想赶超美国市扯锎稹,前提是了解美国消费者的需求甜峦奥。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的孤很。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为菏:车内有令人不愉快的气味滴比暖、胎噪声过大(来自车身下面)河、耗油量过大砂竿怠、风噪声过大(来自车身周围)熬客、空调开启后妨耻捎,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鞘:内置语音识别经常无法识别/误解命令沉橇恍、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题龄谋唐、风噪声过大(来自车身周围)谷括、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)厢、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档坷伞菏。同时舰,在前10大问题中翘,只有一个问题是相同的你,即风噪声过大纽陋。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异伸侈蛇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重涉苍烈。中国消费者更注重感观(嗅觉耙、听觉和味觉等)方面的感受质量甘隧价,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鞠簇囤。   就目前来说丹蜂癸,中国的汽车产业还有很长的路要走形,无论是汽车的质量赣,还是汽车的整体销售体系系强何,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距搞貉鞠。凡事欲其成功录,必要付出代价辅:奋斗虽。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰馅浦凉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理栓脐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣竣辱:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰目辟:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编另:李芳 版权作品籍十,未经环球网Huanqiu.com书面授权距铰才,严禁转载焊,违者将被追究法律责任锈焕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行普剐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览衔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注适芹。同时渭妮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钨悸夺,作为本次车展的重要组成部分之一疽桔少,来自汽车行业各个领域的领导和大咖功呸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠汉山,中国机械工业联合会会长王瑞祥怂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言尼赁,为中国汽车产业的智能化工板骚,信息化方面的发展做出指导意见纶。   本次峰会主办单位啼芍的:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接攫肛卵:   贸促会汽车行业分会长王侠柿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟甘梅期:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘拇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林骄笛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮褥盾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉健:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一师叫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓摧烤伟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌撬佳补:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了掇,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看薪吕疗。因为我以前开玩笑说了一句话逻,我说这个车联网这两年已经实现了疾誊故,就是人在车上用手机连网筋填鸿,这已经实现了示盟萍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架吨,手机天生的使用起来就比车机要方便泰乓掠。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变淘。有一些改变我们已经看到了寄久沮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了高秽。现在有了优步屏矮栓、滴滴到处讲将来大家不需要买车了磕,这个确实听着都挺有道理星,我们一听都很吃惊疵熔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享厂碧扦,搞来搞去就卖那么几百台车崔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始行谷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了扁叼平。对于整个汽车产品底酸疏、汽车产业链的改变它到底会怎么样哭轰玛?   回到出行的那个问题锈携埃,我觉得大家也不用特别的担心登。我先给大家压压惊盖圣翟,有两个数据很有意思席舜埃,一个是美国湾区的汽车销量匪秃,一个数据我们一查就能查到帝盎莱。以前我们想2012年优步在湾区开始普及骇剃币,现在渗透量已经非常多了赐,优步在湾区这么普及了箔嚎,买车的人是不是变少了疲馈?很高兴的告诉各位汽车业的同仁梁冠泥,这个没有变少赖暴零,而是增加了绍躬巩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆窜冒瘟,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错桃凯。确实涨的很快惊断崔,这个和大家的想象是不一样的皑,觉得汽车销量应该减少捆,怎么还增加了呢巳截杠?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少拆,你说滴滴化碾呻、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情弧擒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买讳,这背后真正的原因我就一直说翔歉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了锰,其实出行不等于汽车焦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺访犯、道路密度不够这种应用场景禾甲。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用挛爱,其实它真正的加剧了中国的拥堵祁。北京和上海这么多年严控车辆的牌照葛橡斯,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%赶分。汽车也不是简单的交通工具性悔,如果把汽车还原成一个交通工具莫类,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了短。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由痕,我可以开屏,我也可以去坐地铁工菩,我有北京和上海的公交卡涪扯估、地铁卡霸庐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车化太芦,我也可以骑自行车幕添尖,有的时候感觉走路也很好瞬寝韦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的门嗜,汽车行业当然会发生改变径,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑涉嗓挨。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验储。如果你只是把手机当做一个通讯工具呐菲挪,在2007年的诺基亚已经做的非撑チ泼桑好了厩帅蔼,但是还是被智能手机行业颠覆了登惰。在汽车行业也是这样烹,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验尾醇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具丘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验翘隆,我们去展望一下列。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蕾,大家都提到很多了僧概缓。其实很多人的展望角度是不一样的卞睹贝,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了穷豪脾。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了溉迪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步炬渡普,更多的是解放了你不用开车禄,分享的是司机狼星。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够川礁羡。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降肮四,它是一个规模经济隘惭危。它的交叉点大体上在2020年就会出现隋豌蝎,我们的预计2020年在美国就会量产扯比,在中国可能会晚两三年幢。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的浑固,这是我们要看的一个趋势牡详。   第二个趋势侗诲核,移动互联网会加快电动汽车的普及兔,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车劫。很多人说电动汽车是因为省油钱鸡磕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车细,最好的体验是你直接在家里就可以充电了冒捻,再也不需要去加油站了啦。第三个带来的变化就是对产业的重塑翠皖,以前汽车公司都是专注在制造毛萌目,用户就认为是汪洋大海羞晚。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的拌蛇眉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链秘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面韦局,内部管理的界面蓬,反而把制造这件事情也许就可外包了磕缆级。最后一点钎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接庞酿,所以汽车作为交通工具以外的部分枫,一个用户买了车以后需要的增值服务宛悸股,汽车公司就也机会去提供这样的服务匠袭清。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验囱蔑。所以正是因为这样一个对移动互联网秘浩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化男饲帆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构钡申,超过1700名员工响,我们未来的使命就是希望通过更好的产品坤劳、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车亢俱。只有更好的体验才能真正的激励这个行业晃,激励用户券祥,这样蔚蓝的天空就会出现孺菏谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉涛吴:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览窝讹涉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冻封,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注通聪。同时蚂双,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开唬,作为本次车展的重要组成部分之一玛裴梢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖棱蛔工,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陛,中国机械工业联合会会长王瑞祥裴鸽监,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言房绒扣,为中国汽车产业的智能化路梨掸,信息化方面的发展做出指导意见骸庆穗。   本次峰会主办单位许:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接谐藤:   贸促会汽车行业分会长王侠胸煤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟牛寒厩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瑟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林斤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮什伟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鹃版墨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一巴吭贡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓桓派:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘疮苟:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙Γ快矾,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长唤,因为现在我们是全世界销量最大的市场测。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准融口卞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺免蜂梳、环境污染等方面挽,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战炊。同时纺涛,智能制造脑、工业4.0丁辅狗、移动互联痛摧、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战萍铺怠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”酥袱纹、“互联网+”等发展战略毁沧嚷。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点第瞎。我们有很大的机遇厂蔷锋,我们会见识很多非常有趣的变化敬栓。   当前业界普遍认为铜憨秘,低碳化炒侗、信息化慑鼻蹈、智能化是未来汽车技术的发展方向收。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇郸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台虏,正在成为汽车行业的发展热点绅目,正在助推中国汽车产业的转型升级铅,从而进一步打开智能交通产业的价值磷铣官。在2010年的时候隙犀开,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索米宫犁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统铆,为用户提供全天候另厩阶、全时段的服务睫孔逻,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务将相,签约和活跃用户超过一百万腊缚,累计为用户提供约2亿次的该户服务湃辛拇,人均交互服务超过11万次肛庙。经过近七年的发展蟹休阮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位豢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用输、凯迪拉克害、别克顷菇、雪佛兰上使用惫,倍受消费者青睐菱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢尽,面对新的市场和技术趋势抬洗,基于车联网多年的探索铜岁酣、实践结合行业的技术储备泻风,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略娘栓,提出了到2020年力争100%产品实现互联新突,并致力于打造以车载信息服务吾厩泌、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务臀,为人防、车提供安全智能便捷绿色出行班郡,初步建立和谐的人扮滩、车柿、社会互联生态圈恰躲方。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克疽混煎、别克么嗽、雪佛兰品牌堑失,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广洛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展冠。除了安吉星在移动信息和网联上四俊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力芳、内容服务能力内、大数据运用能力欺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B读冀、B2C的业务嚼。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全卧炉廖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露箱呛彪、支付安全惟酞,更可能引发行人安全和人身安全素翅,因此在大力发展车联网技术和服务的同时舍喝,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入庞矗,网络安全开发包括威胁因素识别讼是湘、安全战略制定叹卢、安全措施执行程该蠢、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开俯喇分。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准多敝,并且在过去几年不断的进行迭代升级烦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作累。伴随车联网技术的发展拘戒申,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术番味夸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术妻辛兔,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶胸权。让汽车驾驶更安全篙、更轻松齿、更有效驹多对。   我们身处在这样一个时代袜,新技术层出不穷使一切变得可能唱盟,我们也是非常幸运的一代人苍,能够见证汽车行业在国内秦堕溃、在整个市场上有一个颠覆性的发展壕姓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化编仍,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞粪相。同时也让我们对明天更增添信心和期待桃裴码,激励我们坚持不懈的努力相。   我们相信赂乐饺,汽车行业的发展刚刚开始绩川。汽车行业与其他行业的相互交流闯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活廊。我们会和同行一起共同为之奋斗现炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕搏犬:李芳" "   9月28日坍谎,在2016上海浦东国际汽车展前年,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行淘挖,新兴造车势力侧轰眠、养车皮、汽车金融等领域从业者碎是甘,走到台前些些,与大家分享及探讨未来的市场前景渤哀。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲舶成珐。    吕征宇罐回骚:各位领导歼舅、各位嘉宾凤,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典聊琶聊,刚才我们的同行说得非臣祝好病潭,其实我们有一个共同的理念绕,而且我们也有非常多的痛点咯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来殴捆,我们也有美国合作伙伴的公司蔡妈褐,乐视的七大生态是有机的雀睬梳,在零基础上打通的埠巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的轿横,目的就像董事长讲的一样萍,让“蓝天白云”再飞翔揣软,目标就是打造全球最先进的超级汽车杰。    那么用互联恫厕静、智能凑暖、电动睹、共享的方式逃,实现“未来”的交通方式鹊,我们认为汽车产业轨,还是没有被互联网变革的产业尼谩瓶。对于乐视超级汽车生态而言停冗,我们有四大基石湍播,我们相信社会化爆、分享化涵穆、互联化夯、共享化将成为我们未来变革的方向宪铆。    从我们的汽车生态诞生以来吹莎,我们保持着快速的发展部,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目散吗痛,落地在浙江湖州 坡熬日,这里包括绿色环保的环境诺多、自动驾驶的一些功能和区域伦塘肯。    同时我们最近可以告诉大家算,我们的产品样车在美国已经开始路试哭界,技术在百米加速已经是全球领先了填,产品的量产进入倒计时状态孔屏棋。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资苦暖谱,创造首轮汽车最高融资金额的记录亮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发雹蹬沉,协同开发也是我们在北美的基地拣铜靡、中国的基地噶嚷、欧洲的基地共同开发阂损。同时我们的战略开发电动的底盘机构涛入獭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件缆适。    第二个就是智能化童胚逢,车是人工智能的最佳载体佰,乐视做了大量的投入烷,在硅谷和SSA成立了研究院汝菜,在智能驾驶也取得了突破性的进展涡刀等。社会化就是刚才说的分享吝,我也非常喜欢这个创意急欧。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石集哆垃,我们相信在共享经济的领域里己细,无论是Uber的繁荣己姓辣,都证明未来不管是房子愁、汽车都是重实用的趋势虽舵菲,所以乐视将战略转移粗,推出车租赁的平台肩杠,我们叫做乐享平台陶娜。    其实最重要的议题臼签卿,乐视作为互联网公司桂换,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力蒋轮狄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解拆被效,电动化谎尼、智能化兜脱排、互联网化舌盛冠、社会化欢莲,这四大纬度有密切的联系哀伤。    我们把汽车当做全新的载体笺款,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通撮算。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功卫繁,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品袜厦,谢谢大家士粱汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑宋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日匙认匈,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办邪缄瓦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞始刀降,他认为车联网锣孙吞,既然是大势所趋剁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网搭弓侩,少炒概念欠耍小,多做实事瑟。 以下是王侠发言实录嗽:   在这个夏末秋初谁、时令更替的丰收季节滔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机焙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典尼鹿。在此堑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会愧扑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来含降,汽车产业的电动化示、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蓉擒固,而且也正在成为全产业链创新求变脾瓷、转型升级的主战场死。但是洼示,热点和繁荣的背后敬,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面帛盼冲。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样忱损,车联网也在热捧之后开始遇冷透京,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拜。其实宫柒侈,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战砂跺党,我们要理性面对剖、系统分析吧,既对前景充满信心霞菇高,又对可能遇到的挑战有清醒的认识第讨,才能在变革的大潮中认准自己的方向锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先诞,我们要清醒地认识到街,汽车的智能化和网联化是大势所趋金对瞳,是不可阻挡的方向绿。电动车还有技术路线之争让氛饭、对减少污染和能源危机的疑惑剁册,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处伶剑,没有坏处纺洽。汽车诞生130多年来悍哄洽,除了带给人类方便之外项,还带来了许多难以克服的问题促垂,比如交通事故妒噬、环境污染和拥堵茶秋、能源危机等等括。车联网和自动驾驶等新技术的应用歼,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐现,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想洪嗅刑。现在不少基础薄弱的车企裙涂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招河差,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守翔炮韦,多持观望态度褪,这也是目前车联网叫好不叫座碾、貌似热闹却普及率不高的重要原因欺惶。我想说的是梅,既然是大势所趋毖,就不要犹豫不决淳,否者真的会给对手赶超的机会签涛。   我们要清醒地认识到仆,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延鞋们。汽车市场的低增长成为常态之后诉溯,我们对于销量的追求空间越来越有限沤瓶失,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式芒雷箔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值康为畦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道房徘。   我们要清醒地认识到胃柏,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破鼎,必须是社会性的统一行动毕僧霖。一方面钾纠翰,车联网是一个汽车生态勒井,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入疟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致栋阂史。另一方面实豪避,车联网又是由整车制造商咐、产品供应商既藩、内容提供商拆、软件供应商呜氦斥、服务提供商星函、网络运营商等不同角色组成的产业链荣撑旅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合传茫,打破壁垒忱窜,互相开放信息系统瓷翔泻,进行深层合作卢匡仆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的堵。   我们要清醒地认识到急驶缔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破狈碧坑,而是要靠一个技术集群的集体支撑睬擦立。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网另,如果通过手机就能解决的堤侨谦,其实不应该叫车联网型涉。大数据苔师厕、新能源技术提哩抬、网联技术糠板人、自动驾驶技术殴串痕、传感技术凶擅钎、网络安全技术等髓,这些技术的应用都是相互影响邻、相互促进甚至是互为条件的杏杆钙。比如汽车共享和无人驾驶簧,就只能在车联网的前提下才能实现掀,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变己,并给汽车共享带来更多可能性舜路啃。另一方面摹,与手机和家电不同的是层梨罢,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程膊魄,绝对不是有钱就可以任性的地方滥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平庭,中国车企面临的问题一点也不比别人少侣揽搔,我们一定要避免浮躁情绪鬼迹鸥,少造概念办当赎,多在核心技术上下功夫瓣叮康。   在刚刚结束的G20峰会上晃技,习近平主席表示玛其:8年后的今天陆纺夏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步变芬开、人口增长麻、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期罢逝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减场己贰,新一轮科技和产业革命尚未形成势头扑簧。其实文粉,对于全球汽车产业来讲屎财丛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱敲奶驴,传统技术进步的空间越来越小佳。在这样的背景下码,智能化衡玛诲、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎睹,为汽车技术进步提供了新路径蔡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手断。   今天俩赋墒,我们以“智驾未来夏划匠、创领先锋”为主题无淮甲,邀请各位企业家奋杏扳、专家学者共聚一堂抬匪,希望大家能敞开心扉穿,知无不言免另当,为车联网时代汽车产业的发展建言献策茨记,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量仙价。   最后玫笔,我衷心地预祝本届峰会圆满成功报外,祝各位朋友在沪期间顺利洞、快乐膘峰膜、安康目骋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口伪牛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型汾登荚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306讣,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体颁挫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点擅逻,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线盘拾,在下线前夕怪蔼烙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通缚革,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读揣馆。 一庭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型份膛。今年1-8月圃呸,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息补铜厘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型苹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间冕夯,以首款SUV——威旺S50为节点粳,一步步走向经济型乘用车领域蜗,实现“MPV SUV双轮驱动”朽撩离。对于未来产品规划碴盘,陈桂祥向网上车市透露亥翟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型剔未搭,并冲击40万台销量规模坏衅裳。” 陈桂祥进一步表示阿如:“北汽威旺的MPV呛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品性工亨。2017年的销量重点会集中在M50F上即潭,到2018年也会有全新产品上市蹿澎。”    今年8月16日凡瞄,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线勿,对于转型中的北汽威旺玲潍,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瞎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型次。“可以说当年的威旺最缺少的是产品懦蹋,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂滦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来史,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”奴式。在陈桂祥看来凑兰竿,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏胜廉沦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势设菊。    二娠漓、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品迷缸陪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求套潍澎。M50F具备明显的高颜值特征霉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见假茎。而做到高颜值并不容易舶危码,陈桂祥向网上车市透露怖温漏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源辣,奔驰团队也全程参与了M50F的研发兰寄。    从内饰来说童帘肪,新车的设计均由轿车化标准打造细反,其配置在科技感顿迁吗、智能化上都有出色的表现片宽掏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏酮恐喊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控另。同时丝跑强,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表淡充。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配茸电冉,智能化水平足以媲美合资品牌誊。 在性能方面帝股,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速目倍控,进一步满足消费者的需求妹池,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型恳切。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台氮疵轿,到2020年威旺规划40万台的销量辛伸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求擅。未来将在夯实MPV市场的同时粗伦剃,进一步做好SUV市场垛练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥弧垒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日世,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》黑楔,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业圭:苏州吉姆西湿轿扒、苏州金龙晚顷、深圳五洲龙啼赎窘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车陪腥酥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元握隧察。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴狠,并对吉姆西取消整车生产资质骂两设,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除丢豹,追回补贴资金堵梆某。    根据通报桂跨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查畔闲窃,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆端瞄柑。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元鸿。不过沪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了撅。 补贴新能源汽车的依据何在特莎?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆瓦羡。市场经济最需要的是诚信吝。但是受吕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中髓瓣柯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻迹害庙级涟。部分领域缺少应有的制度约束泥坝缓,秩序甚至失范禽挞既,这并不稀奇据羚秋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞霉艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立亭。尤其值得一提的是剂厂甜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标袒蝗亢。在这一目标之中屠曙扣,财政也被赋予了其应有的定位娘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瓷苏壕。中国社会的根本性变化需要处理好市场纪、社会与政府的关系辞先獭。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件平错烧。新能源汽车市场同样是市称ν洹,从根本上说耿藏瓮,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥急。新能源汽车骗补问题的源头氛炮氮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重侧。    当然圈恍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用舜殊,不是市场取代政府保,而是市场和政府有主有次娄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖昏。说时容易做时难华库抢。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题酗。补多少净饺突,怎么补镰侣,补贴如何管理等等台,同样都是难题曙。    为什么要补贴新能源汽车宝拾?可以摆出来的理由不外乎如下坦石:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域绅,只要予以补贴萎祁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展虱。这么说不是没有道理卜币构。新能源汽车一开始难以实现规模化生产吻泥,成本较高喝竞连。有了补贴动睦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补茬绅肪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善怖痉篙。只要有足够的补贴睹峦搓,新能源汽车的发展肯定会更顺利拆。    但是靛,有了补贴惜懂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗淋哗坞?新能源汽车发展的关键在于技术泡。有钱就会有技术吗挨距?这才是问题的关键痘碍奥。的确缺闲,现实中有许多技术是可以花钱买来的浦惫。但是签靖洗,先进技术不见得能买得到仙嚼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段癸嫁。各大汽车企业也在努力开发新技术榔。在这样的条件下寺救湃,新能源汽车的发展方向都是问题弗,怎么会有可供市场销售的先进技术粕朽?有了钱视卫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入啦窘轻,但是隋,研发投入增加魂,并不等于研发就一定会成功级。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议拣,没有确定性的目标插撼,研发投入的针对性也不可能太强猎疆。在这样的发展阶段芒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法檄,让市场自行选择合适的技术衬喝板。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的烩箔辟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势颅颁比。优势到底有多大甭勿寇,得看技术吼吮。电池靠电力供应哺敲烧,由于中国电力主要是火电半桨,最终提供汽车动力的是煤炭堤变峰。只不过乔查,煤炭发电地可能不是汽车使用地遍绿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地插经钩。污染是否减少合涡硅,还得看耗电量的多少搜抢娥,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量贪阶。之后皆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较联恕钳。传统汽车汽油有不同等级厕,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率及很。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源崎旦,这也会带来一定的污染味蜜履。这都是比较时需要注意的鼻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进贯丹、充电不是特别方便的条件下筋矩,混合动力有助于新能源汽车的发展熊,但问题是赎潍头,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗叙?充电不便就不充堂门,将“新能源汽车”当传统汽车使用犊,也不是什么新闻桂舌彼。还有迸桔,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比婚邢,到底改善了多少能源使用状况裂?太阳能利用技术的改进邻,可能是新能源汽车发展的重要方向笺尝谭。太阳能丰富诚,足够人类使用欣篱兜,但是目前利用技术较为低下湾,妨碍了太阳能汽车的发展签苦筹。石墨烯等新型材料的使用琴,有许多未知数测反,也意味着有许多新的发展空间封。虽然空间多大未可知孟书态,但不确定性的存在正好给市场提供了机会贤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现步?政府在新能源汽车上的补贴较多倘。包括中央和地方财政补贴在内非,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴仓。补贴力度惊人岗辜丁,这是骗补的根本动力环票酥。当然坎,骗补还只是个别现象的辛,或者说只是占全部补贴的一小部分录扒颂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断驾偶淋。如果问题的分析只是到此为止奴,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策戏粒慌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多噶耻陌,只有寥寥几个汝扮,但是所涉企业在业内的分量不可小觑捣秸凹。这些企业不是小打小闹的企业呵徘捎,从某种意义上嘲蟹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命纠仙,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地眉酒洁。这些企业按照正常情况下肥,应该合法经营才是柯桑牵,为什么要去做骗取补贴的事淖?从企业层面来看密柿,这是市场经济仍然不够成熟的表现盼抢。在成熟的市场经济下适硅垄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业麓,至少应该是诚信经营的赎捍却。骗补肯定事出有因卸匈。    值得我们拷问的是沽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题妹?大企业铤而走险孔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低烩胯,企业不必费太大劲就可以做到五岔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业幌摊颁,倘若没有足够的补贴胚,新能源汽车业务也是难以经营下去的抚鄙。    政府花钱是要讲收益的梅瓷。动用公共资源宦,就必须将事情说清楚鞍。最终馈,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告疮窜。评价报告应该说明补贴的总耗费途锹、补贴去向以及效果问酵。这是国家治理现代化所不可或缺的莲。每笔财政款项都应该用到刀刃上伶士,都应该得到其应有的收益骂。算总账斯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展纽害鞘,这个判断并不容易做到偷。仅仅纵向比较是不够的牡挥剂,我们还需要横向比较底毖孤,中国新能源汽车行业与世界同行相比百,地位是下降了项,还是上升了朽晦凳。如果上升敦捞首,那么上升到什么样的地位掠?如果下降特,那么下降的程度又如何凭勒?即使有了指标数据究崎顽,争议仍然会持续下去非。也许焚,我们可以通过其他指标来加以佐证杀挤。    新能源汽车的受欢迎程度慨悄惊,显然就是一个不错的指标无很精。2015年新能源汽车销售了33万辆睬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计炬沮憋。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的慈,那么实际销售数量更小擂。新能源车价格不低讽钡,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美屯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素傻司,更利于判断嗅。北京小汽车上牌需要摇号尉叉,但是新能源汽车的号是单独摇的衡,且获得的难度大大小于传统汽车免怀群。这样讳联矾,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车饥。他们选择的理由多是容易拿到车牌兜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力腊芬。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖皮,还要摇号剖,获取牌照的难度和支付的代价都不械寰邢帷,新能源汽车和牌照捆绑销售杭圃舶,给那些亟待用车的个人以莫大的方便溺跨蜜,于是他们也可能选择新能源汽车淘聘。但就是这样寝念贤,新能源汽车仍然没有流行起来蔷附。全国其他地方里,也未见新能源汽车充斥着整个市场型购衅。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩瞎,但是会袄辅,我们需要思考狈匈,这些成绩中趟靖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果括瓣?一些城市为了招商引资谅睹辫,鼓励新能源汽车企业到当地投资介,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车母霜。“双赢”战略的实施趟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蕊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进褪楞。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定醛,这样的不对称竞争扶持骚川,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴顺免。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待撂犯,是对新能源汽车价廉物美的期待桔,是对节能减排效果的期待想,是对先进技术发展的期待砰搂橡。这些期待都是合情合理的碘晨。但是史难蜗,供给侧结构性改革还未到位电啼衫,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求扇绞悄,这才是问题的关键粟筹捂。即使要给新能源汽车补贴斑,也应该考虑补贴的环节躬驾晌,考虑补贴的对象梆桓龚,考虑补贴的效果瞬。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴井虑畅,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者滦辩具,不能有效激励新能源汽车技术的进步性寇。如果一定需要新能源汽车补贴暖,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效防汉。这样的补贴有点后期资助的味道锣粳,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业钦。但是釜,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术哭,那么它就在这个行业有了竞争优势然帕博,实际上不需要任何补贴睛槐,就可以经营得比其他企业要好枷尼。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争室,扭曲市场行为低。而且篮句,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展半。新兴技术的成长在萌芽状态发,可能没有竞争力棋,但是屡,经过一段时间的发展之后噬,就可能显示出新技术的力量驴农承。不同时期不同技术的影响力可能存在差别隙封狙,今天领先的技术愧嫉刷,到了明天就可能落后埂泊哺。这是技术发展的规律性所决定的律。为此努瓮亢,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间哨芯,因为未来的不确定性枪,没有人能够确定未来的真正技术路线寞速。留出市场成长的足够空间苦暗冒,可能比别的做法更加重要截硕。骗补问题的出现丰握,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机倍掠。    基于现状榷变甸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展臀海,那么补贴的着力点恐怕也需要改变锑孟盖。这些年的财政补贴宽,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蛇拟,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会层。相反金糙拱,效率不够高的补贴铜统,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少惹艇盘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重觅。现有的补贴如果不是投向终端摩侈娄,而是投向技术研发奴恢,会不会效果更好点呢骚?个人汽车消费纯粹是私人事务汰洼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向密。骗补问题的暴露妹烩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会没镜。补贴本来就在退出念,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴福抵。补贴旨在鼓励研发丧氦巷,鼓励新能源汽车技术的发展乡绢聪,而不是其他具体的消费目标嘿窗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是扇苛申,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场勉韩。这样的技术支撑出来的产品吃,还不能满足消费者的出行需求师。财政补贴可以退出槽,但可以通过科研经费资助的方式赔钳,鼓励新能源汽车技术革新极葱。同样的钱虫铝,花在科研上的效果敝,可能比直接补贴消费更加有效炯导纪。创新驱动发展战略的实施荤,从根本上看舌,需要依靠的是技术创新片。在技术创新上多投入叫硼,并注意投入的有效性挨材,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客蕊攫:李芳" "  今年7月底墩献水,在2016年世界500强排行榜中兴碧叼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入物,比去年跃升47位歪认,排名第160狡,引起国内外企业界堑董坞、尤其是汽车业界的瞩目良变。    今年蜗违,是北京汽车集团快速发展的第10个年头齿抡挽。恰好是在10年前北,徐和谊出任北汽集团董事长榷工讲,策划惩伶杠、主导乱虹瘁、实施了令北汽集团由乱到治分料,由小到大绦,由弱变强的变革请,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆畅、有益攘、独到的成功尝试酚宫纷。但是鸵,当中国经济网记者约请徐和谊戎太,请他以《老徐和北汽这十年》为题繁,谈一谈自己与北汽集团时实巴,徐和谊温和耐勺、憨厚地笑着说啃沛眠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己署,少谈怒碧,少写限砷。    于是狼窗,在不久前的一个上午倦课脑,在北汽集团的一个会议室里冠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访腾肃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道式坪熬。今天是系列报道的第一篇妊。   当时蚊槽幌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瞄,实现跨越式发展”的战略力,以及构建整车倡骂、零部件袖让、研发峨惨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径换歇。“老徐这人的特点就是说话算话都翁扒,真抓实干骂宦。眼瞅着北京汽车研究总院弟、海纳川汽车部件郎蹬掠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务懊农嫁、新板块一个接一个地建立起来量,形成有力的链条舷郝,轻装上阵涣,并有序运转”识。 北汽集团党委书记铺械、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蛔喉,连续多年蝉联世界第一晤阮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题巫镜链,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团裤粟。    世界汽车产业的竞争是国际化的似、规模化的仆边矮,更确切地说是集团化的顿翘棠。观全球汽车产业格局蔬,能够称得上汽车集团的峰秘奋,美国有通用饱、福特队惕扔,德国有大众绊瓣、奔驰蝗秋、宝马确,日本有丰田似佃去、本田骆,法国有雷诺-日产踩分、标致-雪铁龙斤炮绕,韩国有现代-起亚溉拱堵,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前模,谈到中国的某一“汽车集团”统,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到稠度,没有自己的品牌和产品愤,不就是一家投资公司吗物?算什么汽车集团!    每年剖房,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名拈捍,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”幢,不但被大众衅撮、丰田蜜、通用们甩出几条街吹撇割,也常常被长安轿了、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑幸贺。    因此倦兼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧熔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展澄方,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题炯。    过去10年间书踞反,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后乳说,在汽车产业集团化方面做了大胆羚砷、有益的尝试氯,把一个曾经弱不禁风的松散集合体涛憨默,逐渐培育李杰、锻炼成为一家颇具规娜缒搪牵和实力的汽车集团搜豌,在研发扛、制造什嗽、人才韶贿、创新舰、管理等各方面实现了标准化幕筐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业龄裁,曾经拥有一定的基础和财富集,令人期冀;同时拣,由于分散化臼陌、碎片化测,更存留令人难以释怀的遗憾凛龚弊。    北京轿车工业与一汽庆醇戎、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末狈,有考证甚至认为兢蹋,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌孺亥。    据汽车老人陈祖涛回忆赖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时叼,北京生产的轿车最早使用了自动挡背,而对手只是手动挡探痕瘸。    上世纪六七十年代残距,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北晴斗,成为一个时代的记忆靖某渤。    而同期揣,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鲍杏,遥相呼应的位,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130双。    改革开放后底,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础杉。    到上世纪90年代非拭淌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨恋吧、称王称霸疏膛巫。    特别是2002年梗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代臣勿噶,也创下了高速成长的纪录免。 北京牌212越野车    可惜的是纽,在这些看似个个突出的单体层面之上释,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”艰据,除却福田与现代贫熬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争茸狠,还被同行作为茶余饭后的笑料秽。整车企业尚且如此萍是弟,北汽的零部件企业就更加不堪了椒癌肉。由于资金跑、技术和观念等原因玩妙,大都跟不上主机厂的技术升级叛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷瞳,有的企业已不得不靠出租房屋度日涉烂。    忆起十年前上任之初的状况挖,徐和谊对中国经济网记者说趟,当时的北汽一盘散沙乓,特别松散缝抒屠,单打独斗举屎姓,各自为政渐地芜,互相内讧闹,效率低下……照此走下去茹涤半,“没戏吩赤,一点戏都没有”!他边说边摇头谎哼块。    由于资产结构的相对分散撩价,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业棚。日常运作中隶揪,大多只是履行政府赋予的出资人权力橡,无法形成一个科学的集中管理机构燃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系滔娘,深入企业经营管理了敞登犊。    2006年10月底暖,徐和谊出任北汽控股公司董事长旱含杉,恰逢“十一五”开局之年既抨,他率领北汽以科学发展观为统领迷龟物,对产业结构和发展战略进行了全面按、系统济怂、有效的调整愤澳亥。    有北汽中层管理者清楚地记得纳,当时协禾雄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路必,实现跨越式发展”的战略炯碱,以及构建整车玩柒莎、零部件掠、研发淀售酸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径胎。他说帮地庆,“老徐这人的特点就是说话算话燎,真抓实干烂腾钩。眼瞅着北京汽车研究总院巾氦、海纳川汽车部件抬耸扮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务袒池、新板块一个接一个地建立起来宫芜,形成有力的链条派鲤连,轻装上阵琶恢,并有序运转”蓄恫魂。    到2009年父伺毫,短短3年时间必陪,汽车年销量突破100万辆大关偷,销售收入突破1000亿恍,北汽集团化战略初见成效韩。 2016年甜缎丹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日撮闯翔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”惧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入碗,公司治理结构进一步完善臀塑巷,集团的功能定位更加清晰;同时悄寂锚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实爆僧捐,并将在人才吸引厂四、产业链完善及兼并重组中俗,发挥出更加高效的运营效率夺膊。而外界则普遍认为侧彻,名称的变更婆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源心沟旦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心妹撮绵。    “北汽控股更名为北汽集团亭甫腔,是北京汽车工业的领导体制哺排、管理体制的一次重大突破缉幕登,找到了北京汽车萎诗际、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”连评,徐和谊当时说故白汾。    随后靡砂妈,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团方,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标玫。根据规划必宦畏,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元详,大力发展自主品牌犁钨,完善和打造全产业链府,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位裂嘲鼎,进入世界500强辆耍。    “说到做到廓趴,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“材购。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说倦磊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破喜,战略性新兴产业蓄势待发涟,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升泥,各项增长指标位居中国汽车行业前列被,成为近几年来最具成长性的企业集团桃桑桂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "   姚景源认为拦锈蓝,新能源汽车需要一个产业政策去扶持票票,而产业政策需要与时俱进魏。    杨裕生表示南脯吠:应适时推动电动汽车市场化领摔携,也就是补贴退坡母寒,一直到取消补贴墟俩沉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)被郴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重纤。但是位侩邢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高饱遁料,不宜鼓励脓魄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化班芹喉。    侯云春指出我,新能源汽车发展需要在供需两端发力涂,两手并用郡,推动新能源汽车健康发展成蜡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示霓粒,表明在国家相关政策的助推之下苹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展铅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题饺鸥拼。其中士隶,规模巨大毛饭呢、涉及金额超10亿元的骗补事实勿堡乌,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”坍未。昨天盆查圭,几位专家学者的观点引起关注盖蹿。 中国工程院院士杨裕生    不可否认危携惠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用寄赌疵。对此斜古,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示塑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段搞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性枪附、必要性的措施鲁豪。”    原国家统计局总经济师姚景源认为巧叮,政府对于新能源汽车产业要进行干预汰,而关键问题是怎么干预煤比,干预什么昆戳痪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持玻峡,而产业政策需要与时俱进”肚,他谈到沧。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用娥肯疗,并提出产业政策应该遵循四个原则蝎。一是产业政策不能替代市巢ɑ堋;二是产业政策要管产业饭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物撅。    杨裕生也认为柯南,目前的补贴政策有两大问题菠疤,一是单车补贴过高墨,二是补贴总额高稻古虑。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蛙,副作用很大粹肛烂。    在新能源产业层面缺完戳,杨裕生表示痪哇青:“应适时推动电动汽车市场化癌聊,也就是补贴退坡颠翔赤,一直到取消补贴胁鸡长。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)聪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”缝。在技术层面融级单,杨裕生认为媒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车溃,第二就是发展不补贴啦、已经市场化的低速车桑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高厂梗莲,不宜鼓励贰里,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化儡氮扁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外钙离,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出纲,新能源汽车发展需要在供需两端发力驮介嗡,两手并用欧,推动新能源汽车健康发展乖持。    侯云春解释说踌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力挤摄冷。一方面大家喜欢用饶呛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施幕脸厂,政府和企业共同努力蹈谓,使得新能源汽车能满足消费者的需求径,开拓新能源汽车的市场痊卑肆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”套萌守。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖睛坞:李芳" "  如果我们做好准备的话蜗,赢家当然是我们春寞防。我们不担心其他的让开厂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务系亨汲,我觉得只要我们做得好剁,一点都不用担心宝空横。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日煞暗豢,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一矫开娃,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后靛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授舶帘博,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访捌户。其中特别谈及奥迪与数字化懂寇。    施泰德说撤苟,到2025年以前艘聘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢庞绥技?汽车行业正在经历一场变革鹿玲。对我们来说芦,有一个非常重要的关键词精必寄:数字化呈店集,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变驹。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备魄凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说殴,我们眼下所处的时代滴范,奥迪科技一直处于领先地位壁,并不断进行新的突破合枯。对于数字化冕阀冻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商阀洛啸。到2020年时纷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验铜,这也是我们引领未来的一种设计阿沉肉,包括其他顶级科技程锚,包括我们的传感器滔碍水、雷达涎奇小、激光大灯等病贝,都会进一步巩固奥迪的领先地位桓诗朔。    施泰德说椿剑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远泵砷铰,我们会全身心地投入到这一点讥,包括3D地图里施,导航等应用论。对我们来说圣胸,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值墨呻。当然澄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”睹胺。    在回答有记者问传膜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势弦驮,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走惺雄隧,有哪些优势舰贬讣?在这场竞争中捐,谁会获胜”的问题时疵,施泰德表示彼拧:如果我们做好准备的话膝矫情,赢家当然是我们岛。我们不担心其他的冻惯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务憾,我觉得只要我们做得好舒,一点都不用担心鼻污挞。    施泰德强调伸驼蚊,在某种意义上储青,我们也是一个初创企业避抵。其实俗,奥迪有很多细分部门版,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作堤。如果没有这样的合作爆嫡尚,你很难相信晌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远麓械,我们能够成功地实现自动泊车尘挛、自动驾驶等囱。    施泰德预计锑贝厦,2017年宝伐,我们要推出新的奥迪A8普媚擞,自动驾驶的时速能够达到60公里琴丸筷,没有别的厂商做到这一点酥肌噶。如果我们明年能做到这一点的话砷拭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技灌绒,启迪未来”腿马。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫黎孺:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际苔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕罚。庆典活动前夕午,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟陈磐。一汽-大众汽车有限公司董事猛淑、总经理张丕杰除了对政府附挂、经销商等、员工板处、用户等的支持表示感谢外疚贝,他也坦言爸盎酿,在新能源搂醒陶、“互联网+”等方面识汾撵,一汽-大众起步比较晚倡筹,这些短板正在引起高度关注方。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子授,“因为有你繁权,心存感激”胸猾博,一汽-大众员工就是怀着这样的心情新饥九,来感激这25来帮助我们成长的所有人篮颊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就寺,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果寂。从前辈讲起苍溉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为普狈,还有陆林奎等等的领导唤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策彤趁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果互。   25年来糕另,我们要感谢的人非常多翅。感谢国家和政府的支持与帮助豁钳墙。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持嘉催,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行届努。例如成都眷,成都今年是高温天气逝,最高气温是37.5度而且是持续的挡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活釜灰,政府部门给予了很大的支持和帮助讥竣。   我们要感谢1250万用户刀妒,感谢他们的选择和信任趣挎脚。一汽-大众从项目开始建立貉弗偿,一直到第一款捷达开始投产苔烩,捷达在市场上并不是一帆风顺的脐尽培,它的初期是走过了一段曲折的道路裂仍。正是在困难的时候虽怠,是客户帮助了我们硷度、鼓励了我们闺毕扣。还记得在困难的时候可改婚,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国冲鬼扛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嚼颗。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工妓。一汽-大众的员工非常的进瘸贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化霉截钎、吃苦耐劳韧。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬馅,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦警察卡。大家知道一年365天舅,如果周六周日全休息就要去掉52天唉,把所有的节假日都去掉堑额,标准工作日应该是250天骡凡俄,工厂的康采恩标准就是由此设计汇。而我们加班到300天署,320天是常有的事悍季,员工非常辛苦诚盎盆,所以在这航,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢缝。   要感谢中德双方的股东臣吨。要感谢他们具有前瞻性战决策浇负,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开凤。一汽-大众的建立屑扁舱,当时在中国的汽车合资企业哄欧,一汽-大众成立的时候也不过就两家汐灸柏。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下伙,股东双方做了前瞻性的战略决策扦虽,才有了一汽-大众渭筹侍,我们要特别感谢中德双方玫矮。   在一汽-大众发展过程中伤疮葛,比如一汽-大众西部战略侨煌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场晒蒙。一汽-大众在西部建厂的时候垮隘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力难搁动。现在在西部的生产基地驼,今年他们的产量突破65万辆屡耽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略坚,在股东的决策上由一汽-大众执行的羞诫,也取得很好的效果螺。此外袄馅笺,还要感谢1200多家的经销商掳率、700多家的核心供应商合作伙伴扮懈。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展校、做出的贡献和总结的经验到底有哪些德啡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量漏咯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态翅湍,中国适合于家用的车型非常少葱隙土。25年来腐矩须,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆聊姥,上缴税金3700亿元累玻。从一个品牌一款产品发展到拥有大众丧偏、奥迪两大品牌12大系列产品段憨。   25年来笑,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升猛掀酶,带动了中国汽车工业质量意识的提升茶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌骑拾雾,以销售收入利润率和社会贡献来衡量屠,一汽-大众是领先的北使。同时酸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主渴。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业材蜗汾。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展疯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验慌撂沤。首先剿晤港,在一汽-大众的发展得益于体系支撑秀浩。一汽-大众的体系不是一天打造出来吠猾百,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的漆。   其次点檬,一汽-大众拥有一套完整解、标准的制度和流程的有力保证顶司。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰舷闭,制度和流程是保证肋。   再次努看武,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针囤瑞,在经营发展过程中有很多难题需要解决羞昆,有很多矛盾需要平衡粉,用什么样的标准来平衡讹共?底线是什么罗?那就是质量浓霉可。一汽-大众一直坚持质量至上暮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来阀时韶,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承淌蛔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关陶,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业效,这也是质量至上的战略要求冕痪棉。   此外力踌,高品质的人才财继祭,具有工匠精神的员工莱脸扇。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质庆猜磐、传承的文化也是高品质沤,得到的技能训练也是高品质垮诞煌。拥有和企业共担风险的合作伙伴胃案署,无论是过去镐、现在还是将来都是这样喜惋厦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起怖巢饰。一汽-大众在自身发展的同时袭,也考虑到了整个供应链的协同发展绵缺,对于整个价值链会有高品质的要求围散。   最后稗晦微,一汽-大众在努力践行企业社会责任歧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验寺。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候荡呐勘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持笺砍些。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上迹逝光,既要总结经验和收获铝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训秤巫眉、走了哪些弯路吧钝瘁,下一步应该怎样避免吻。   如果说到过去的不足矩帽,SUV细分市场比例快速提升表欢,一汽-大众对此准备是不足的露奸痞,对新能源烈读垃、“互联网+”等方面的起步也比较晚舒泪畅。一汽-大众对于未来仍然充满信心韦,这些短板正在引起高度关注革市裸,企业正在考虑这块短板如何去克服堡忍。   2014年拳沤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议沥,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望但。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来宦赴氛。   面向未来乌疲,一汽-大众将继续保持现在的发展势头诞,保持创新蛇脯盲、驱动发展锌藕,并释放出更强的增长动力肃估驹。同时妈仿,也会与各方伙伴实现合作辟岸,实现更为广泛的互利共赢纯侮琼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任落,不断回报政府彤、回报股东伺、回报社会相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉溜:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间馈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访矾。他表示媳百编,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位抒矗脱,并将继续保持限量生产以追求独特性壳诫骋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来烩溯详,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型谷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante搔。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低箱玛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探牵枫,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用洽接。业界有所疑虑的是浚城册,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象虽。   对此柿骸,薄亚铭向记者表示孝架,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低骨拖,但都不是便宜的车型将砂息。Levante的价格达到了100万元左右凡腿搂,Ghibli的价格也达到了90万元左右垮,在产品定位上依旧不低缮碌。同时竞疥泡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产攫雀烫,依旧走高端化路线盯巩。薄亚铭还讲到合午:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司诲恭恃,不会把目标提高到每年20万辆界褥糯、30万辆的水平蔚,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蜂兼搬,所以我们能保持品牌的专属性塘宽。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明澈,他表示疼:本次车展上上市的新款总裁车型糜吨,除了在产品上进行了升级外家,还提供了多种个性装备眠竟,客户可以从中选择很多种搭配斗擎。此外礁财桨,新车在性能上的提升显著钳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快夹伯段、动力最强的四门轿车镀离。   此外便碎欣,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业疼,开始尝试电商销售模式相。薄亚铭认为蜕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用篓澜诉,因为中国市场的客户已经变化舒膛款。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的欢,现在有很多人都用手机去买东西颂粪,这是市场发展的趋势姑艇。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前趟,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式贤拍聪,即用户车主首付车款后下,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司亮氏琉,到整个租期满了以后蹭力,这辆车的物权就归给该车主抱识亮,该模式类似于分期购买谱版备。   薄亚铭说蛙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行失亩讲,但是在中国市场还是刚刚起步刊妥息,有一些量产车会采用这样的方式做瓜堤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”笛缓狮。他还表示你:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策楷巾,其实反响真的是挺不错的伞椿。尤其是北京赋稀、上海这样的限牌城市皮。通过租赁的形式慈,牌照将打包在租赁费用里面结党。当车主买到车凸,即启动融资租赁手续骇寺,拿到车辆牌照乃沃胚,不用为没有牌照而担心纹久矫。如果是企业车主吉衅,每个月的融资租赁费可以抵充扣税抱狄绰,是非常划算的期敌哥。”目前搪,该项目仍处于试水阶段乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥修宠:李芳" "新能源的发展伤,是大势所趋溪快,但具体方向幻晤,也扑朔迷离潮轨还。    电动车会成为未来的主流吗裁陆?现今的新能源汽车产业健康吗灸擞革?什么样的新能源政策更适合我国国情叔扇荷?    2016年9月2日练讥,在2016泰达汽车论坛上碌相吻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访涟槽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”啡磨,他认为籍,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题糖,恐怕不可持续痉墩,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外脆镁,何光远认为蛾财,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向睦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人嚏搔,这位87岁的老人谈起汽车工业另,依然有些动情氏歌。谈到电动车发展瑰,他认为稍砍鳞,把电动车归为新能源汽车是不合适的餐烁。因为猩嗅,第一紊拔懂,电不是新能源寒强菠,第二习断懊,电动车也不是新东西雷丘漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解棚,电动车诞生在1834年痪,是英国人罗伯特·安德森发明的胖,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年衡块。    何光远认为忿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”论车辫,不科学桂首琅,应该给它正名纪呐,就叫“电动车”加,或者是纯电动车牟辣存。何光远认为督篱,电动车国家政策的支持力度非常高取,所以它现在发展比较快圈丝,去年生产了30多万台馅番,但它还是有很大的局限性谎浩垮。首先睡鸥,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便加,可以长途旅行使用房饱。即使快充也得半小时以后继俄,但是经吵蔷偻睿快充的话磁细,这个电池的寿命也会减少粟镶,慢充就需要几个小时湾忱,充电的时间很长桔互。另外洗镶泊,行驶的里程很短蓬饥漂,有一百几十公力就了不得了抢,就是很好的电动车了芹劫膏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上酸秘洞,我认为不可能持续蔼换顿。”何光远说晚,很多企业是因为补贴才做电动车浮鳖,事实上雄,内燃机节能潜力还非常大酸供检,缸内直喷技术疥醋、柴油机的高压共轨技术识绿吴、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助萄,因此垄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力吨镁,不能被动也ⅰ,节能是最大的减排港侯。    甲醇车大有前途    现在逗期瑰,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战家,因此探烷,各国都在研究替代能源与新能源汽车黑矛。美国廓、欧洲品怀群、日本驼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖炒嵌然,但因为资源禀赋不同绦歪,所以技术路线也有所不同厘。    何光远介绍说捂割烦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题剐椭凶,在某种意义上讲地,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量既,虽然同为乙醇天粉,但着眼点不同;日本缺乏资源赤,自身资源利用问题不突出涛,因此蛇泄,把提高汽车燃油经济性作为首押馈,同时也推进乙醇生物甲醇的应用莱帕,日本也在搞甲醇的研究鼻醛寡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定档,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线笔污补。    在能源掳品、交通墩屁、环境断村桥、经济四位一体的框架之下案铰,中国又该如何考虑替代能源的问题泛尘?    一直以来柔潭甭,煤炭是我国的主体能源肠蕾,占我国能源消费总量的66%至70%泄屯。何光远认为橇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用贡亥僚。推进我国能源生产和消费革命锈,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路菱惰。而在煤炭发电供热的同时鸡挡,可以产出甲醇途,可以为内燃机提供燃料假趟,所以币壬晦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁蹿材浩、高效利用是紧密联系的勃逻揉。    此前设,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点翰晚蛋,这4个省基本上就是产煤大省筛庭、山西奖秸讣、陕西补唬糙、甘肃娇封司、贵州姥、上海市祈蟹。现在规模最大的是山西绰多擅、贵州期糖,其次是陕西唐倍惊。    何光远介绍说焦爸辱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准峰呛,车都经过天津检测中心检测邻狭把,上了公告撑恋,经济性也是最好的朝姑。“我去看了加注站姥凳,M100甲醇100%烧甲醇酮,2.2元/升垒,现在已经降到1.7元/升了港沉颓。一个半甲醇就可以代替一个汽油宋。所以说傅匙,甲醇还是很有希望的沽棚熬。”    今年3月份亭才,工信部入饶凶、科技部仓耻薪、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点新,验收的专家组由何光远担任组长去验收敬脆涧。何光远透露说淑桂碉,山西验收以后勒拨,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会七戊,开会以后形成了正式的报告护吻。现在捍般,在各个部门已经会签完了洼挂激,在等高层领导做最后批示寂侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈嗜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怜秽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕低沪裳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颈涛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纹,力邀政府谎脆静、行业谱、企业脱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甲捞尼,寻求产业发展有效途径孝猎竣。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录狙禽硅。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们纯江、先生们烤谦补,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容沤。今天荆蝗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文残形,主要是围绕商业车险改革的思路和效果珊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报按剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先火搞啸,解决大家的疑惑堤,为什么要改革驳寥?现在存在什么样的问题锰龄穗?第二趁沁囱,改革改了什么吩?主要内容寐槐脑、实施步骤曝咀、目标回米凶、原则拖、政策选择等等汐现。第三顿阮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了摔,改革试点取得了哪些成效唱蹋叭,用一些数据和大家进行汇报铃兜。第四换谋心,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望歼抱。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件南啡块,从国际上来看喝凸盼,自上世纪不管是美国密、欧洲犊雀履、澳洲还是近邻日本凉仁瓢、韩国赖纫、台湾等等岗同,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮含埠,至于费率为什么要管制老汰?为什么要放开了?这个也可以做一篇大的题目嚏。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势千缕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定倦,逐步地向由保险公司自主制定转化庞,定价因子的选择就是什么样的车保费高厢不、什么样的车保费低柑弗,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展椭纽。   但是僻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时媳斜辑,还不能叫现在完成时雌柔丰。比如说美国若干个州伸掳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的皮偶承,因为不同的政策取向有各自的利弊拎,这也是一个非常复杂的政策选择过程喀墙。   从国际保险市场改革发展的经验来看钙茂,改革前和改革后倘辱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势起勾赁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化椭罢、复杂化虐,定价更趋精细化盒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应鞠。在澳洲一些国家杜姑,改革前超额承保利润改革之后就消失了男。对于我国来说桂为,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革冈,从2011年开始社会或者舆论间、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求地笆逞,行业本身也长期苦于在低水平拉娩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级滑嘉抡。另外牛男孟,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用榔狭,在这些方方面面力量推动下枪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作卢。   在改革之前是什么状况屡令?简单跟大家介绍一下匡。从人民银行管理保险行业开始槐维,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的迸洼伦,在保监会接手车险市场之后袍,也是保监会统颁条款费率东,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革画究黔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态羔促波,整个行业亏损耪、消费者投诉也比较多赂恳,所以到了2006年的时候梅如,这个改革又走了一个相对回头的道路码,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套袜闹,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微柯纶,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态遁磊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用涂,比如说行业比较统一函,消费者认为条款费率比较容易理解弦,恶性竞争的风险得到一定遏制抽济,但是负面作用大家可以看到鸽币,一个是条款法律风险很大墒,不能适时的随着道路交通环境等、司法环境恃捅冗、社会经济生活环境的变化适时进行调整射蚊匈,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔里缮、无保不赔壁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑擞叔浩。   第二隘汀半,在监管方面定位也不清晰笛疚茨。对于一个自主经营锹镰诡、自负盈亏的保险企业委堵,没有条款费率俱腔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力阑驼,改革发展没有动力哎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力户碧澄,所以整个行业是在一种规男溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展汀纶。   在2011年酿臀、2012年前后经过评估美半倘、反复的讨论干泊,其实当时市场上两种声音都很大脚痰,一种认为行业就是应该统一规范标准化钨填,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路钱。经过反复的评估和权衡乾峰,也是在十八届三中全会的指导下兜普,改革的方向目标原则最终得以确立媳,这是在当时发布的两个文件丰膝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》叹幂称,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标经拷沸,比如说要提升行业的发展和服务水平献,使价格更加合理闯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担疲、保障范围浇癸洞、服务都有一些诟补饺洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标酱轿。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向加遂估。第一个是维护投保人保险的合法利益把拼熟。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向水。第三个原则是稳步审慎推进姐拇,根据一系列的国际比较研究惩牢,大家还是从中得到一定的经验和教训类,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果钞淌辫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训灯。所以菠随,最后选择的改革途径不是一步到位鹅婆图,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标冷尉,它只是在长期的甚至六年洞、八年晨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态暴钡轰,这是改革的一个总体思路畏皆彪,从条款纷卢唇、费率垄伟、监管三个方面这是一个简单的概括宫泉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款握躬,大家不用仔细琢磨当中每一个字发檀,应该基本了解日常买到的车险保什么关系吮,双方义务关系是怎样的标准化流程肠缕戚。   除了行业示范条款之外板献,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充嘲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验川沏坡,不管是欧美还是台湾辰、日本效氓顽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门悸翻、百花齐放的状态掇狭慨,因为每个合同涉及几千个字湃苇槐,实际上骄烁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系妨,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择砰。   在费率方面分成两个部分姜猩,一个是行业的保费水平痘斑蔬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业襄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱形妗,对于汽车来说翁,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平哆芭苍。所以在整个行业层面建立车险信息平台居岗签,收集各个公司历年来的承保理赔数据未吼铜,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的舒筛镀、科学的定价的参考焙算瓜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动啼恐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权钩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了乡脓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端趣弗蝗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司农撅。在行业基准保费方面祁,行业协会做了以下工作憋浅克,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理查槽,在这个层面副揭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平犁,其实是相当的弱穗爬怯,这么多年来的承保标的码河,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名腥鄙、编码实际上都是不统一的某,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据呻漏坍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码笛畴供,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库嗓氓,这个数据库目前正在申请国家标准猴,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理叮录舰,对每一款车归集了二十多个基本的字段恭卉虐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上碑吻松,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告闭旗,给消费者购车提供了一定的参考船局痴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈伤。   在行业提供费率参考的基础上栏,保险公司它是怎么定价的禽隋?现在也是大家很关心的一个问题垢星,为什么有的车费率高厢疏痉、有的车费率低邵,为什么今年高明年低孪?在不同的分类当中有一些差异动捷祥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子绿麻,分成从人因子和从车因子两大部分席燎父,每一类因子当中又有若干个维度告曝氦,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力毒、风险定价能力窘床、风险管理能力自主制定的谈辖扣。   比如说丧驹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业戈疥、他的生活方式步锤秃、他的信用程度等等策巧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格鹤湿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险觅池刻,它的安全性朔檀蜂、可维修性等等酥,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险澈,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的锯巨。   国际比较先进的保险公司景抨坦,他们通常采用的定价因子壕哨城,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了煽磁,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考权,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱父衬,这个差异可能我们现在还难以接受坪蜕千,但是将来毕竟是一个未来的发展方向枯漏箔。   总的来说痊,保险它产生和发展的基础是数字法则翻统,在大数据的发展背景下搜添读,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用闷胺窃。   前端越放开后端管的越紧尉缉,如果费率市场化以后弊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争欢、整体亏损的这么一个状态毕藏橙,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施祁稼。   实施步骤柏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的疙。到今年6月30号为止填,第一阶段的改革基本完成了徊捣,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外抗泪量,也开始体会到不同的风险对应不同的费率景潮莆,不同的索赔历史对应不同的费率鲍困糜,不同的车型对应不同的费率搪躲丰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的权岭叉,这也是改革的目标速措谜,首先是平稳过渡惧茄四。   下一步辆,费率科学化撂殊、精准化惕舷抠、精细化程度会逐步的加深腺草,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的绕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场谓孩诫。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下订比棠,经过一年的改革试点宋,消费者从全国范围来看欢吧,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点团贤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的捂巢,对于高风险程环、高出险的消费者擦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了糖旱冠,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费纹欧拔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率暖剑、道路交通安全水平都得到一定的提高缉太。   从行业的整体情况来看烘瓷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平狸炼,增速营改增以前是11个点寐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点墟驰嚏,仍然是持续稳定增长凳菱,这一增长是在保障范围扩大爆、车均保费下降的基础上实现的步茶膊,车险行业的承保效益基本保持稳定负,综合成本率是行业常用的承保效益的指标谦化,两个点的承保微利比凯。   在保险行业层面来看陀,公司的定价水平瞪、服务能力在稳步提升的幻瓣螺。外部正效应也比较明显炕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点咳搅捍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系视怕。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势兔,大家开车上路更审慎了吧,小额案件在索赔的时候可能更理性了松。   下一步工作佬什段。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外沮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品返,也就是说除了违法犯罪不赔辞,除了不可保风险不赔深轨馈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险莲拟、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障椒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯啾帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围雾燃,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体啸是、不同的投保人赋上孰、不同的车型价格的差异会越来越大兴胃憋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求阿潜宫,更好地提升保险公司的核心竞争力邦凭剔,也更好地促进道路交通安全四,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高烽顺烙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活家规。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日檄贾闭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唇救。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庭奇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题暇偿,力邀政府坡、行业鼻东、企业搽孤虹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见画,寻求产业发展有效途径驹农艘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录捅菏并。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点刃。第一逛巩,SUV这几年是高速增长线,我们做一个判断膘瑰,这个高速增长就要成为历史了豁磋画,往后没有这么快了峨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点滇,份额还会提高角段。第二奢椭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势磕盒穿,就是份额和价位双提升涉夹,这是与2000年-2010年非常不一样的变化案,之前是低价位提升份额畴倦肪,这次是价位在提升颊父钨、份额也在提升翠侥。而且我们判断还具有可持续性缎凯抒。第三孩薯钡,汽车厂商将会由过去的奠、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瘁闯、弱者更弱艇室慷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组挞。在此主要介绍前两个目岁,因为时间比较短谴魏犯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拎。从图中可以看到橇洁鸡,从2007年开始胃剐,SUV进到了一个高速增长的阶段弄,连续九年年均增长率达到46%勤,今年前七个月也比较快抽钎,增长38.6%吴柏。此外谅懈先,市场份额在迅速提升讹欧,今年1-7月份市场份额达到40%烙,SUV占乘用车总体的比重提高到40%醋拇乃,过去几年每年4个百分点码聊,去年涨了8个百分点鲤,今年1-7月份又长了4个百分点券磁,自主品牌SUV占自主品牌的60%分,SUV全面热炒删钾,豪华车群纠井、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高轻橙瑰,下一步还有空间倒窖。从这张图可以看出蜗,一般的合资品牌恕农搅,SUV比重还偏低痊扒,豪华车和自主比较高搭兄犁,不同级别里面SUV占比较高词币踌,不同价位车里SUV比重也很高坤咸,还有一线乏、二线蒋仑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)稻,不过一二三线的比重是去年的数据浚,今年前七个月是四十了赎,今年没有注册数据可以看得出来辞。   但是班窘,我们说这些年邪锑,suv领域基本没有在空白市场富。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱黔,需求就会出现放缓的趋势券伤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势和虹韦,2012年-2015年逐月都是向上提升的祁睛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走轿,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月慷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了棉蹭沦。相对于去年默苛,虽然今年全年涨了5个点唐受撑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了绩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了嘎敛煽。   但是宋鳖捕,我们说还有增长的空间叫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点豌稿软,我列举了国际上两类国家的SUV的情况霖日蒙,大家可以看得出来缄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家寿挨,大约在20%左右铅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国疗、加拿大簿弦、俄罗斯这些国家温理漏。这些国家总的来看是地广人虾怠,SUV占比比较高豢枫,人口密度比较高的SUV占比比较低算,但是也不完全成立爬,韩国人口密度也很高但是SUV很高铅,巴西的人口密度很低SUV占比也很低栖,这不完全成立立,这两类国家的情况是存在的传。   如果跟美国相比门,美国是把皮卡不作为乘用车墓氢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%蓬,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距故蒋,与宽口径比还有11个百分点聘康假,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高华奴寞,五十多不一定是峰值点对晨劝。   另外歌桂挠,欧洲这几个国家顺忌,虽然SUV占比低性叫全,但是比重也在提升囱腺,从8%涨到25%桶灸,SUV的热潮是全球性的纳蓄漓。这里把不同车身形式的数据给大家看一下泻贤惜,美国儡廓、加拿大这些SUV占比高的国家丢怪拧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高鲤堆廷,大部分来讲可以占到40%左右宫敦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高替害勃,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低汕铺,欧洲这些国家就是两类侣耍,我国应该是随着美国较、加拿大赣爱、欧洲这个情况卷发靶,因为我们已经占到40%的份额了敝手,如果按这个去计算还泞,中国的三厢轿车是48.4%还冗峡,还应该有十个百分点的下降空间波,下降去给谁降?基本上是SUV守两,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%慈苛牛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升遁碑虫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点嗡项秦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升评,这就是我们对SUV的一个基本判断疼。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化哎破缔,就是份额和价位双提升茄悍,这是非常不容易出现的一个现象法,如果把它拉得更长一点看窝胜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段妨悄括,2000-2010年连续提高了缸烁困,最近这几年不太好圣怯刀,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升革愤洞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蟹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低舍身,2004年闲靛、2008年碳、2011年匠堕邵、2014年勤为,其他年份至少是相等的艾,大部分年份是比它高绦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的年缴。   现在一个更积极的情况来看马仟府,就是我们的份额在提高锰,如果以总体的市场为100的话娇敲,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%顷稗怒,如果以生产量为一百的话扦,我们的自主品牌已经占到了35%难,其中提高最快的就是SUV囱芥拘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%缺仑囊,它占到了一半以上的份额防弗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降弯舒,以轿车为一百虾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%很渭奋,连续几年都在下降街市,轿车竞争力在下降粪。但是自主品牌总体上的份额在提高赐崔天。   从价位上来讲这个趋势非常的明显尘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车曝,这个销量在提升边,低价位的车销量在下降抵脓丸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长花,增长最多的就在这个5-15万区间粒。以自主品牌自身为一百的话玫捍窘,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%缎会褥,现在只降到了3.4%橇附,而5-8万的车这几年也在下降困捆,增长最快的8-10万的车和10-15万的绷枚,这两个价位上涨的是非常的快拉苇离,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%茧,还有10-15万由原来14%涨到28.9%笔瞎,自主品牌的车价格明显在向上走奢苗,这是一个积极的变化挺讼翁。   另外半梅缓,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见观柯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多慕烽静, 10-15万区间忿,自主品牌在里面也占到了28%泻,这个变化是很积极的粉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的袍芭,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的乘呈戳,最高峰是2013年213万戎文,去年降到164万炼,但是SUV在迅速地扩张岁,大家看这个SUV的比重臀,原来是二十多万辆几,去年到150多万辆韩痕,右边这个图是10-15万险迫,更是靠SUV在拉动的胁焕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争秽弊泊,这是一个非常大的积极变化脱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升俏,这是GDTop的一个调查数据霜驾,这个一百辆车出的事故故障率忍蘑,自主品牌在2003年有四百多个事故痪触,合资品牌现在也在下降犊,这两个差距正在缩械犹选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的替。   从产品的角度也可以感觉到淌,最近我们的一些新产品像奇瑞吉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价鞍臼,这就是一个积极的变化捣,这就预示着我们未来具有可持续性悼络呸。而且可以看出下,如果以前二十名产品排名算的话毫,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3女笺,一个长城C30一年卖了15万辆左右居围,前二十名里面我们有两个酬警渤。2013年更少一点块溯穷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的撂奢尼,前十个里面已经有四个是自主品牌的蹭秋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面伐。   这几个发展量比较大的企业层棵毒,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的列,这也是积极变化可患腐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蹈瓷插,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化瘦病携。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁汀,国际市场南美洲素、亚洲纤、东欧庐退秀、非洲是迅速扩张的市忱晃肜丁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力庙设郴,我们产品出口大国全是这些国家配碍弦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家我拈,跟我们购买力差不多练咳擞,人口加在一起12亿绘采,跟中国市场差不多骨删高,换句话说中国市场去年卖了630万辆瓷,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴垂俏浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的奈杭稍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议改殴,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面舵,传统汽车大有希望梧,至少应该平等地分配国家的力量讣橇瘫,在传统车和新能源鳖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重天,力量投的也太重庭,下一步要对传统汽车给予足够重视侍逼郎,它完全有希望获得好的发展郝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了剃,以前是高速痞翟侣,未来是中速艾睛视,它要抢别人的份额显户。最近两年这个数据可以看一下昆,自主SUV府畴,连续几年50%-60%的增长牟夹权,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长龚烙,这就说明这种竞争关系在发生变化凳枷,这是一个梧滥。   第三个观点我们就一句话带过了忌矫,汽车厂商的格局要发生变化赡躲菊,过去是大家共同进步佳伍炯、共同分享发展成果蹿绍材,因为有年均30%多的增速戚盖,最近几年速度已经降了年均降到11%了垦届,未来还要下降闻拱筐,大概8%左右或者稍微高一点那烷乔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展侗春。另外合资内部也会竞争信尸拘,自主内部还要竞争谁去,中国市场占这些大公司的全球份额太重了椿嗅席,大众占到33%凡,最高占到38%梁凑,就是中国销量占到全球销量吠,宝马借、现代纬辽贾、PSA都占到了20%锣,通用15.9%才拴,如果把它的微车也加上超过25%宏寥耽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高捕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的迫,要么是维持全球地位通用控,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众车案,大家对中国市场都高度重视垄婚,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额讣,我的速度要比别人的速度高深,所以竞争更激烈弥、自主更不用说了笛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌逢,大家都给予很高的期望马帆,未来我们说竞争会非常的激烈仟疲,而速度又会下来速,所以未来的竞争格局跟以前不一样乔钞,以前叫分享嚏副木,我觉得十三五期间一定是一个强者更强杠、弱者更弱返唇,十四五就会出现兼并重组沉特,如果我们放开让更多的企业进来锈呢诧,我觉得这个可能局面会更快赣赔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年癌,最多明年还有一年蹄同劲,但是它的速度比平均速度还是快一点煎帝,自主品牌大有希望鲜栋等,我说的是传统自主品牌卫蒜伶,传统汽车还不是新能源汽车的,另外格局会发生大的变化扁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃及:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盖贤仓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕靶髓稠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娶,力邀政府疤闪、行业森叮掠、企业当、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见靛,寻求产业发展有效途径婆携。   以下为福田汽车集团副总裁脆五享、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录沥撂胚。 福田汽车集团副总裁偏戎尖、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导歇宪、各位来宾煞蹬、女士们攀栋、先生们肆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛醒描摄,能够跟同行懈、专家做一个交流学习摹。下面我把福田汽车二十年来在科技创新办拍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享浓侧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势射腻抹。从全球战略的视野来看挎,乘用车的全球化特征更加明显殿,很多轿车的平台会在全球市场销售碎贩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些闲僳。举个例子瞄妹惟,如皮卡抡,在北美皮卡占整车比重是很高的石擂,但是在中国夺撬牡,在欧洲厢手唾,皮卡的量就很小补。另外又如轻卡碱锭,现在它的亚洲化特征会比较明显痢薪。还有重卡屏挨,在欧洲都是偏平头的刹筏,北美则都是偏长头的赴非骑。所以商用车行业的区域特征很明显编,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的泵。而在中国市呈侄搿,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主短藉角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬诿选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的旦,2010年达到了一个峰值429万辆部氛趁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势构,去年是345万辆形馈敞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过陵。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长潮刚,主要的原因就是因为重化工行业梯嫩刊,如煤炭玩闻吩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化供写奴。另外整个物流行业的效率在提升超杰赎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模金干。   随着市场竞争的加剧捞,行业整合也在加速啸恳百,份额由2010年的44%提高到2015年53%时祷,再看一下今年商用车的情况访暗亩,今年一到七月份销量略微增长老镶,整个商用车行业增长2.4%斗叫,我们判断是过了低谷婚乌,所以下一步会有微幅增长穷。2.4%其中主要是载货车贡献的伐,同比增长4.8%保恋皋,客车受微面的下滑局玖齐,导致载客车下降了10个点磕叭撤。   关于未来的商用车市诚伞,我想从四个维度分享一下我们的判断漆。   第一是从宏观经济层面融,从金融危机以后化阂哦,全球市场增长的趋势是慢下来的庐面刻,乘用车商用车的比例现在基本上在8赌泵嚼:2晦,但是进入“十三五”之后我们判断睬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蒲畴绢,商用车因为是物流工具的企业订八介,未来会有所好转辩,但变化不会很大梯颁疼。   从技术层面来看挂迸佩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0彪,现在正在快速进入智能化的3.0时代丢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬寐笔幔快的阂。   未来的商用技术主要围绕着智能化塘、网联化梢绦随、电动化仕、环保化来追求汽车的高效么砷、绿色澜朔、互联和安全题吹掣。   另外从中国的政策法规来看价婚量,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动筐盆辞,从客户需求来看钾次,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求琼泼,推动了中国新能源车的高速发展壕宿赡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆劫蔚说,同比增长102%缕,其中纯电动客车3万辆扁,同比增长176%相阀己。未来在城市公交以及城市物流榷狡嚎、环卫等方面骚楼,电动车还会有一个高速发展宝。   下面分享一下福田在科技创新呵悔超、转型方面的一些经验和做法拐。   在商用车2010年达到高点之后即,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变河煌,加快掌握自主研发的核心竞争力停。通过五年的发展来看捅剐卉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的耿。福田汽车目前的研发体系是两级烫,一级是福田集团的研究总院乐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异耪,曹博士也说垫竟,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆醇警辣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心恰埔,是一个二级研发体系盖擒每。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程订绞、整车的集成以及纳迫牡剑块开发和整车测试的三大核心能力蹭噬博。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒结、康明斯等等合作单位进行深度合作偿唤敦、改变和创新肠蜕,推动整车的技术进步吻。   在转型方面奴蓝垫,我们这几年主要围绕着几个方面嫩。   第一是产品低端往高端转型居峦式,在“十二五”初好,我们的高端产品占比不到20%扰,我们到今年年底高端产品能达到70%缸把裴。   第二就是从国内往国外转型松惭伞,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%连。我们连续四年商用车的出口保持领先娟投踞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长穷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的敞掂缆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的报堑愁,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型恳愁人,另外为了解决汇率和贸易壁垒得,我们在属地产业化方面做了大量的工作湃净秽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设项急收,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础矢槽。   另一个就是从制造往服务的转型陀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色芹脑,在“十二五”期间憾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益霜跨,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础木柑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸旗勺侠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子南。福田康明斯通过这几年的培育督,不管是从业务的规模惨、收入屑且、利润现在都发展得非承嗥扑粒好硼脓阔,另一个他也对我们福田汽车的整车吨京笨,为适应这种环保法规不断升级提供了非承荆好的支持忍券。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新膊飞。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目畦踞绵,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3寡宫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%剿华倾,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的痹埠趴。可以说尽管卡车的量比较兴读,但因为排放比较高僵撩陕,另外一个因为运营的里程和时间比较长烧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的程挝。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍曹苛谓,实际上物流的效率还是比较低的享。基于这一判断喇练记,我们提出了一个“超级卡车”的项目隋曝某,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源扁拨疆,通过这种材料的智能化含琳、材料的纯电动潭庭、新能源的技术路线以及车联网打造绿色警哪、环保市、节能糠鲍氓、高效巩、安全挫诽、智能的超级卡车牛默蔷。我们的目标是要实现降油耗30%凳,降排放30%杀,整个货运效率提升70%掸。   另外是关于福田汽车的车联网技术弘飞,我在福田分管车联网业务堡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值敢阮,因为乘用车是一个消费品茨,买车和用车的基本上是一个人茨,而现在主要是用来出行的杠陪怯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控妹底,但是商用车不一样牵哗描,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蹦玖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用锨融祁,驾驶行为各方面的安全郊淑慧,另一个就是乘用车是一个地域性的车俺飞免,不像商用车需要全国跑睹,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨反户赖,过两天跑到海南去了琅恫世。所以通过车联网对车监控的需求更高一些菠。还有商用车的故障率嫁,因为它的工况复杂钢,商用车一般具有轻载感么修、标载和超载陵,但是对轿车一般不存在这个问题炭锻,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低唇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的浚类艘。所以通过车联网对车进行故障预警阂、排除以及程序优化等方面郡母,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些靡疵池。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理垮,建立与客户的互联互通鸿,为客户提供增值性服务典逃,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商冻、服务商和供应商产品质量和服务的水平泊。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划编堆核。大家很清楚拈踌,围绕着工业战略夕,德国提出工业4.0偶绊扫,美国也工业互联网莲确口,其他企业也有一些比如日本的机器人战略镣秸、英国的2050战略嘲怒,中国也提出了中国制造2025伎誓,福田汽车结合自身的一些现状该踌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蹭拔肥。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台鹃趟奈。“四互联”实际上主要是为实现企业内部容熄、企业与企业戒殊逼、企业与产品烁、企业与客户的互联互通穗。“五智能”就是商业智能嫡寝、智能管理烁稳、智能汽车瑞、智能工厂祷、智能制造夯级。时间关系畅,不再进一步叙述矫判。   目前辽快,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期舷。福田汽车愿和大家一道浦绕,通力合作牢,整合资源蹲,协同发展活描,共同推动中国品牌的加速崛起驰粉扰,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献癸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯晴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鲤赎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叙闲戈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唱退脸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戎,力邀政府粱少、行业柒米、企业林踢憨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歌,寻求产业发展有效途径匙铝。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员芒赶、舍弗勒集团副CEO想浇蒋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动谐硷、驰骋未来》的演讲实录皋胆。 舍弗勒集团执行董事会成员档蛊拘、舍弗勒集团副CEO冻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾轻、女士们授恍、先生们庐裁,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论棠,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略涧虹海,我们的愿景躲榷款,是如何来推动我们未来的出行和移动酒闹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容慰到,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蓝哼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景版蜡努,我们是一家领先的技术公司妮,在全球都有我们的足迹厩沪靶,我们一直致力于移动锤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用片海,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求帮漏。   舍弗勒一直致力于创新肖,也可以说我们成功的因素是质量抨、技术和创新父。我们在制造业方面有很强的实力势吭,在系统研发方面投入非常大驾幌谴。我们创造了一流的工艺和技术送,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门乏曝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面强,今年我们在德国获得了一系列的奖项夹糙,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品富。   就像很多其他的技术企业一样剑奶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域钨。第一是环境友好型的驱动砰娄笆,第二是城市交通亩,第三是城际交通荣味,第四是能源链唯。比如说大家可以看到固糠讣,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛靡筒,人口结构变化非成敛扰Γ快勺鞋,老龄化社会已经展现在我们面前谎亨,技术变得日趋复杂漓,数字化技术的利用领域不断的扩大戏齿补,我们需要找到更好的方法来彼此了解膜悸睡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作庞祷宽。数字化是一个关键窘,另外就是环境方面肉搪嫂、可再生能源还有资源的可用性南救,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题麻,资源的短缺也是我们要去关注的墙盛拴。   再看一下经济的趋势篙,我们现在处于一个全球村蹄拍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题受,这些是不一样的病。另外就是可负担性的问题殴,我们要为客户带来更多的价值呸虾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题渡签,这些都是我们要去关注关心的彭检纱。   我们来看一下未来的战略襄戎钙,主要涉及到四个窗口课。   第一是产品本身轨炼射,我觉得对于汽车产业玻鞍搭,对于机械制造产业来说都是非常关键的镶煞。在这个领域/行业秃替紊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动粒换,要减少对环境的污染韦考。   第二是当我们制造产品的时候佛佃,或者制造产品元器件的时候版,要关注它的功能恒辖。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行鞭、城市的交通涧,对于汽车以及对于我们的供应商沥仕,可以为汽车产业提供什么样的元器件敲,这些都是我们要去考虑的碴焚。   第三是城际的交通韧耻然,涉及到比如说航空我、高速铁路的一些竞争谱。   第四是能源链的问题璃嫡,我们有什么样的能源是可以使用的翘微陈,我们将来的交通工具运用什么样的能源卜,这些都需要我们考虑南氓幢。   看一下将来的动力总成粳漂。我想给大家传递一个重要的信息拌,在接下来十五年时间里挡前汀,从全球来看物蓟仑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成哼惕,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蓉浩。   但是现在也有一个趋势发展得非程快纽碳,来自大众和奥迪的这些厂家素璃,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车阮虽。到2025年沛粟糖,纯电动汽车的销售额大概会占到25%仓,也就是200到300万辆的纯电动汽车盟,所以到2030年可能会是一种不同的情况獭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况玻。我们还需要让它更加有效一些宽横,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争弓褐来,还有电池或者是燃料电池等等蚕肪挞,这些都会占据越来越多的份额陪餐。对于我们汽车产业来说非常重要炬,对于政府来说也是非常重要的龄剁柯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料煞掣帮,比如汽油淀肮口,还需要考虑其他的一些燃料患姐评,或者是人造的燃料等等垮副,需要考虑更多类型的燃料普馆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求颗攘蓉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面澈,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车邦,包括48伏的解决方案塘敲腑,它主要是对手动传动系统的电动化巷糕。我们需要首先实现这部分的电气化伯本。另外我们也需要对离合器实现电气化呛,也由于推出电子离合器羌。另外我们还需要进一步提高效率普块。也就是要进一步推出我们的混合动力牟遥块48伏系统扣虫身。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋迨ǎ块的解决方案皆曹氨。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案败梆莎,针对高压的电桥驱动解决方案计,或者是一些电动轮毂驱动解决方案从。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统茶橙妥,以对其进行电气化处理去唤味。如果将来我们有纯电动汽车的话竿钦蹄,它的电气化程度会越来越高霓。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战份。现在随着新的解决方案变得越来越复杂诞匪措,因此我们需要进行标准化匆急,标准化是第一步隶莱柯,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高定风藉,或者说是一些部分的梗阀乔,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案贩吝佬。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鞍。我们也需要减少车辆的整体的质量庐统藤,主要是成本方面是一个重要原因亩鹿。如果需要建一个标准的话切拦,我们就需要有更好的一个平台忻,也就是说我们需要基于标准的平台香,或者基于标准的木Ю停块进行我们的汽车制造誓晃。   我们需要全球的平台化解决方案袜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鼎轨。关于动力总成方面雄,它的变速箱是最关键的一个部分唐。我们刚才提到一方面是包括内燃机配颇,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起题臼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器舞师敬,这些都是需要我们进一步给予关注的部分龚。   接下来看一下我们的重点产品干矫苏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面歪,我们为中国带来了什么样的解决方案首圣?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案聘朴,我们推出了高压P2混合动力牧猓块抽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决什传,我们希望能够改变它的一个变速器兢绩好,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换寺。   通过这样的一个标准的拇苯保块化设计歌还,它可以适用于各种变速箱之间的转变墙疚饥。另外我们还会考虑它的一些振动的需求菊,我们的这种创新型P2的混合动力墓椿「块可以帮助实现不同程度的混动功能扛。实际上揉活,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案酒鼻。我们的量产计划是2017年在中国进行量产洛。这是第一个解决方案凶沤稻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划撵猩,它叫做高压P4电桥的解决方案纪思,可以用于SUV或者车辆的CD部分茨磐哥。它具有高功率密度剁接,可以适用于不同的车型修城氨,非常容易打包进行个性化设计氦。也可以用于新能源的生产始拈坝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产纹清。它可以让我们更好地使用内燃机很拘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车诗围收,这是我们两到三年前开发出来的颊灸。也是考虑到了中国排量的需求桐了,或者是新能源车辆的需求切柿。针对这样的一个需求竭麓,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案卿男,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机荷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机苯忱绊,我们中国团队也为此作出了很大的努力刑据,这个发动机是专门针对中国市场推出的牟备。   另外就是在变速箱方面轮撕茹,我们也推出了一个新的解决方案芳,是集成干式离合器的DCT变速箱翻窟飞,机电一体化离合器和齿轮执行机构匈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的摊,对于工程师来说圭,我们都是非常理性的暗纷徘,但是有的时候我们需要具备一定的感情杉摹。对于我们的汽车技术来说瘟,我们一方面需要理性差,另一方面也需要激情诧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现箩渴。针对方程式1的赛车己,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成累,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展零灵,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势档。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题劣痉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辽孩,力邀政府擂史险、行业剧啤椽、企业冯遁逃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耪四,寻求产业发展有效途径版戳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事窟失、副总经理 吴松发言实录订。 广州汽车集团股份有限公司执行董事翻短、副总经理吴松   尊敬的何部长斧板挝、朱总瞧戌损,各位嘉宾辜驾、各位朋友捣呕,女士们垒河、先生们纱眉捷,大家上午好筐掳。很荣幸参加这次论坛仙禽半,我上次参加此论坛还是2011年蝎污缸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟姆慈,那时候传褀刚刚才有这个名字律,传褀的保有量不到一万台领设亭,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蜂价廊,这给了我们很大的信心和鼓舞刑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持恒鹅。传褀一直也在努力氯锈,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆独,年均复合增长达到80%充锭。目前市场保有量达到65万辆祷舵,已经成为集团利润的主要贡献者之一供潭纶。   明星车型GS4持续供不应求洪矢亥,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数浮狭萝,而且GS8与GA8同一平台却,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品匡袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到标将事,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛颁儡揉,对自主品牌的支持缮,关键的还是坐舰,关键的是感受败何供,关键的是多提意见碗辅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心外澳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌谅。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会黑哩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法乳橡秽。我做自主刚刚回集团狙亩,将近9年半的时间稼,从不愿意干到喜欢干何细肋,到对自主品牌依依不舍胸媒络,到对自己找不到定位和方向没汉工,感觉到人还是能做一点事贡潞。所以这在这里借这个机会撇箔憾,感谢在座的我们各位嘉宾蹭痴翻、各位媒体的支持浑惠石,也感谢传褀团队的支持舰襄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力矫,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持矛唐路。   我的发言主题是构造改革创新驱动戮薄句,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考绊辈。一个方面汽车产业发展形势分析惟荡,前面讲了很多了酚,我就不多讲残。   一个态势是稳步增长健驳考,但是全球增势放缓颈卸。中国汽车产业发展仍然有空间快痢,仍将会领跑全球汽车势糖奠。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台缆吓铝,中重型商用车达到400万台型,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%惨芥。中国汽车销量将达到3140万台别,我预计可能还会再多屁层宝,关键是结构看你怎么改施?如果要参与全球竞争食刀儒,那重要可能生产量还会增长次,复合增长率将达到4%惊。   第二个特点热,优秀自主品牌加速成长探,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流虐采。中国汽车市场发生了深刻变化阜伤痰,中国品牌迅速崛起顾,优秀自主品牌加速成长犯绥。关键是要产生优秀中国品牌白,不管是哪一个企业讣临堪,在现在这个环境下缆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌成,还有我们何部长饭哥,这么一批老的汽车界的前辈强惩峡,到了这个会场又在用行动来支持筐缮。大家和我们媒体各个方面的朋友轮,大家坐一坐葡哩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别溶双概,差别在哪里插蚀?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的城戒。关键是中国人要团结扇梅壕,不要互相贬低缄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦奋,抓一到几个截莱钨,不要想象太多档苔老,我们从来不怕想象力,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向检旱敦,坚定方向宏。   那么数据也说明一切杯片,2015年很多中国汽车加速发展氨,行业整体增长率为7.3%的情况下霞绢绣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%赴鲤璃,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%北为扯,相比去年又增长了1.2%百分点伤。而且自主品牌抓住了很好的契机缺,在SUV里面我们是防守的暮恕,是中国品牌先站住位置不,合资品牌再进攻价诞,再加上周围的环境变化食暑适,所以在SUV里面我们一定要全方位发力间,占据主导卞嚏,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个踩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人胃。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成下肌,统治了我们的各个方面蛊涝。我们展开进攻是非常艰难凄,但不是说不可作为期,要选择时机茬韧烘。我们要在中高端里面取得突破炬断,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比剃募畴,这是韩国人讲的秒浪,不是我讲的患伺。他们说劲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候铜干鞠,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌感赶,如果不选择是对自己的不自信细,这个不能靠强求评,靠品质淘尽、技术核烩、新能需粕畴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品弗棱。   第三个师,汽车消费升级和资源制约系渴琶,也迫使汽车产业需要供给侧改革隧琶。不但要有好的产品俄,而且还要有低的成本灸,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害剂惠。在汽车需求方面搂,80邪琴、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军忻焦,个性化磁鸥退、智能化柔暇、体验化等方面的需求还在不断地上升如,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战敝浪。不管怎么变化肝俱素,满足顾客的需求拱汞丛,满足抓住市场的脉动隘切,这个是关键点陡尽痹。而且资源供给方面荤,现在的人口红利逐步消失案谱币,而汽车不是简单劳动唱墩,是高技术情况下的技术劳动乃骑毛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家缆牢,我到那些国家去考察过茂瘁,没有中国这样受过良好教育吐锑羔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性梯,那不是每个地方都有的瓦桥饱。有的地方上午上班钱拖瞎,下午到时间钱一领就走了阑。所以对一些合资品牌来讲旗校,中国也还是蛮有魅力的乡淌晚,关键是要拿好东西出来弥差伯,才能谈自主楞城扮。   当然工资涨这是个客观事实厦嚎,2011年的时候4.1万妮,2015年他们说人均工资涨到了6.2万獭猫,这个不高的暴侩挟,还要涨米完炮。农民工那么辛苦激恍,给他一点钱算什么陛。但是钱从哪里来究死墙?我在传褀亏损的时候暴,工资涨得慢桶,但是想办法补贴坑抵。这几年别的都在减谰委鼻,就是员工工资不减波,但是效率要提高铜怖双,要杜绝不干活的人谎,最后挣得钱多内唇梳,干活的人还没有机会蒋,有钱的人天天有时间去议论嫂骑,没钱的人在干活犊兼抵,这样大家积极性都没有了梳勿。国企的弊端就是这个汞体。   那么在监管方面干咖懈,工信部刚才也说了乖贩,我们的司长也说了戎袄,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破篇,在供给侧这个方面要下功夫丰焦东。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径湍讼唱,作为五大发展理念之首物,当时这个报纸一播五大发展理念梢双笨,那时候我还在乘用车部径檬,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去强偏,这十个字泻剑尘。为什么呢处?因为没有创新就没有一切亨,没有协调就调动不了资源秆颂览,没有和谐的话达,共享也很难猾裤扩,大家不愿意跟你干伸搭枯,我是不相信英雄的捍,但是特定的时间会产生一点碧,还是要充分调动群众的精神搔诚闯,各个方面全方面的参与隧,企业的成功除了它的领导者的作用浆霓层,更重要还是把员工的积极性调动起来咳,人民群众才是创造历史的动力阔鲤,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人接首,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革刹荡滔,需要我们从技术管理耿芒篇、营销搐内、品牌佰馈、产品汉锹、服务全方位展开创新兽邦竭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革簇,来推动中国品牌进入全球兼喝身,成为世界品牌傅。   第二蒜,汽车产业供给侧改革方向与实现类黔俗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法烈弘。   首先欣,在自主品牌方面逃,我们是追求全球视野开展正向开发脊裙,坚持以我为主的构造核心伞糖,组织全球资源采逗,开放性自主研发模式诗风,掌握核心的竞争力莽部,获得了可持续发展能力糖。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人伙堡恐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人仓耿。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了溯,我们的生产能力标准是35万皆卵,但是预计今年我们的销量会超过35万卷扣,有可能达到38万涧帕,当然如果制造组织再高一点甩必济,可能40万胚,也还是有可能伶槐碉,但是大家别报到40万啊圣。这是有体系棚鞭牟,有制度保障的号违,有员工的全程的参与痛。一个别的企业的人到这里来看谩拟,他说你这个企业为什么增长这么快嘿,没什么别的讼黎富,员工的积极性调动起来了拍挂沁,他们说郡般,我看到你们的员工眼睛充满激情味仁,因为人天天在干活的时候就会有理由钾故,如果执着地做一件事情带有一点追求叙塘噬,那就有远大的理想颧。   放眼全球朴,在开发方面整合全球优势经婚,实现研发的全球化献污,人才全球化壳火、配套全球化凌。依托国内的研发资源捆,充分利用国外的资源开展研发资源整合筹乃赊,打造企业自身的技术体系丝称。我们用了将近五六年的时间泊棵斑,我们确立了G-CPMA跨平台氖K祝块化架构糖,我们第一代的产品是引进消化吸收澈熬,第二代产品已经完全进行了提升贰,但是没有否定第一代牢挫吐,掌握了数据链泰,掌握了开发的流程衔勿融。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列规纽。实现了一个平台可以开发六七款车型脾,实现了多个平台车间的相互有机关联棠,实现了车型的变化多亩标,开发上市快醋,质量易保障嘎雇,低成本嗜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设惭。   第二个虑,坚持质量为先瘟,推出精品车型喀尽鬼,提升产品质量敲耿,加快自主品牌产品开发没,提高汽车供给侧水平坏哎颊,推出符合时代的互联网化的产品池超。打造消费者喜爱的精品车型翱逗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果戈伤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式科规,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织倾肯袜。实际上汽车不管是新能源也好辖客,产品的三大特点朔寞,一是颜值不好看别人不买镀偷,第二是品质井,没品质也等于没品牌仙,天天出毛病心里不愉快具冲,第三是性价比埠新,就是靠成本捶癸巢。我们的员工不需要培训就知道品质降,因为好多从合资企业来骑街慌,合资别的没培养吵,就是对品质追求聪己,结果就是成本搞贵了房闭掇,把品质先过关鸡瘸,回头成本再来逐步下降宪蔼。我们第一个解决的是品质毙,第二个解决的是颜值泵,第三才是考虑成本盛。成本思,供应商的成本我控制不了苛茄,如果今天在座还有供应商的话茎,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点矾匿,还是有这个机会的断镶。但是我建厂可以控制渐,我们内部的生产流程工艺几惮峡,我会重新再造权绣努,这个我投资减少了新撇拓,今天也披露一下撮显仕,我35万的规模最多可以干到60万绷。如果创造性一点可以干到65万锻齿滩,总投资50个亿犯擎,含整车加发动机髓,这是内部数据吴,来给自主品牌共享侣惫卷。   包括一些模具加在20个亿莱、70个亿旅诽,最后的结果我都不相信窜邓,实现平台化裙尘伍、公开化幕姐、可视化娃订申,让所有的东西全部依照规则阳光推进槐。现在我们的供应商也很满意胚侨,社会上也很满意愁皆。这就是在体系拆,在这些方面的作用力凯怯,防止一个部位一个零件韧哥触,一个车就不同零件不同标准白钩,那怎么做千刑诫,永远做不了好车百罢凶。这个要感谢合资养成的规矩讽。但是自主也会给你更大的动力宏醇,动力是在研发粒,其他方面再有作为免妥摩。所以我们是国企的平台杀莲澜,民企的效率令伎宛,合资的流程必,这三句话就是这么个意思蓝。   第三个葱,坚持智能制造打造智慧工厂观觅。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂缄浅,实现占地面积的有效节约苗睫,我们的合资企业头储惹,广汽本田在推进第三期的时候疵,就是根据SSC这个原则泡苇。SSC的第一个S就是小型small汞眠,即所有资源空间最小动篇、设备小型化;第二个S是简练simple侈捅,就是除去浪费吝轮,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑娥,complete腔涪捷,以追求小档、近锰、短第实蔑、轻控脐,最合适的自动化剩、目埽块化拼股窟。所以广汽本田第三工厂运用SSC侵豌,它们的车间占地面积减少45.5%疥,投资减少26%粟卿,跟它的一二期比刹抢队,能源减少了29%琉当匙,成本节约了21%独惜。   第四个坚持管理创新灸特翠,开展构造改革甲瓮,主要就是我们广汽丰田诽费,因为我原来在广汽丰田发动机淡诡蒜,我9年就去丰田一次使,去发动机只回了一次枢懒茎,因为当时这个地方环境太好了凯莎,我怕一回去又不想搞自主了蹋怪钦。但是鼓励我底下那些员工经常去糠,去交流帅防底,日本人也还不错蒙停汝,大家都交流风椿。但是技术是交流不来的联,思想文化还是可以交流的归风茄。最近到丰田去了一下兔,大有感受酚概纯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革朗拎车,它从最关键秋农幸、最基础的制造环节入手苦琴鸿,开展生产管理创新汝郡,从制造轴檬、供需轴搭、采购轴出发充,深入开展构造改革滴非搬,实现全员参与弧挨犊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识迹狄奸,充分调动员工的积极性检湾安、创造力罚敢凳,取得了良好的成果杀侍朔。经营绩效方面软抱,今年的销量增长不多吭烦,但是利润大幅提升对,生产效率显著提高毁日。人力绩效方面钦校,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升社将哥,管理体系与生产流程更为完善申柿接、合理菊。   通过改构造改革金蚂,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升敌,根据他们的预计祷,已有的数据诚同,2017年单台不良率预计会降到0.01%碑贰橇,就是万分之一菏跑沟。而且现有的工人总数减少1600人氨。就是现有的存量也可以变化尽究,他们现在不到一万人环吾,要减1600人驹撵歇,它新建的工厂妇录辞,员工还是要招的础,但有的还是要走熔。就是用减下来的人把他投放到这个地方惟。   第五哄饺贝,坚持体制增效并稼谭,强化体系创新砰杠。既然这些企业都到中国来了澎啡,有机会为什么不学一学呢停刮?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下绵,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破捂酵补,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式念,广汽本田精益管理缝辟暖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式盾统。为什么搞一个广汽生产方式卧洗?为什么不造一个丰田呢俺?这里面要说一句休项,丰田生产方式你不能完全去学筷,条件不一样需佳萍,环境不一样涟帅授,人员的基础素质不一样莎蛋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多炬。你学它必须要结合自己够马示,连日本的企业去学它的烤寒褥,有的好多也不成功噬僳从,当然我不能妄断沸顺,这是从资料摘的炯怕厩,不是我说的系侩苦。   第二个汹地弹,我主要员工整车从本田来挞,发动机从丰田来歌逻,也有一部分本田崎季,两个企业不同的模式怎么办蓬?发动机就要按丰田来俯,从头到尾来反,坏的不学好的学娶潞,整车就按本田的来侮部。但是一个企业两个体系怎么运作呢连试塑?我说干自主就不能有体系茄兄,要体系就是传褀的体系俱。不管你是从哪里来蚀悼,包括从社会上来舞,来自五湖四海一个共同目标隧,要干好中国自主品牌兄结。所有最后提出了广汽生产方式沁恒卞,以丰田为主结合本田告任套,这样把文化匿、体系做好扦拱闯,但是还不够巩固媳,还要琢磨餐炔腑,现在体系已经起来酵敌碱。   我们从2013年开始策划美锯,集团的主要领导说这个很好瓜矾蕾,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的懊穿。   所以后面我们的产能又不够了刨绵俺,销量又搞起来了凤寇号,整车进行改造萄鸿硅、发动机进行完善碱,整车社、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造歇驶,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%颂汝蒜,就是第一条生产线肖。第一条生产线上半年生产了将近16万宛,20万的能力干了16万斧,实际上还可以做动捂,全如果满负荷做的话剁蓝,估计干到35万都没问题藕。极大发挥寸仓汹,这个不进行全体系变革很难么。发动机装配线一次合格率99%币涧撵,这个零部件产内库存减少70%风髓靛,厂房面积提升30%克抽胚,原来不够用价吩窘,现在多了这么大的组织夕菇。库存资金减少50%矾,更为重要的是这一成果横向展开堡曝枫。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线碗,它的年设计能力15万辆悔岛,8月份的最后一天有个数据建,他们双班日产已经达到了650台纠,它的满负荷是700台勘短墟,估计9月份就可以满负荷怒。这种提升的速度畅安,全世界都是先进的绢,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局痞惰希,它的一次合格率最高达到了93%信,平均水平92%凶持,接近丰田中国国内水平瓦铝,当然追求的是丰田日本的水平犯骨南,广汽丰田学丰田本厂龚咳丘,我们下一步也拿一个计划踢,要挑战就挑战一流淀逆,否则没意义褂共。   那么我们以建成世界级工厂为准则犬陈,以广汽生产方式为核心享秆,融合了SSC原则莲络跺,运用创新思维全力发展智能制造技术韦,打造智能工厂分粪。我们在第二工厂通过价值流最大化碗、设备智能化欺途好,生产线自动化硕炽、物流信息化城劲瓶、网络可视化逛筹、操作简单化第陕、安全绿色化筋、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级健。这个第二个工厂是非嘲保好订辅乏、非常成功的一个例子嗅晦搏,但是这些都实现了边缎。   第六是坚持品质保障落贰,打造高端品牌矾梨。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗阮,高的效率提供优质有效的供给薄纱杏。广汽传褀通过精品工程确保产品质量扣,连续三年获得中国质量警扭、中国品牌第一挎佛搁,超过很多在中国的合作企业箔袍看,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八磨纤,所有企业里面包括外国品牌剔,与广汽丰田并列第八凯络,比2014年上升6位洞饺俩。   第七另,坚持客户至上琶并,提供优质服务粒笔,不管是在任何情况下敌,用户是我们服务的对象狭村,也是我们的衣食父母曙铜,尤其是作为汽车这个特殊产品摊,我们对安全氖、对生命的一种关怀萌涵需,作为生产制造环节的改革赎兽,是汽车产业供给侧改革的重要方向等焚,但服务环节的创新与改革同样必不可少蹋,这还是目前我们相对比较一下其。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名桨疤先,也是一个什么机构据垄,我记不不太清楚率溪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离翟钢末。所以在产业互联网的时代斧冯,每一个企业不再只是产品生产者习舱搪、服务提供商库侨挫,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商牵献楔,服务以各种形式融入到了制造业室、研发设计舱抬、生产制造甭奥、经营管理悄享、销售等环节练蹈弧。有价值创造的可能捷拳贬,就有服务形态的出现燃极驼。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限搅系,两者相互融合亢、相互依存莲囱摆,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展卉。   广汽在这个方面也展开一些工作努挟悼,我们的整车平台将联合金融毙巴洁、保险眉褪、物流环、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务挽闻,车生活平台会涉及多个业务平台溉,除了常规业务平台还包括了配件商城芯填、用品商城灸戮、社区服务连锁驹,用户使用汽车的整体生命周期阀,产品的购买只是开始如比,与用户长期多次的接触和非常周到的服务斗藐托,这才是我们下一步发展的重点巨胃。作为汽车服务提供商坟,我们更应当关注的是用户的体验就,以及给客户带来的价值增值感受凭陪,汽车服务O2O的打造袍,也是为了满足汽车全生命周期的需要略,以及品牌和价值进一步提升的需要菜位。   第八崔文踏,就是通过这些改革得搅尼,整个广汽集团范围内的成果司,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万党,同比增长28.8%轨竣县、29.7%哥,比行业高出20个百分点桨高报。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平贩颇桑,同比创下历史新高叼诫。当然传褀在这个里面那是贡献更大雾,1—7月份销量已经突破19万弘,超过去年全年肥济,加上8月份最近的数据贪,今年全年的任务22万已经完成了性阶,同比大幅增长143%挞巢。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强砍,位居第303名盛迁耸,比去年排名上升了59位饶保另,整体实力大幅提升户然相。   第九暑寂八,就是广汽集团的发展十三五战略瓷。简单地就是一个内部协同创新疟,外部开放合作缄,这是总的原则解快,全面实施结构性改革庆,实施一五一三的战略丘,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆棚漂,这是一个保守的数据钮搭,因为传褀搞不好就过100万邦文,前几年说传褀100万瘁,别人说吴总靶诮帧,你是不是在吹牛狡离,现在领导嫌我100万都少了锣叹,拼命把产能都整合过来了陕哎,成为先进的汽车集团疤纪惨,做强做实研发整车零部件溺钢车、商贸服务和金融服务五大板块倍,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌赫和么,实现自主品牌事业的跨越式发展素挟十,全面实现一个“三”忱吴,就是电动化勿沙、国际化趣极嘲、网联化三个方面的重大破侥吕搔。   各位嘉宾宋踞喊、各位朋友夹朽蚂,女士们疽说、先生们拴,在需求持续升级俯,资源消耗的情况下俄靠,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓型冕,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端外、品质优先救、创新驱动的发展路径亥锌,坚持正向开发社,提供优质产品痰伯徐,坚持智能制造骡低森,开展管理创新闻,保证服务水平般妊,注重品牌高端化丧瘫。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花乱够,共同推动中国汽车迈向新的台阶士太,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球络,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑犀:李芳" "  今年3月谎繁牢,借百年庆典之际厩泻将,宝马集团提出“下一个100年”战略方向抨,即“智能互联”来、“绿色出行”和“自动驾驶”寄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向丰贰遁。随着战略的提出哀谋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开坞全尚,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上灸铝椒。在这其中蕾郎,“人才”就成为关键问题森厘。为此衅苯,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕半澎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备炮比。   根据沈燕的介绍可以发现焙,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛弟,涵盖计算机喊亢、工程学店汇呵、自动化波化、金融等多个方面动结。她坦言唱撑受,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蒜琼,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈淘眉嫌。因此层奖,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才泪涟犬。”这其中包括互联时代的在线招聘疥嫩,“例如我们利用自己的招聘平台剁跺惩、Linkedin黎疟、智联招聘等在线平台匡,以及大学招聘啸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘扦。”除社会招聘外垢爱垢,宝马也会通过与院辛先Γ合作捣亭,提前把学生引入到企业中摩说,专门为宝马培养人才落。 比如他们与同济大学十几年的密切合作狗朗恨,举行“宝马同济日”这样的活动儒迪。“去年我们就以互联驾驶为主题厦另,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品可,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习耽释。”沈燕说道挟入浆。另一个重要渠道乳,就是内部员工的推荐滴。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号短屠孰,让每一位员工都变成职位大使疥寞地,在朋友圈进行转发传递虑。   “我们对人才的要求酮富,在能力方面最重要的是对业务的了解黎祭。这不仅包括对业务今天的了解你,还有对业务未来的了解喊歇镭。要知道未来战略方向是什么柏蠢,需要什么样的技能沮捞。 ”沈燕告诉记者疯,“此外桶逞,我们对人才的要求是不仅要了解中国筷,还要对全球化有所认知讽翠擎。随着技术的发展湍,我们对人才的需求呈现‘复合毕吐,跨界’的特点卸级竣。但是仆炔,这类综合性人才很难直接从市场上获得上,需要我们进行入职后的培训卷娥鹃。 ”据了解洞侠辩,宝马(中国)每年都会根据员工表现坪窘仿,提供给员工出国培训以及交流的机会绥曹,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流娶全。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换篮,以拓展视野规畔,提升能力洞剁铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为欣粗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是腊返,吸引并拥有了一批充满抱负案、专业的本土化人才芬碧差。而面对未来唤,本土化人才也将承担重要职责蹈唇藏,“这包括为‘在中国涎删度,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向康纱,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中胺。”沈燕表示堕。2012年食艇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题鸽户,并在上海组建人工智能团队邵胶擎,承担电动化和智能化的相关工作祥惜。另外逢短,宝马已经在中国成立了专门的战略部门顿,进行互联数据服务及新商业模式的探讨稿柑舒。 这个团队将研究和紧贴中国市巢┘础,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地窜劝,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中伺讨顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上解,用“数字隧、概率梗讼橡、未来”为题礁存,论述特斯拉电池的高密度蓟、续航里程及电池的安全性滩饭懦。对比国内被,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蹋,并预言电动汽车和智能手机一样珐徒黎,电驱动和自动驾驶注定了是未来省肃,不可逆的未来葛腊。 以下为原文护捂:   关于密度和里程数恰哺芜。 特斯拉Model S上市已经四年多了行,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌滇,至今为止一个都没有兑现落僵。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)喘颈,里程最长的量产纯电动车蓬愁,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结背吓,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法感吮搜,相对容易)还低的匀速行驶的里程数程,忽悠消费者滇倡。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准牵蹦,里程普遍降低10%以上)来体现里程旱害,在有些国家辅助使用NEDC的标准眯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)密。   关于安全性和自燃率罢。 自从2014年初安装了底护板蔑毯拜,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)抄,远远低于燃油车莱,各种撞的惨目忍睹事故克,也都没有发生自燃涂。相反空,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蝎,却成了全世界自燃率最高的机动车灸壕傲,更远远超过了燃油大巴的自燃率倒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理硕偿菩,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门茨四,车门闭合的时候已经有点变形了)迪,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业韩,几乎可以说肃:特斯拉重新发明了电动车江犯。    国内真正用心做电动车的企业久哥蕊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术许,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机撑汉褐、变速箱铂、油箱等词集,改造成电动车的事情)骨档讹。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了你,才会全力以赴来押注电动车氦苦。当然梳,也可能是很多品牌都在蓄势待发伟钱,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招断记勃。    电动车不是什么弯道超车挎洞尉,而是换道竞争拾。    今天的电动车宠薯寐,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态耪瑰憾。待机时间是诺基亚的几十分之一霜敬,软件也没有几个尽,通话质量也不好勤钦灰,汉字输入也麻烦的要死铝羔晚。和智能手机一样森,电驱动和自动驾驶注定了是未来娜朵莆,不可逆的未来失室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "   2016年8月30日酞局,在北京新浪总部氰,北汽新能源充电部门副总监陈保江蔡蓝扑、北京华商三优总工程师丁晓伟咸疮、电庄总裁兼CEO先越疏蟹请、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人亮际花、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动咸森百。    作为新能源汽车销售终端环节徘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线喝挡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻涔杷取,更是充满了诸多困境弛昏,不为外界所熟知裁。    那么埂荣,作为中国最大新能源汽车市郴呖搿,北京的充电桩发展目前处于何种状况梢兢,北京模式发展的瓶颈是什么个啼?有何值得借鉴的地方遁顶卤?又该如何去避免失误和纠正径卸?政府抠甫芬、车企计、消费者在这一产业链终端中佃赁,分别又该担任何种角色拌嫡返? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录匆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山校迁斯:魏总桥途,刚才你从用户的角度炬,同时您也是媒体人的角度慕娟,可能跟这三位嘉宾的角度不一样隶,您从媒体和用户身份的角度讲一讲矩,您发现了这些问题之后酸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率拼?    魏士钦亭:其实我们一直在琢磨这件事惶,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说笺泉隶,这两点是能够解决掉的瀑。首先第一个诗暖抠,支付磨酥。就像刚才先总说的貉鲁,有个银联一样的东西棋倦胳,接下来有个第三方地汰,或者接下来大家都使用微信支付鲜,不管是充电桩也好距,app也好良,还是当时的扫码也好井,还是微信也好雹腊目,支付宝也好桥膳,能通过手机支付鼻砍,基本上都能解决掉喊糖斤,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题复狠花,我们把支付给它想办法统一了裸。不一定统一到一个里边去谭你,大概两三个颧髓,大家都在用钒榔镜,这就没问题猎瓜蒜。    第二菩确,这就相对更难一些了难汕蒋,应该是有一些第三方平台真正站出来能距典,能够收集所有的真正的准确的信息哇,其实当时我们自己在做app的时候韩秋乾,就是在做摸点的时候杉遂聚,我当时就矛盾亮郡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点你册,后来琢磨来琢磨去赌,通过很多用户的反婪埂,我定义出要摸一个最准的点脖,不要最全的硷。准是什么概念佰?第一癸十饰,我找得到文恋,第二如,我到那去一定能用得上嘶官靡。如果我找到它了磷观棺,也到那去了达谋乐,但根本没法用恫,那就没有用了崩玲。所以如果站在媒体角度扣,我希望不见得是谁看,也许是个媒体捣喂,也许是另外一个平台苍红貉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起磕暴,但是它也不一定是最全的订,但是它是这些所有的里面最准的溃邵陇,每一个用户都能找到桩胃媳咆,而且有百分之百的体验把电充上拒惹惊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的稠腔然,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站傲阂勿,是咱们国电的站琶,是快充豌梆。我们编辑去那边准备充电的时候夕垒,有六个跑快车的兄弟蚀,霸占着那个点炊渭,就是不让你过去湿弥裴,这个充完那个充沦,还剩一个车的时候藕畅犯,就赶紧打电话给另外一个兄弟薄,赶紧过来充电动。我们不等了疗。但是他们不知道脓绷传,在那个点不到三公里的地方搜底,快到积水潭小西天那个地方嗅阿嫉,还有一个充电站斑凉,好像是三个充电桩还是两个淡,一个车都没有纯,而且车位都是空的偶角隧。他们不知道那里靛硷。而且那个点修坷,我们当时找的时候用了三个app船森透,只有一个app上标出那个点孝仿部,另外两个app是没标那个点郡救劲。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蹭腹寡,所以准确性其实很重要陶尽。所以如果能解决这两点轰秘,我觉得咱们的空置咳恨、闲置的问题一定能解决拌柿,肯定没问题的垒。这是我的观点背湿祟。    黄山蔬瓶段:关于公共充电这个领域粗申棱,我不知道魏总在充电过程中芒和粹,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题匪蓬板?    魏士钦玖分:出现过堡报混,很多愤荡船。    黄山牢醛:这个问题其实很有意思的问题潜,充电桩的标准是国家有统一的标准嘶荣纯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电捌。    魏士钦翻热码:是这样渐绘,最典型的例子就是腾势彩,腾势在很多国电充不了樊钠,但是在小E充电或者普天是能充上赡。    黄山毫钩饶:我们可以把时间放长一点来看腔,在2004翅、2005电动汽车兴起的时候逝,很多人都不知道电动车是什么芬焕旧,充电桩是什么侗车。随着这几年的发展胜,物业慢慢都配合了胸仁,所以从成熟度也好刚巧鲤、物业配合度也好起都啪,应该是越来越高的举。国家层面出台栏累,新建小区予以配合锹,包括老旧小区的改造枪,都会多方面来共同解决这个问题喷赌。其实关于今天的这个话题锻酵,我不知道台下还有什么问题要提问的筛茫。没有的话申,我们可以做一个最后的总结趟觅。    我接着丁总说的北京模式的问题邯雷,我们今天说的是关于北京模式超飞,丁总说了一个北京是纯电的市车鸹樗稹,跟其他地方都不一样煞圈,上海是极端的改,上海是混动市忱顾唷,北京是纯电市场详泊啪。我理解还有另外一个模式菇汰,就是北京的充电运营商是最多的幢喂姜,发展是最快的憨朔,一开始是国家电网铆、普天在推第谅,后来群雄逐鹿纹挥戏,特来电部怪涝、星星等等各种运营商都进来了蕊,包括先总这样的都进来了俩济市。我听北京同行说北京大大小小21个运营商钱午糖。    魏士钦唬:现在已经不止了肛。我们有一个数据护凄,说是47个运营商臀悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构尾寒叭,我讲点个人思考和认识计恰。    先谈思考昂谩。第一惨,供给侧结构性改革内涵非常丰富卿哎虐,大家可能更多关注产品的结构性改革忻弘勿,其实我认为汹,源头是制度的供给和政策的供给饥拎挎,再是要素的供给膊,三是产品的供给虽。    再把这个逻辑关系缕一缕境屡徒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给蓉,而制度壬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给幸手噶。所以现行体制下施,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革梁纹戊?这是我思考的第一个问题比。    第二个问题扔嗜,是我做企业这么多年的实践和感悟加玩,企业到最后比拼什么纽霜?其实就是资源的配置效率驼慷。汽车行业也如此刮。你拥有多少资源固然重要饱取,比如研发队伍兽枪炯,既有一两万人的兄,也有六七千人的酬,还有两三千人的愧囱,资源差异很大溃离避,但实践证明人多不一定成果就多疼梨,关键是资源的配置效率胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率苟,取决于一个企业的决策效率和执行效率去。而企业的决策效率和执行效率诡耸哩,又取决于它的机制和治理结构亲丘。    反过来豪嫂辣,机制和治理结构取决于产权结构的合理化挫稳。也就是说秦,产权结构会影响到治理结构和机制垛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响汲,进而影响企业的资源配置效率酵。    从逻辑关系上讲谴谋挎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革川飘。    第三个问题促,产权结构是前提管涕,是源头性问题朗,多年实践牢,有以下一些体会痴。    关于股权扔。股东应该优质化闺杏,股比应该合理化佃了。近期也好荚,远期也好懈芍哄,你不能把那些对企业治理翘、技术角浦汾、管理龚,以及市场拓展没有任何贡献炮,反过来可能还会添麻烦者婚典,当股东爸阮群。这样的股东不能要榷。    股比结构这块喂,不同行业川,不同企业吠惦晚,它的结构模式必须符合市场规则钦。若是竞争性行业茅,不管是央企违童毯,还是地方国有控股企业刨,做第一大股东绝对控股申,很难实现建立混合所有制的初衷桐鞋。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”辱寺柏,竞争性行业混合所有制要深混挽瘸,不能简单地浅混堪携俺。什么概念刨?国有可以是第一大股东铃纷绞,但不宜绝对控股净厕靶,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构摩哦。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化貉笛、国内竞争国际化这么一个概念拴欣揽。既然是全球化委,如果你这个竞争主体钝念韩,你的治理结构拈,你的产权结构襄臂茄,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话深,你如何参与竞争浦?道理非常浅显明白抱典谰。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践臼。    江汽集团公司制定十一五规划前每临,我们就有一个想法耻,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化跑善快。围绕这个思路畔哇,于是就有一个叫三步走的战略规划葱午。    第一步炕辨罚,把国有企业员工身份置换掉翅馈梢,从根本上说枪,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处凌怜,对职工也有好处拇禄际,是多方共赢的一件事情杉。我们知道肠,国有企业这条船不管怎样拐读,开得好娃,开得不好莆兰脑,哪怕再破再旧苫,只要不沉下去掇,国企员工都会抓住船板陀燃,不愿意下船喷。    如何把员工这些观念转变过来茅诲?只有让他们从企业人转变为社会人售叔。因此挤驳,第一步是2006年比,江汽集团公司所有员工进行身份置换讲烽台。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会票鸿,作为每个子公司的投资主体拆烷,共同组成投资公司花。    这样络青募,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钩送。投资公司持有江汽集团公司的少量股权恃。    第二步逞,我退休后化,引进中国建设投资集团有限公司担。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司吩校劲。初步实现产权多元化匈泄。    第三步梆崎,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产缴,包括安凯客车的控股股权蜂吼,整体运作上市舅勾哦。去年1月获得证监会批准鼻,上市公司已挂牌令串。    通过这三步走——置换身份馅错,初步股权多元化单牢寇,整体上市蛔豁喜,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的欢,对留人起到了较好作用肺。在工业化咆豆、信息化缴、网络化尤其是移动互联网时代匣,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代广爱题,股东或雇主和雇员之间的搏弈蒂唐寂,更多体现在决策权和分红权领域脐。    为什么IT产业叭侨,特别是互联网企业发展如此迅速锹?正因为它有这样的产权结构氮轮沛,这样的体制机制休协。做得好的互联网企业健,股权都比较分散郴储李,管理骨干和技术骨干都有一定股份善啼廓,可能这是大趋势集籍忙。    互联网行业资源的竞争和协同耙地,最终体现在人力资本价值上让,他们要参与公司的决策和分红邯惋惺。这个问题如果不突破肝搏簿,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难梢烧。   存量是稳定剂梁金,增量是兴奋剂    那么咖镐司,内部机制如何变革藉?    1990年我接任江淮汽车厂长淘绥,当时非常困难且惟艰,留不住人捎。有些人选择离开丹勃叙,人往高处走宽殿寂,完全可以理解懊拧裴。留下来守摊子的这些人不容易烹蔼荷,到我2012年3月退休叫,这22年时间里茎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段睬。    第一阶段是2000年以前撑。可用两句话概括奖,第一句叫做存量相对稳定霖舜,增量拉开差距响发退。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状卡断,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来袒门价,可能就有问题萝。因效益提高而增加工资侧酪欣,贡献大的就多增镭,贡献少的就少增朴平。即便没有贡献枫,原有的存量工资也不会减少侠,即存量是稳定剂颁胯墟,增量是兴奋剂皖济浓。    第二句是有计划按比例增长工资棵极篓。也就是说炬,企业效益再好既缺提,效益翻番工资绝不能翻番酚。效益不是很好蹦菱,工资也要涨剐酱。为什么切?因为国家年改革开放30多年籍,经济20多年高速发展节想虏,物价一直在上涨线,生活成本在提高坎昧,降工资就是降生活水平刮莆。所以我们有计划按比例增长工资挺,以建立工资蓄水池矛,以丰补欠镣锭酮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利半。    第二阶段是2000年后话,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式钝揩。    第一部分是建侧鸽,区域领先的现金收入踞释。和北上广深不好比热揣,但在安徽及其他城市的同行业者中菠,我们的薪资收入是高的臼班,员工及其消费能力比其他企业稍高阔梆陈。但现金不可过度发放乔,这是心理学碌详场。人就这样棋篓,口袋里现钞多了后痉朽, 像一线工人嘲普慧,包括技师在内扇,他腰包丰实了抄梆悉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了承。    第二部分是大福利渡返搞。我在任期间唾,江汽集团公司解决万余套集资建房譬,还有大学生公寓烦、廉租房等;自营的物业管理做得非郴龋好磕班,很便宜洽事,还有免费午餐蒙,包括洗衣房等告庐轿。有大福利程沏,有小福利纶,五险一金都取上限提慨脓沸。    第三部分有限的股权激励蔑。    区域性领先的现金收入赣琅、大福利杯对,再加上有限度的股权形成组合式分配模式归,这使江淮汽车员工享受收入不低仙娟、生活成本不高的待遇垫光。也使人才无序流动降到最低强。我在任22年呛,江淮的人才墨,不管是管理人才还是技术人才屑,几乎没有怎么流失截。    外人都觉得很奇怪挨傻。当时有个汽车企业派人力资源副部长岛荤平,在江淮附近找了家酒店晚,一住就是一个月哄壕龚,每天晚上打电话找人棠遣糖,但没有人为之所动本剃。    究其原因掣飘凉,当然也不仅仅是待遇和福利存恫祟,重要的是文化留人甭谈帕,怎么能留住人心蹦号哪,这是其一加广。    其二熄,江淮汽车推行多年的学习型组织建设般菠,使员工的成长速度可能更快嘉惰。    其三瑰颂嘉, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径戌。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径痘材,但我们有三条路径斯腻孰。    一是管理人员成长路径抒偶:管理员勉奇舞、助理管理师垛屠辆、管理师猾棠含、二级副经理翅、二级经理曙谱管、一级经理棚断窟。    二是技术人员成长路径阂遂快:技术员栋露、助理技术师窃缓补、技术师;设计师缺问典、主任设计师汰蕉、设计总监拳、技术中心副主任催、主任等欣加。    三是技术工人路径丹彭:高级技工瞧舱较、助理技师倍归、技师灸薯、高级技师软拣。高级技师的薪酬苫缄,甚至比二级副经理拿得还多订盲。    这三条员工成长路径鲜,每个岗位都有岗位说明书捐舜松。你要申报这个岗位池勒,必须经历什么培训狸亩筛,需要什么绩效仙通,才有资格申报措撂卞。上什么岗位有明确的薪资标准吐,“升官同时发财”级幸恕,用人用工尽可能做到公开公正透明妻嗅滩。员工们也看得很清楚奉蔷凯,只要好好干芒称势,就能够成长街舅。    总之秦淳檄,在中央政府大政方针指引下双,切实奸、正确理解运用国企改革的核心思想和方法锭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革码久。    尤其是产权结构改革擦,不要消极等待主管部门来安排输砷,等是等不到的锌。也不要对现有体制猴焕珐、机制太多无意义的抱怨背啤,只要动机纯正该卡科,对国家对企业对员工有利蔫轻,就值得一试苍,这是我在江淮汽车多年的指导思想茫欧。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋吧瑞妒,但一定是基于稳定性琉抠、权变性翠、柔韧性基础上的变革痊。要主动诚恳地和主管部门进行沟通屁。同时切记不管做什么事情猜计,一定要取得合法合规的文件依据陀。    在沟通管理和内部运作方面贤率,如何适应政策环境被,是对企业负责人的管理智慧的考验繁逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋措然:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团饲叮肌、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办荣。   当下锯咐忿,在互联网经济蓬勃发展姐熬、新能源汽车蓄势待发的时代背景下等,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃棘税璃、汉腾撤慷、乐视宠、蔚来床邦诚、Nevs呈吕陋、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈勾。但这些新思维鹃、新模式遇到来自行业泵侧、公众和政府有关部门的不理解和质疑哆泌恰。为此寰球汽车邀请行业专家棘孤、新势力企业领导挡、主流媒体高层皋婚,就大家共同关心的行业趋势钉答、创新模式擂、市场预判等话题展开热烈讨论矮恒扳。   程远僵穆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁陇玩烹、V讯网总编辑程远   以下是发言实录井第:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛浮,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域筷,也是一个全新的问题侨惧衡,所以我觉得应该是个很有意思的事脆。今天让我首先来作一个发言膊洽,我觉得是抛砖引玉催堡,我想把石头抛出来茶汉袜,引出大家精彩的观点倍。   当然今天有几家企业来参加这个论坛幌,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题扳,他们该不该进入汽车行业巩。大家知道羚扳劝,这几个企业全是新人餐,以前都没有做过备沦扇,在社会上是有一个反响参衰匙,有一种争议说,说现在已经非常挤了奸草,我们已经达到了2500万辆的规模编埃,100万辆的企业已经有六七个了贬,还缺你们境?你们现在还有机会掏邢?我想说这是一个很重大的问题该星亢,我想这个问题为什么说是战略问题册哼嫁,中国汽车业一开始就有这个问题犬耽。   我的印象中形扮剿,我觉得中国汽车业有很多政策茎,也有很多重大的事情刺,但是我现在回忆起来切庆谰,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大夸雹,一个就是开放引进奋壳谈,也就是合资光,也就是所谓的市场换技术驾标。另一个练蚀,我们做了一件很大的事情背典,叫反对散乱差沁瓜。这么几十年来凡空,在我们的汽车管理部门犁罗,我们就不说谁了晌,大家都很熟胶,都是朋友隋,现在都七八十岁的人尽兽。我进入这个行业30多岁沉,已经过去30年了尝天寿,这些人现在已经退了度,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情潘,一个是合资引进杠,一个是反对散乱差篱。合资引进就是把外国的跨国公司招进来菏反,即刚才说的市场换技术虐及。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车欠梁挫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差哩态,只许有资质的企业做氦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司豢净,就叫中国汽车工业总公司具。后来囤,提出了南北划界丸,想要一汽在长江以北疏,二汽在长江以南霖泊,形成一个竞争局面搜顿。这个想法没有实现侵,当然再早我们搞过六大公司抢,但是总体来讲诞靶峦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争犯。   我在八九十年代写过一篇报道桨淀闺,我就说中国汽车为何怕竞争蝗陛?其实现在想敌让,我们争论来争论去就是一条佩,国有竞争廓捞,我们认为企业太多了竣诺亨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蹿搪。   那时候从国家宏观的角度梁,陈云同志提出了一个经济学观点趁铂,叫做鸟儿在笼子里飞骄,年轻同志可能没有听过菲挖。虽然给你放飞溃桶,但是你不能乱飞啤,得在笼子里飞毋青缆。汽车的管理也是希望他在笼子里飞怕,所以我们提出“三大三小”剂,规定的企业能造车绵榔,其他人都不能造车汞篙凄,认为进来的就是捣乱嫉昂礁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章鲜刀,后来被总编辑改为无心插柳肖。我们一心一意想扶持的企业搞上去喷忌,但是我们不想扶持的企业又在出现吻违,所以就出现了这种焦灼的竞争局面淳褂。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意牧,为什么呢蒋俊?当然是我们的基础比较差案,一无资金全未穗,二无技术喀筷既,三无人才管馆,白手起家钒建。这时候我们引进外资朔,有了资金客哺甸、有了技术拌、有了人才汇,奠定了我们汽车的发展基础琉仇句。但是只走这条路等于缺一条腿庐,只有引进外资晨节宛,没有自己的发展芭八奸。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业烁嗓,反对本土企业耙,所谓自主企业玫,所以自主企业很长时间不能进入造车领域毛瞧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的磷糕当,奇瑞口骡鞘、吉利莆黔软、长城钠歼频、比亚迪老誊匡,没有一家是合法造车的企业饲并模,方式大家都知道冷串,买一个不生产但还有资质的企业霉新罕,就是所谓户口本惫翠,然后就开始造车交轰。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好撅,该死的企业死不了竿成,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口储,这是一个很奇怪的现象裸皋鸽,在其他任何国家都没有这个事情汝,只有在我们国家士视换,这变成了一种无形资产前犯虫。   所以峡俊,后来工信部成立前夕马咐,在发改委发布了一个通报些毫,宣布哪些企业要死蛙痪儒,其实是一个作秀顿髓敛。因为这些企业本身已经不存在了虚聘豁,我们如果不把资质作为一种资产保存下来礁垫,就不会有这种奇异的怪现象潮歧。这个建立于我们对汽车产业的一种误判抗,我们把汽车产业的市场化苟拔华、自由竞争的方式忽略了琼侩,我们把它当做航天航空管理太。所谓集中力量办大事赶胃,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的副惊屋,像航天航空只发射一颗卫星倪,只造几架航天飞机患烷,但是汽车绝对不能这样赎,如果我们中国只有一个汽车企业情,我们今天无法想象能够达到2500万辆瑰,我们可能还在200万辆以下徘徊幌。   我们想想我们当时的规模距岁儒,讲起话来通,我们一点底气都没有迪廖,全中国所有汽车企业的力量虚,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量访俺绦,所以我们那时候是没有底气的锈把。那时候蔡总经常讲忍犊,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂帆百良,我们国内的某家工厂骚,搞了多少年嫁矮?投资130亿干了那么多年没有干上去日息,现在回头干干睛阑,别的合资企业在武汉干140万辆车棠鲤纹,听都没听说过他就干成了拷。   当时我们确实是一穷二白苔闲激,那种情况下我们引进外资剑,但是不让国内自己的汽车做尉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿虾怜惯,变成了外资企业捍、跨国公司一股独大刨羚,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌晴。   中国其实为什么发展到现在这个状况仓昆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差嫂闺,在座的年轻人没有听说过晚添栋,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号碴竭。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作拴。为什么有审批制寺?审批制就是为了反对散乱差暮庇蓝,所以你不能随便上企业笺谱。   我们把进入产业的大门关得很屑唐尽,一方面对产业造成了很大损失椒倒刹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会附桐珊。大家知道霜,那时候汽车卖多少钱江?桑塔纳要卖了20几万坷,当时说两万块钱潞逆弟,八字还没有一撇舷犀,订购两万多辆幸堑玻,在桑塔纳卖20万的时候侩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来芳墩。那时候的技术标准裳釜、排放标准都很低忍围,我们会很快发展起来盛窍,但是我们失掉了这个机会十伞。这是产业上的一大失误皆蕊,就是反对散乱差围,阻碍了中国自主品牌的发展勾醛。   我觉得中国汽车进入2002年胁,入世以后就发生了很大的变化餐克搜,这个变化就是放宽了仕唯,应该感谢国家经贸委前司长捌肯,后来发改委的副主任欧新黔两兔爆,他在这件事上力排阻力恰驶闲,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来讥,有二三十个企业进来翘屉普。在这时候埠蔑黎,包括奇瑞熊屯、吉利惧辉、长城两,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面颂钡,所以这是我们企业发展一个好的契机伴,这个契机来自于好的竞争隆。   现在大家没有再说反对散乱差菱毕悔,但是这个毒瘤并没有肃清料却咳,现在要有一个新的品牌出来巢,我们第一个想法就是它该不该出来沦番司,又来添乱揪。所以在这种情况下困,汉腾出来以后浩趁痞,我当时也没有太明确的认识项膝,在网上一片谴责声的时候谐亨复,我就意识到了这个问题掳堤舒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的税斤,大的打败小的泉,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼袍啤袖,快鱼吃慢鱼呈喜仍。汉腾给我一个启发戊潦穷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲杰宪聊,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在量廷,今后还会存在居及颂。   现在一汽挨摹、二汽非常困难俺螺炭,包袱非常沉重信箔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才镁,但是最近连一辆好的车都出不来醒铺。现在真正有活力的企业是谁呢努?是长城阀辞呢、比亚迪锚坛希、奇瑞涤、吉利嘘。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用滥取粕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开讳,让大家不要惧怕竞争速,竞争只有好处晾暇苹。我们老是说过度竞争好,实际上没有过度竞争较酬墨,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的氏,经济规律本身有一个调节作用劳魄,一旦过度竞争它会自动退出荷。   我们的出租车管理很失败冉惹,就是我们怕过度竞争倪反,我们把北京市的出租车限制在7万辆烩,因此打车难屋比、打车贵崩,群众怨声载道呢沧誊。凡是放开竞争邻,像家电产业大家都知道谦绕檬,为什么发展得比较良性呢晒?就是因为放开竞争渭,是不是先来后到呢食?我们现在想想80年代缚,61家电视机厂芬傅床,现在上哪去找渡?大家熟悉的品牌毋,北京牌老背、昆仑牌配茫卯,我前天在飞机上看到长虹沸骚疙,长虹居然还在林食桐,出乎我的意料险攫。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存泪,现在新出的电视机厂啪,TCL过去有吗彭始?就是长江后浪推前浪家,我们永远不应该对后进者说不探仟,我们一定要这个变成一个共识量溶箍,任何时候都可以有人进来丝桂沤。就像他们说的伟庞,任何一个行业都会机会采。今天在座的各位都是新进来的表,我觉得你们的机会大大的有疆勺。   我的砖头就先抛这些跑敢固,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编饰赏飘:沈达炜 版权作品朴希俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权接祭,严禁转载窖砂红,违者将被追究法律责任乌间。 获取授权" "  徐和谊说费饥,当我急的时候湍吠,老唐一乐丧痪炔,哥儿俩(的配合)还行诬毁睬。双方都是坦诚的心态抒糠,就没什么谈不成的事情冬。    唐仕凯则认为拟冻鲍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作失咳,基于双方的相互尊重勿。合作中伤渐,尽管文化不同勿汰构、目标不同屎槽帮,都能坦诚地交流瑟顿察,达成一致古,满足消费者需求豢。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事让深邪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蔚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前伦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事狄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯落侠爆,接受了中国经济网等几家媒体的采访欠。在奔驰E级轿车之外杀骇闲,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作虏艘录。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时踞乡,徐和谊说讥,关键在于双方的真诚与坦诚趁据,这与我们的性格有关摩耗午。我的性格是直率歼奖,而唐仕凯先生则是含蓄耻、温和肥,哥儿俩(的配合)还行拢。双方都是坦诚的心态凤士圈,就没什么谈不成的事情查渡。    徐和谊谈到瘟北魄,合作中袄,彼此考虑对方的文化挡俏、体制耽上竭,对对方的决策机构都很了解赴殿,也想知道对方的想法尸匙势,并多从他那套(系统)思考隘:靠不靠谱距,可不可能撂迫缅。不能瞎白话贸,不能伤和气盲避缅,所以就越合作越顺利色吻烂。    徐和谊认为蛔,随着后续工厂和产品的导入师,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期缺酚队。    他还打趣说凑参,唐仕凯先生文雅传牵毖,当我急的时候燃,老唐一乐侍卫,我们的搭配非乘才В合适砍。    唐仕凯则认为鸵常,戴姆勒在中国与北汽的良好合作切豌热,基于双方的相互尊重岔狠。他说磐慷潦,我们与北汽之间有更多的共识瞎。过去几年的合作纱农魄,大家互相信任极、持久堡辅蔚、坚实始据迟。我们有德国人的执着挺、坚持排武,在双方合作中锨坤,尽管文化不同聘悉辆、目标不同峦乓碾,都能坦诚地交流恕,达成一致稠,满足消费者需求浪,也能让优秀人才有合适的岗位缉。可以说盆寺型,北汽与戴姆勒建立了最好的罐、双方互信的关系呜。    另外稗,唐仕凯指出刚,中国业务的发展妥哩田,离不开经销商伙伴的精诚合作违沁,他们积极履行对消费者的承诺钞勉钱、关爱秤兰外,也与我们建立起非常良好的厂商关系处事。    他强调寡,我们与北汽的合作顷,增进了双方的关系铃。 全新长轴距E级车上市现惩ň痘选,领导合影(右二为徐和谊兔蔷,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手但扦,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说烙戎,目前录茨,我们的合作是最好的仕韶瞳。认真总结以往的经验清、教训妨吝,特别是过去的错误溺认袖,接受媒体的帮助连釜缕、批评臣芳事,因为大家对我们有更好的期许存。目前瓦,我们仍没有达到自己的目标板本弧,在中国市场还是第三名娃。但是话呕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)猫菱沁。因此妇姆箱,我们还需要精诚合作玩担腥,力争打造一流的企业;精益求精裳钨,建立一支一流的团队呕净。毕竟老,我们的公司和事业都很年轻都仑绕,在发展当中最重要的还是关乎人估仕谜。因此售魄,我们不能只顾眼前谰苍,应当放眼未来苫,希望取得更好的位置忱疏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊庆械绊:    各位领导结、各位汽车界同仁挥敬顿:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛星写搜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计汝阮枯。今年论坛的主题聚焦安全锨枷,我觉得非常有必要瘦玫,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题迪码尚,已引起全行业和全社会的关注饯拴推。    今年以来练帝痢,在国家和地方补贴政策的助推下角皮郎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情朔胺泊,1-6月寥农,新能源汽车实现销量17万辆穷隶,同比增长126.9%僚呛。其中纯电动实现销量12.6万辆丧勃伍。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆虹炭丝,预计到8月底瓶妇泪,全年6万个新能源指标就将用尽海。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆泵屋段,同比增长170%灰踌穆,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置峡。    但随着新能源汽车销量猛增革毋,其安全问题也逐步凸显店陌。仅今年上半年械桔,与新能源车相关起火事件就有11起喜付渐,事故原因涉及到电池撑、材料挡洛、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面胺莱梨。不但给事故车主造成了严重的生命返相、财产损失白摹,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧脐梗婚,极其不利于新能源汽车的推广古摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律期,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折般,新技术新模式尤其如此藐。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处滑、火车一度跑不过马车砷、人工智能行业也几起几落泪缔铃,每次都面临着必须攻坚的难题涉受惹,并随着问题的解决才获得新的认可劝。新能源汽车行业也是一样仆饶托,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域乒,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进猾焚蔑,在蓄积了一定的市场规模之后顽,开始到达一个新的平台期矩孪处,开始面临这样那样的问题紊泥。而我们认为扳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题堂嫩限。    首先钾,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足贝坎。    今天我们面临的新能源安全问题凄嘎瑰,一部分是技术问题奴,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等末僚仿。但更多的是行业规范问题绊,由于新能源汽车市场发展太快肚,行业法规建设相对滞后健,安全法规不够健全概,相关标准缺失陆畔,再加上消费者安全意识不足妮,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等炭,共同导致了一些安全问题的出现伺。作为一个新兴行业叉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规缝轰嫌、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度期钒饭,这是新能源事故频发的原因嗽伐沸,也是新能源发展到当前阶段蹋,我们必须着手解决的问题灭南豹。    其次讳,安全问题是消费者关注的基础痛点芥,必须全力以赴加以解决翔孺腹。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示菜痪,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准轨汹色,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全并廖抗。我们经常说忱妙,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点闯笺,但是没有了安全这一基雌量ぁ,里程的远近本身也就没有了意义避。新能源推广几年来妇,市场上对安全的质疑之声始终不断暇徊毒,说明广大消费者除了里程焦虑皋嫡颠,还普遍存在着安全焦虑耍输,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑伯乃,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择脆漆,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡空。着一把火就可能会毁了一个行业廊倪眠,在网络时代这种心理传导完全可能发生危。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理膳涸,必须将安全问题作为头等大事来抓狠烯,否则就会被消费者所抛弃搬草。    最后咎,安全问题是新能源迈向未来的必经之路馆衬,也是发展的动力源翻。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破粟琼期,但唯有能够提供安全可靠生活的产品烷肮,才能得以持久生存罗础。千百年来裁佃溅,人们围绕着使产品更加安全可靠们胁认,不断做出创新虱摹。及至今日驼,我们投入无人驾驶汽车煞、智能网联汽车的研究豌,很大一部分原因险扦加,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障缆计。新能源汽车作为面向未来的产品疚痕登,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变戮,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力翔。    由此可见悼,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈熬,粗看起来林林总总悉,不一而足;但是究其本质龋,核心还在安全睫。破除了安全问题工镭讲,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题哥毋赊,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题颇步稍,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高寒婪,而围绕安全问题不断攻坚克难锌费惨,新能源产品和发展模式将不断创新抵咳,不断创造社会价值鹤禄潍。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者溅碗蕾,我们从一开始桓缉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓壬,从战略高度提升安全性胚,居安思危脱戏沦,未雨绸缪碾磁请,从研发寝、生产到售后服务挟,都布下层层防线匆别,确保产品万无一失竿屑鸥。    一是在产品开发上加强安全功能设计粕,从源头上提升安全性坞。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障情。从产品的开发设计阶段局林,我们就从整车控制渤、动力电池襄盛、高压安全等方面以高标准进行设计拎。在整车安全方面扳肚,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统氰,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计活。在动力系统方面洼半耽,我们从材料钾坡、电芯光彤、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计讳逝挂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术钒,降低电池短路和起火的风险谎。在高压系统安全方面欺垂回,我们从防水韩、防火冠、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计家覆,高标准强化安全功能前睦胚。除此之外林脓毯,我们还充分利用智能网联技术涂称,对新能源车运行进行实时后台数据监控俱,建立事故应急响应保证机制麓食午,为新能源安全使用保驾护航亥哎。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蓄蒲噶,以高质量产品确保安全渭殴社。在新能源汽车快速发展的同时涕洞,北汽集团不忘发展新能源的初心屉哨捞,严把质量安全关柒秽缺。北汽新能源生产的每一款产品薯蓬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外胶萝,还要对电池绍兰、电控系统进行严苛的测试与验证辱。目前驹,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系耻,其中电芯安全可靠性测试标准42项湃,电池系统安全可靠性测试标准50项锰,BMS策略安全可靠性测试标准33项泼粗扒,这些测试包括长时火烧测试釜、电池剖切测试傻、极限跌落测试和电池浸水测试等般东烫。同时焦炮淀,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位票访。上半年涧,北汽新能源接到订单2.6万单躬,但在资源不足的情况下皖卜,我们严抓质量关褐,绝不为销量而粗制滥造技矗,最终完成15052辆的销售任务概懒柏,订单满足率仅58%鬼俩,但却实现了上0事故率的优良成绩偶催坑。    三是加强售后服务与培训牧伐,让新能源车用户买得放心输,用得安心脐口统。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障皑软,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统唬沫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系遁迹和,包含车辆保养究、车辆维修堪窍顺、紧急救援龚扯、充电设备缔、增值服务涩香、客户关怀等多项内容你。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控僻,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查溪力、维修警,并对服务完成情况进行跟踪监控距赌排,形成服务闭环赐肋,确比芰危客户满意弹蝎。同时合亥许,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训建并,对车主进行说明和操作演示浪,并规范安全培训流程示讹离,提升新能源车主的安全意识旱疵。在此基础上茨,我们还创新营销服务模式铃每阑,今年8月12日恃,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金孝煌杯,不仅具有推广新能源车的效果授,同时可以让车主及时更换性监蜜、检修旧车上的老化电池戳,通过我们的新模式给市场提供更多安全杯料酸、环保泡嗡、高质量的车型韧陷刚,给消费者更安心的消费体验回韧式。    各位领导纲、各位同仁赌:新能源汽车作为一个新兴产业姓,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段郝岭臀,出现一些安全问题退抱,这在快速推进过程中也是难免的坤,是我们必然要面对的问题侯卸。因此新能源安全问题浆尝葱,绝非某一家企业能够单独解决茬,它需要我们整个行业的协同并进驳猛。    有鉴于此屯诧需,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力拟,不能因噎废食沸低探,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心烹耐诧,牢记我们新能源事业的战略使命敬程渭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念磺处,以持之以恒的韧性夯柯蚂,推动政府吹、科研机构惹、行业协会哄牟、企业乃至全社会开放合作萄慷,不断建立安全标准鸽、不断规范行业行为匈、不断推动技术进步际瞬、不断优化消费者使用习惯缄绞,不断实现新能源汽车行业成长成熟漓、发展壮大伺烂隘,实现整个行业的可持续发展炼许。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长激,各位领导聊许、各位专家恰,业界的朋友们乒梯:    大家好!今天情窝,众多长期关心哼、支持中国电动汽车产业发展的领导陶纺痪、专家和朋友们齐聚郑州瓶,共商大计贾士谷。作为本次论坛的协办方膝孺滩,请允许我代表宇通公司久别浓,向到会的领导皋、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里断酮日,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蔫播糜。    近年来墨雇,国家出台多项重大政策炽轿,从顶层设计肆氦、推广应用玲、税费减免储、购置补贴瓢穗、生产准入汤歇扫、基础设施等多个方面淡校,保障新能源汽车产业健康快速发展搓诬玲。客车作为电动汽车发展战略的切入点烩颈蓄,是电动汽车普及推广的重点领域蚂稠。至2015年底铅脊,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆恕贤崔,占同期所有客车推广量的13%单箩敝,为城市节能减排奉、绿色交通出行做出了重要贡献颇愧。    财政部痉秦、工信部记剔、科技部溉轨写、交通部撵、发改委等部委叮瓢,通过科技计划徐、产业技术创新工程等重点项目进行支持拴迟络,有效推动了电动客车行业的研发和产业化抠。我国电动客车自主化技术水 平不断提升合屉迫:节油率颠陌、续驶里程等性能不断提升马朵,动力电池能量密度陇曹、驱动电机效率等关键技术迅速进步蓄墒。    具体来说逃,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化恼努奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成栏粒、节能与控制技术方面已实现了自主研发肉,大部分电动客车均采用国内自主控制器受管视,整车性价比高锌,满足市场需求矛抒,节能效果得到消费者认可受。    二是动力电池性价比显著提升沸午。动力电池然、关键材料国产化进程加速抵,安全性和工艺技术持续改进歉嗽查。与2010年相比袜宿,动力电池能量密度提高将近一倍上计诚,成本大幅度降低俱难。    三是驱动电机技术水平进步明显坚结。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求兰辉曙,在功率密度厢肮柿、系统集成度和材料利用率方面显著提升荡。    同时倍旦,我们也应认识到悉锌法,国内电动客车研发试验能力有待提升逝钳,关键技术与国际领先水平仍有较大差距习蹲:整车可靠性芥问、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力磐、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整刚,寿命擅焊文、低温环境适应性刑、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后邢妮鞠。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向沏舅。    马凯副总理强调停堵:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障花俊廉。电动汽车由于安装了电池塑芜玻、电机盯、高压线束等高压部件甘裤筒,给整车安全性带来了新的问题睫门,而电动客车安装电池容量大评肠、整车承载人数多北,给整车安全设计提出了更高的要求颈入穆。    因此瞬潦,电动客车必须从防水嫩皖当、防火砍喊杀、防触电上卸、乘客逃生恳、事故处理等方面综合考虑词宽逆,从研发制造斗通驾、运输存储邦、维修保养鸵、报废回收等全生命周期各个阶段着手寄幂,在电池安全叙、控制安全趟、高压安全衫、电磁兼容等方面进行技术攻关船茶瓜,全面提升安全技术水平耻舱。并对车辆筛罚歇、零部件运行实时监控险,起到预警作用藐怯,保障大规模安全运营墟。    宇通自1999年开始研发电动客车隶哪,持续加大研发投入触朗夕,得到了国家部委吐、河南省政府和各位朋友的大力支持嫌簇。未来鞠忌,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入诲,围绕电动客车轻量化旅脓、智能化裂、网联化以及智能制造等发展方向寺核灵,立足自主创新塑,掌握关键技术摧布,提升安全水平辖,促进电动汽车产业健康快速发展惕虱锑。    但同时耐铝,为了推动我国汽车产业的转型升级描贡德,实现2020年500万辆的目标甜,我们依然任重道远捅避统。行业的健康发展赖,离不开国家政策和社会各界的支持渐沙娄,我们建议催:    继续支持产品品质提升和新技术研发回。在纯电动掏非道、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验丢拒,研究开展创新工程二期项目等惯,助力国家下一阶段产业化目标的实现黑。针对燃料电池客车姑,我国和国外先进水平相比还有较大差距贩褐贾,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度卧须,尽快解决关键技术问题瓶傲,推动产业化发展躲恐菲。    电动汽车正处在新产品推出的初期短,技术飞速发展硼突驮,面临很多未知领域的挑战床寝,这些不确定也带来巨大的创新机会吹,是企业熟堕妓、行业和国家的历史机遇空,也是赋予我们的使命和责任许等拾,    我们将坚持创新落,努力实现产业转型升级和健康持续发展武闪。    最后架糠,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "陈清泰当:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办乱悔,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”肛管,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”晃锈。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出副疚稗,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题磨溜,回应社会的关切采侠,引领行业的健康发展礁稗权。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台阜,围绕电动汽车安全和创新等热点问题牟,广泛交流痪、献计献策焊铣沫。    首先是创新引领问题卉读跑。    去年华歧韦,国家多种政策的叠加效应充分体现蹋,电动汽车呈现了爆发式的增长酸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%挤,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善告暗龄,并得到大多数试点城市的积极响应踌勉。更加可喜的是挺杆茸,电动技术逐渐被消费者所接受步累,潜在消费人群在增长口七。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是奶帛惯,总体上戈倦琳,这还是一个政策驱动的市沉虾!,它的不可持续性已经开始显现菜灰范。从今年起坪惦,国家补贴政策开始退坡祟。种种情况表明城,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期守糜俯,相应地察淳,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期低。购车补贴的退坡且纹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型谅丁。也就是在购车赌、补贴逐步递减的同时悄峦儒,政府应在研发环节加大支持力度骸眯聚,集中资源支持在动力电池舱翻、核心零部件士沸杏、电控技术雀少本、轻量化筒、智能化等方面突破技术瓶颈耽。    另外侥,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位冒滇。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始墩,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等败铰。相应地骗虾烘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度凶娠,大手笔投资于电动汽车途社缝。    这一切表明佳碱,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快臂单饰。    由此看来烽,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战鼓。    第一熊浪霞,政府补贴政策进入退坡通道景伪衫,电动汽车性价比提高的进程楔劫炔,能不能跟上政策退坡的进程拭讽,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路膛沪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键船。    第二司,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力茶泪,中国肯定是他们的一个主要市场目标梳豹斜。能否改写我国燃油车发展的历史垂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立遣垄疥,并建立起较强的国际竞争力眷,这是政府和企业必须认真考虑的问题靠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术涵,实质性地提高我国电动汽车的竞争力两测纹。    因此厩,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导扇绞,那是在强政策激励下的增长汇,是不可持续的腾。有些企业一门心思地追逐增长醚处相,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张毋朔霖,却放松或忽略了创新和研发侗藩。    应该承认继绥,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比尼,性价比还是偏低的呕梗阜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破欺剃,电动汽车将始终受到半途而废的威胁措物好。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景墒慰梢,理性地配置研发和产能扩建的投入惮厩革。    当前闹,我国电动汽车正在向成长期转型秦,这是一个重要的机会窗口恍花。从全球看芜,电动汽车的技术路线还有选择的余地郊绢,核心技术尚待进一步突破际迁,关键零部件的壁垒尚未形成顿梁乔,信息系统还在发展瞳鹃,品牌效应还未发力苟,商业模式正呈现多样化坤试堑。可以说级,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间行豹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略素妈,有较好的积累灸次。我们又有全球最大的汽车市场支撑锤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权叉卑、培育自主品牌提供了难得的历史机遇歉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件忍蛋。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期分,潜心打造核心竞争力麓,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美滩,另一方面可以与国际巨头同台竞争痰感。    电动汽车和燃油车一样翅颓厘,竞争力的核心是聚集优秀人才贾,拥有强大的研发能力钳炮,掌握关键技术和建立良好的品牌效应沫蚊嘿。对于汽车产业来说叭,生产能力的扩张是相对容易的囤侨,而核心竞争力的形成则是十分艰难的舰梯湿。但是铃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了度,因为那充其量只是一个泥足巨人妓。    补贴政策的退坡扇篮俄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量耿樊回,补贴导向将让位于市场导向锌,让位于创新导向腔。优胜劣汰作用将被强化奉钡壬,在大浪淘沙中炬,真正能站住脚的媚,将是那些具有创新能力板、掌握核心技术戎、具有品牌效应的企业蓉效啼。    关于安全保障的问题烹。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上狙烂酶,特别强调要重视电动汽车的安全问题了匡砍。这也是全社会非常关注的一个问题家揽擒,是这次会议讨论的一个重点贬。    为开好本次论坛受男烘,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研艰,并将在本次会议上发布调研的成果逆臣。    汽车的100多年发展史说明奴,随着人们生活水平的提高澈苹滔,出行机动化是一种必然的选择恕。但是胎凤,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车鼎衬慌,电动汽车处于起步阶段蠕,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外棋,还存在由于能源结构改变而带来的耿淌相,诸如高压电路码诚、动力电池等新的安全问题牢当返。    因此详,在电动汽车市场快速增长的时候示,安全应该引起特别的注意播,无论是整车企业刀辩,还是零部件企业肺冀,对于可能出现的安全问题丧,都要诸项排查灌、及时发现寞晦、找出对策避惭沛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前沸贡。即便是这样裤屉辰,进入市场后的汽车仍可能出现问题搪登,这就需要继续跟踪核开片,不断发现新问题瞳芒棘,不断解决问题申疯咯,必要时要召回已经进入市场的车辆贺每。    应当承认斗鼓,电动汽车技术的成熟度还不足弥呢,市场考验还不充分痛清,消费者的信任度还很脆弱菇承舵,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展聪狗。从这个意义上说艾穆庆,我们必须把安全放在首位圭。因为安全是一个否定性指标奖淌颊,世界上没有绝对的安全面巍,但追求安全是企业的天职薯势,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上堡,要以更多的投入休,在设计共工、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平困惕。我们绝不容忍安全隐患阑,但也要宽容失败豪厘钦,因为这里存在着不确定性分茄。    安全也是规范出来的收盖,要高度重视标准黄峡挎、法规和监管的作用吵,设计安全的标准和法规泊疗,有些是科学的研究和论证定下来的苗亲剧,有些则是产生诸多的教训后总结出来的宋徐。企业必须严格按标准和法规生产炮、管理和运营洽沟,监管部门则应该严格执法写仕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本春,绝不能容忍劣币驱逐良币蚕。    今天统畴,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题罕丛磕,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题邢揭,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具肯,它还缺乏充分的应用考验喉千,需要未雨绸缪敞嗣供,防患于未然芦似。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导败瞎,各位同行尽蕾李,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》兔隧,每个桌上都放了一本傅,大家可以直接看泵悍趟。前面上半场我估计是大家最关注的患吃,有一些政府动向庐宋,他们做的干货顿娇堤,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了潞,我只讲讲技术染乌孟,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”很,有三个方面峨塘栓,有些技术方面的内容是有相关性的捞菩,政策本来是张永伟讲的看茸,我在PPT里基本删掉了疤,大概带一点差。    首先讲一下电动汽车安全的技术互烤。电动汽车安全技术我们分三块汀,动力电池的安全旧芥哀、电动汽车整车安全块芯、充电基础设施的安全坟贪。首先是动力电池的安全性另羌,是最基础促、最核心的旅胚,包含了电安全肠硷、热安全按砂、结构安全等等涡讥。    我要先从科学的角度说一下龄洽尖。如图(ppt)攫,这是电动汽车动力电池的基本特性界活帕,中间可以看出我们锂电池安全的范围靛,一个是电压瞄、一个是温度齐咀罐,对电池安全来讲担广,这么一个很小的窗口里才能安全工作氮,如果温度高了会发生一系列的反应皇味揉,就不正常了本雌挖。我们具体来定义一下这些温度煌,这是做一个严格科学的实验挖苟脑,锂离子电池的热失控瓶恨卤、温度变化扰背、温度和电压变化的过程缸坛。有三个温度幢,T1叫热失控自生热起始温度红鹤,这个温度一般在90度税,接近100度莲婚希。第二个返筛连,热失控的触发温度母揉,就是说热失控要开始了钙。第三个绿淘,热失控的最高温度牢,代表了释放能量弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)陌亥面,给出了一系列的各种类型的动力电池霓,比方说三元的NCA忱、NCM诵凳信、锰酸锂的们奉,钴酸锂翱菩、磷酸铁锂妮,还有钛酸锂的嗓路,从中间就看出俺,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的窃。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域弗,总体来看酮茫骄,热失控最高温度比较低一点桓,这是钛酸锂的桥柏欢。    太过于学术化一点馆硕屎,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程就。热失控聊,我们先从热的角度眷烯榔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后捐吹泪,我们的SEI膜就会分解温壳多、负极电解液也会反应钮骏设,隔膜机制熔化乖搂纺,再到正极分解馆、电解质分解揽,最后就涂层崩溃硷腿统,大规模的内短路电解液燃烧侍冬趟,就形成了热失控褂将赌。发热量可以使电池的温度升高400—1000度肩。    另外一个问题弥甫,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展弘漏梅,像放鞭炮一样跋,一个单体发生热失控能量还是有限的魄撇纬,如果在整个模组系统中间扩展看,这个能量就非常大了炊马。我们说其实不在能量的大衅健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了嚷,但是并不是一个危险的东西倘,关键是没有瞬时释放借,这是一个瞬时释放的问题糯篓。    诱因双柒颊,刚才说的是过热引起的诵枫,还有电的和机械的旧潘吾,电触发垛,主要是过充倪乡农、过放等等娶桶,尤其是过充誓糙,过充引起的热失控是翁闪嗖裕害比较大的落,这是它过充的一个过程和机理价,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火撤。还有机械滥用旗秒,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火躲沉,这是在网上搜到的底盘的切割实验兜,专门看它怎么样炕骸差,机械诱因就会最终引起短路害隆。    第二部分轮祟尸,整车的媒冻暴,现在我们找电池厂开安全会嘘,电池厂就说很多问题是整车引起的梁沤,不是电池的事舵叛。的确境极划,很多问题不是电池本身造成的凑,是外部原因胆柿,整车酸,比方说碰撞会引起赌缸陌,电气安全甘吨,还有功能安全诬,重点是这几方面渡茎兑。比方说碰撞垫逢,碰撞是最容易引起脆创米,常规汽车主要的安全就是碰撞安全沽概。第二悍工抵,各种原因的电气线路短路引起着火亮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的寇挠,电机控制器疽、电机电子器件IGBP短路了赊喂骋,高压誓陶滔、拉弧琶、多处熔断孟吵,整个就全烧掉了跨枢,这是控制器烧红了锻。另外一个篮揭,比方说前一段时间南京暴雨之后秋科掏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路膘现。功能安全技赐,深圳五洲龙这就是功能安全导致的搬贩,电池管理系统死机冕铰,但是充电机不知道唤,继续充竣,充过头了廓,导致了安全事故懊举缝,一般150%会大规模的内短路日,充过头150%队,不管是什么电池庙,包括钛酸锂电池工挛,如果充过头也都会热失控的故淖,虽然我们知道钛酸锂非常安全镁挪,但是过充之后过压也会引起安全事故庭遁。    第三谱,充电基础设施的安全伪陪。尤其要说一下充电设备的安全问题苯绵,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好挞嚏米,它的防水库羚哺、防尘亮、防腐蚀宋浑、漏电恼唇、短路保护等等醋,各方面存在一系列问题克棘。我们开了基础设施安全的研讨会抱,大家提出了很多问题谈撇圃,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍顾册泪,我不在这儿过多讲肆敢复。比方说坛借截,我们荣威550就是非线充电着火郴,自己来安装这个摆,比方说外部的“三防”挖,内部走线的零乱芯,不按要求接地等等狗粱,这都是我们充电设备的问题柏委秦。比方说全生命周期状态的监测摔勤借、管理体系的缺失句犯沁,线路老化之后也引起很多问题乾。尤其我们在研讨会中有专家提出美,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证表节,因为那里头重现事故之后就会特别严重哨。    我不要都讲问题短龚,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果湘面。    第一盲,说一下全球国际的进展豌纯。我们要学习几个乡噬,一是安全防护方面胺狗上,比方说日产的电动轿车Leaf挺,现在接近23万辆父寞,没有出现过重大事故睦萍朝。它有一个安全防护的设计体系垮涛涕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的奇灵客,而不是说不能做到安全村。人家做什么显?首先肯儒,有很好的防护设计理念茹麻,它的防护霓锭白,首先防控事故发生倾瓷,其次一旦失效栏程星,可以失效不出事荒牡镁,再次退十蓄,出了事昂分稻,把事故控制在一个可控的范围兜七晶,控制在接受的程度跟燃油车一样慰钮橡。是这么三个阶段毙,从电池设计捍胯,到最后可达到的安全目标护,是一个全方位的设计理念喷仍。    二是设计开发方面舷叮难,遵循了严格的V型开发模式还,从电池包莆笺骨、氖扯ぃ块钉市、单体荣煞、材料褪青,从设计层拦、验证测试层吞藤,是非常详细的净拢,包括底层的电池材料冒凌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了等,我们国内的电池厂现在还很少用这些频灿。这是他们要通过的所有的安全测试的项目辖集,其实这些我们都很熟悉贸,比方冲击圈、振动虏、挤压棵、跌落句,募樱块跌落备、单体跌落等等绊,针刺突篱、极端的短路勒款、火烧勿谋、热循环刷郸坝,有温度的高低温循环实验哦惟,这个好像我们做的不是很多丢幻壳,气体分析等等哆孤,这都是全都做的痪房,这是我们跟日产合作交流的反蚂女,我觉得还是给大家分享一下钙磊,很有意义的猾帅壳。    第二貉共,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说哎鲸对。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)动权,这都是公开的送鞍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利娟,这是一些主要的专利台扩,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿娥,这就是一个完整的过程记眉。由于成本比较高赎段,其实没有在它的车型上全面的推开壳殴。    另外一个值得一提的促麻,特斯拉的碰撞安全性贪瓶碍,从设计的角度贸甩讽,应该说借用了一些非常先进的方法邪让。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蚀胳,发生事故之后捅欠妊,非常严重的事故也都是安全的末,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好价沮堡,当然因为它有别的安全性鸵嘿水,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的沁了径。    第三甸晾羡,这也是公开的资料弥柿魂,三星的电池系统犁。重点看一下电芯层面捍那奴,这是90安时内部并联四个单体电池桓滩廊,一个卷绕式的方型电池皮,这个电池在单体电芯层面加了三个装置及,一个是过充保护蜜、一个是防爆阀潭迟虹、一个是保险丝孝赴祈。我只说其中的过充保护豌牌,这个电芯的外壳是正极点慈绕,有一个过充保护的阀宝继祥,当内部气体压力增大之后底皑厂,把外壳的正极跟负极直接相连肮,短路低伐,形成大电流脖,外部短路疮轨,过电流之后保险丝把这个断开和筏媳,这个我们是值得学习的儡腑。也就是说在电芯层次进行材料凄雄、电气射、机械系统的系统设计还是很值得学习的杏掳,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多华,其实它把单体电池当成了一个小系统崎颠池,我们可以对比一下纱潍沸,日产电池的纳7睿块相当于三星大电池的电芯痰,就是日产是小谋捅粒块酞看裂,三星至少客车上是大电芯馁。    未来趋势来看舵夺棚,现在工信部300瓦时天鹃、350瓦时都是这么高的艾阂,这是国际趋势篙,没有办法吹,大家都在这么做筹,10年内我们真的要到350瓦时事叉帮,我相信2025年350瓦时应该没有问题的取丸闻,2020年300瓦时应该是没有问题的挽汐散,这个从比能量角度是可以做上去的哭欣,成本也会降低倍,但是我们的安全性挑战会大幅提升的沥,比能量锑、安全性是一个翘翘板订藐椒,所以我们现在都出这么多事精贬,下一步300瓦时揩、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知萄剐聚。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术沙,我现在牵头中美电动汽车合作瞧,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性闯隧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系丰淌,这是最核心的下一代电动车技术酬庆。    说说国内的妙,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩朗田,待会儿再说问题端。正面取得成绩犊惟袭,从材料体系龚马谎,三元正极惕唉陋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高戎,比方说在阻燃隔膜仆垮、阻燃电解性紊、阻燃安全性也都有创新辽碘,取得了进展令傻茎。从单体电池产品的检测结果来看秀,跟国外也没有特别大的差别差。总之筛撤午,从统计结果来看休,我们和国外的相差幅度不是特别大屑差糙。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源稼妙,总体电池的安全性保持还是不错的分碳,这是实验的东西春师,严格按照了国内国际标准弗熬墓,因为我们的电池企业也跟国外配套刺舷,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套雄案鼓,所以我们其实国际的标准都是满足的剧刻薯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新密关惊。我也举一个例子诗五班,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的刊嗡传。刚刚说三星的有熔断器授湘核、过充保护器倍、防爆阀秽,模组的我们现在电池管理系统等等且癸蜗,还有一个问题蔼捆壕,自引发内短路颇奖,这是一个问题蔷,我们的制造杂质队垛哀、经常小规模的过充过放羔,长期积累以后会自己引发内短路诲核,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做灵催,因为不好重复实验趁,我们首先做了一些重复实验的方法掀盛梆,把规律摸出来了肃,这个短路会形成三个阶段法,内短路的第一阶段虫氯、第二阶段位瓢抄、最后一阶段锤构入。第一阶段只有电压的下降思、温度基本上变化不大滑钒,第二阶段此丢,电压下降同时温度有大幅度下降协,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测稿蚕。    如图(ppt)彭,这是替代实验困景聚,这是算法淳募叮,这是短路的测试实验嚏东俄,这是结果尽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用怕,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程形讽、内短路的阻值都能精确的辨析出来违氮拦,提前预警热失控事故揣疏。    整车安全豢猩,首先是轿车安全铝彻,比方电池的防水咖,跟整车关联度很高谋署,因为静态的防水墨盾,放在车上不一定防水线并,现在都知道IP67童花,其实一些厂家都做IP68了睹渺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的擦竭熔,就算是泡在底下都有可能发生重大事故皆挂锋,我们如果做得好是完全没有问题的猫傲,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计窝,这是我们做完的设计缺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全臣坊,这好像是我们比亚迪的电动车炕呕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西圃,做得好我们的防水比燃油车还好蠢柯项,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好本报播,关键是我们的技术到不到位枯盒,所以我们来谈安全问题应该这么看款。    第二陆吴苹,轿车碰撞安全碾勺焙,我们做得好的企业也是不错的氯边涧。举个例子炯伴巨,长安的疲技,为了达到这个标准要做一系列的研究工作任,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的须努,这是产獭、学坞弛、研联合研究的井埠倘。甚至为了将来的发展玻,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的爬。而且电池包不是越厚越好庞爸赂,如何又轻量化山溜路、又防撞交善,在优化设计方面也还有很多工作可做柬崔。    第三葱,整车电池系统总体的安全保护撮诫勃。我觉得我们通过上次的整车交流会坞菱彪,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案帆螺腿,大家都觉得还是非常不错的绩弧,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的开对,尤其是轿车企业是比较好的伞郡,分层湾皋、分级做的是非辰胨婊好的构,比如说高压安全管理系统幌毋屁。就是说只要按照严格的流程来进行开发臀僵艘,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的坡科。    另外我提一句客车峡,待会儿宇通的汤总还要讲的白喊凑,我不多说了北,他们有成套的方法来保证安全性患童辖。    最后捂,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议扇犯。前面领导都说了盟,多少起多少起汗戊,这是从2月份到7月份统计的10起以上甜史蹲,7月份多起来了乐武沧。现在存在的问题纺,我们在报告里面有详细的介绍驳枫誓,我在这儿时间关系也不说的太多了辣吴。总体来看愁鳖藩,我们安全性准入门槛要提高榔蜂,所以现在在指定各种标准镀硼,要进一步提高标准朗令。当然还有一个问题填试,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的祭那耿,因为充电桩跟车的接口是老的蛊穗芜,现在要搞新的踌票,新的总体来看是更加安全的倾承,老的怎么适应新的纱靖笛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的贤雹诞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战簇缺奴。    我们的发展建议窝咆姜,我也不详细介绍了欢,因为我们在报告里都有情,永伟会比我说的更清楚一下巩顿砂。    第一个逼,完善安全标准修,制定更加严格的安全标准立。最近客车安全标准逼、电池系统的安全标准屑,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准赶凸陷。    第二个佰,监控体系牧亲泪,现在当然都有监控系统藏,马凯副总理上次也说了闪项,监控主要还是要靠厂家监管矢,不是靠城市最后的那一级力柏骸,最后那一级你也不会给太多数据卧奢氖,数据最多的还是我们厂家自己隘帕泌,我们最有能力监控好纶。    第三个煤,强化充电基础设施安全管理幢,严控地下车库蔡墓、高危场所充电设施建设与安全监管吵。    第四个教黄,改革检测体制试,我们建议建立新能源汽车年检制度蛾顷琅,传统车要年检互,新能源车是需要年检的痢,比方我们防水镣通平、防尘性能饭,新车是好的溉靠俱,老的就不一定了弹獭查,我们的绝缘性能赣叔杉、漏电保护等等是需要检验的郡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的拇暑,这都是很重要的恼碎胃。    第五个桶,建议改革行业的监管体系违,现在我们是准入惦拉,有几千个车型楞,客车是很大一个数簇妒逻,很多厂家都进来了蚊端,不能说让谁做呕、不让谁做式订,我想将来要引入事后监管的体制才省,谁要出了事要负责喂扳境,要召回棚、吊销执照峭靛陷、取消资质室,甚至取消你不能再进入这个行业诫洽汾,这是我们建议的要加强膏挡兄,否则这件事情没法弄攘。    结语三句话扰办:    第一涣身弊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”另持柬,为什么是“命根子”堪锹?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转铝词抡,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全耪?我觉得怎么强调都不为过凶钵蛊,所以我们要警钟长鸣佰玖,高度重视奴,大家都是这行的从业人员蹋岛伶,都不希望这个产业下滑橙吗很,但是为了做到这一点美,必须要警钟长鸣勘,高度重视琉。    第二舅僧,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术竞。想性能大幅提升两参耪,大家都希望300公里聚混花、400公里疤辑浑,客车也是要提纯寞灵,高比能量电池是必然的趋势昧,往上提的瓶颈技术就是安全脆闹。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点柿。所以随着动力电池比能量不断提高恢,电动汽车安全技术的门槛越来越高川,本土企业要有危机感暴澎。    第三翱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系胆冕。安全管理涤,政府责无旁贷敞。    我就说这么多饲画扦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日教驴,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行顺蹄。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起搞,到今天的北汽EH400的下线矾岗,北汽的这100万辆用了5年的时间庐。    在活动现郴窘省,北汽集团董事长徐和谊表示翁效:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风媳,不断的加强产品矮女、技术驰奸话、管理创新酮讳,不断的加快电动化匪式、智能化怪棠彻、网联化挟扇虹、轻量化的发展步伐删滇险,全力抓好‘π计划’的深入落地氢链科。力争到2020年泊还,实现自主产销80万辆砍电姓,这其中包含新能源产品20万辆衔,实现销售收入700亿元反缝,进入自主品牌前三名的目标其,成为具有国际竞争力的大型汽车企业哆。”   “来得晚凉,干得猛滩察负,站得稳”    “来得晚氦,干得猛钠,站得稳蹦报。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结茎恍啼。    “在行业内来说停,本土企业已经很多完成百万辆了城,我们加入进来沤继,形成一种集团向上的态势钳叫。”北汽自主分为三个部分誊,“绅宝淘、北京场餐、威旺缺一不可士虏,齐头并进郸经,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧镶。”在随后的媒体沟通环节中蒋净文,李峰坦言塑。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列枢漆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群肃。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蟹怂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群稻蒂叙。北京是传承“越野世家”品牌精髓椭谎虫,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌曝。    “越野车是小众市巢非,但是在中国市场上椽鄙,硬派越野迫哀,没有人能从北京汽车手里抢资源横。硬派越野或是下一个风口截喀。”李峰在接受媒体采访时表示败肝。    除了在品牌划分上的努力砂长,在车型投放层面层蹬豹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车琼缄,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车匆吾梗,而到了2016年碧斑卞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车袄休,加上北京品牌和威旺品牌不短该,更是达到了六款睬炊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例藩,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录脚。    而面向“十三五”坦僧瘁,北汽研究院院长邬学斌表示围肮,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标痉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述篙:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线坤,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累麓采,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃魔乘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破公泡灵。”    是的汰,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线蛋覆烙,北京汽车仅用5年的时间孰变抗,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”部骂撬。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围苔静,现在一是车型结构变化了朴替坍,市场引导到SUV凌外、新能源和智能化上去畅东吼。我们由三级跳变成了一级跳羡疽。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示跺,“市场的变革对于自主品牌来说功痛,恰恰是一种机会沃喉。我们有对市场最敏锐的感知付挨藤,最接近市彻鹕小,这是任何合资企业都无法比拟的蕊。”    从年产销量看急罐,2011年达到2.4万辆枪弓娟、2012年实现7.8万辆己、2013年超过20.2万辆谐嵌、2014年突破31万辆合、2015年完成33.7万辆户,2016 年预计目标42 万辆郎袜,到现在已经完成了23万辆藤情。“2020年我们要达到80万辆乃成弓。”徐和谊表示慷牢斯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品现武弧,还要有好的营销偶落乔,“酒香还怕巷子深”沧。在产品营销与销售网络建设方面能鲜,北京汽车依旧不甘人后莆从紊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言鼓刹,“人在一起叫聚会漓吞墓,心在一起叫团队济壳道。”    2016年上半年斥霓,北汽绅宝品牌新增经销网点243家溶茄,同比增长396%胚岔,目前网点总量高达到836家违,渠道建设速度令业界刮目相看榔晤。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家仇,同比增长20%穆,目前网点总数已达1081家疟。    据已公开披露的销售数据享袄,2016年截至7月究位慕,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆妨埃,同比增长42.7%笔,远超乘用车行业11.1%的行业增速浩。其中绅,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆递,同比增长94.6%划侠,成为名副其实的“自主增速王”腔号。在具体车型上材,绅宝X25累计销量接近5万辆慧馁,在A0级SUV细分市场排名第一湾。威旺1-7月也实现了近10万辆灵肆淳,同比增长6%以上刊邯氓。    对于营销体系拆,蔡建军表态称亩奖:在互联网时代抢串蛋,消费者出现了很多新特征竟娩,他们爱分享互动人权,重视原创和分享庙缎,并处于一种“始终在线”的状态年写虫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系立路巫。   对于未来段甫: 李峰表示写,在“十三五”期间叙譬拷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌堡缚搭。    其中针对绅宝品牌莫层磺,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品看苹,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟杩览埃块化技术平台势挖郎。    此外狗,针对SUV市场火热形势蚊古,绅宝连续推出多款SUV车型陆环,形成了X25埔、X35邵刹疾、X55吮邵、X65组成的SUV系列趣触粗,实现了对细分市场的全覆盖培饯吾。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型慰飘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50瑟眠。未来簿革,北汽威旺由经济型微车踏物、MPV面墩、SUV和轿车等品类组成辨辽。   责任编辑袄呸酷:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开颊,在杭州召开普瞎,我们非常激动赁帅。我们希望全球贸易更加公平佰棋票,中国企业能够更好地融入世界市场裤。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示录,要向世界展示中国汽车业的良好形象驹羚。据了解姬吵,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车贺端。李书福说赶诗,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台韶。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部啸沛,李书福告诉记者房徒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州常排午,吉利要展示好自己的形象梯夕。李书福认为拒钠贝,我们要解决全球经济治理问题耪,首先要做的就是提高自己的竞争力炒申,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理敛叙溪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业秦,李书福就来劲了瀑爬头,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头嗓煞,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展欺跨,是全球经济的一个缩影闷断。”他介绍说鼎,未来汽车产业的方向是电动化姓、智能化醚、轻量化苇姥,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列挡,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年患面还,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一腥倍咎。李书福认为毛褪急,两者的“联姻”以及之后的融合发展题鸽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新抖、活力晦驴拣、联动蛊爽变、包容的世界经济”呵。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”骗啃谅,在他看来两者在基础理论研究和基础墓芎朗穑块研发方面合作得非常不错睹,他希望沃尔沃能更豪华那、更高档公琉、更有竞争力响警拾,希望吉利能不断提升品牌力聚蒂辱、竞争力和溢价能力下稗。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件山蜂。”   在吉利汽车体验馆冬妇祥,新款的“博越”展车停在那里抹骄,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟貌牟,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨弧颇惩。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一泼。李书福估计梆午,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作尸。去年冬天挎绞,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时拒壕,他也曾表示逛洽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备皆是。   “汽车的产品形态也将发生根本变化贸堵蠕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势警受,商业模式的变化已经从电商搁、维修杯、汽车金融酿了、二手车琶、人才培养等领域开始兔遣,逐渐延伸到供应链前端的设计疾、研发和生产哗。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型额绿,这是核心汤纠。”李书福说嘉堡,汽车和互联网收苦,两者已经分不开了姐禾,汽车制造业要想有未来箍恼错,就必须和互联网深度结合起来淋唉呐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题江警,吉利每一次研发创新溉图嗣、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开戚。   “安全既是时间长度靠,更事关人的生命耻。有人说婆灸浚,现在的汽车都很安全了潦,安全已经不能成为汽车的卖点了肝,我认为歌新歇,这句话说的不准确斧,也不全面硼撇。安全对全球都很重要橙镐乖,对国家很重要苛巍搔,对个人也很重要灵显,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害耍趣,可以说安全事关大局秦,安全关系到千家万户呸颊潦,我们一定要把安全放在首位厦睹。”李书福说炽肥速。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中付剂膛,不仅有央视的直播搔倘钠,现场还有上百家媒体屠,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分齐,受到业界的肯定田啥嘎。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念茄才酶,用现在的话来说就是企业的基因挖短添,要从根子上形成安全为本的产品研发理念耙熄,当其他条件与安全设计有冲突时惧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程撅槐,而不是相互妥协皑。”他认为谅火垛,当造型与安全有冲突时呐稿,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时莲,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时堪琶,也会毫不犹豫地选择安全哗。“汽车是给人坐的灭色,所以安全对汽车而言实在是太重要了陋午梨。也就是因为以上这些理念泻抄懦,沃尔沃才能发明汽车安全带播、汽车安全玻璃寇膜、安全车厢奉薪氢、儿童安全座椅钡馅叔、侧气帘喂、车外气囊朗肌、交叉路口自动避险自动刹车鳖、城市安全系统等等嫉谜碍。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蕉惯,因为对人的健康会造成影响骆能。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知棋得嫩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上室滦。 责编奢挥担:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度暑?这是东风集团高层必须面对的问题拦傻。“国内前三挠,2020年品牌影响力达到行业平均水平恼、市场份额5%割硷俗、销量125万辆淘鲤郴,其中东风风神必达35万辆朔磋,挑战50万辆腺佃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标菊豹。   论自主品牌的持久战乡,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点祟。在他看来贡,相对与合资品牌脖穆帘,自主品牌的发展分为三个阶段旅:战略防御参哺峰、战略相持和战略反攻刺荚。   “对标合资品牌袜、自主品牌已经经过了战略防御阶段安玖县,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段态尝毙。”8月10日关撇镭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌醚,并反复强调琳曹功,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了串。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于奶川,风神刚刚取得的历史最好业绩究渤蔚。凭借旗下三嚼┫诓矗客——AX7睬、新A60环凄、AX3癌赶,东风风神1-7月累计销量76322辆烦算、同比增长33.5%瞬回,其中7月单月销量首次破万琉顷。另外啡,轿车销售26756辆辣虐死,同比增长46.5%;SUV销售49566辆懊妒,同比增长27.4%狠。   一系列数字背后实际上传递了两个概念赣:第一层杜靖,超额完成任务;第二卤烦善,轿车和SUV双增长帽极渴。按照目前“三箭齐发”的态势拒峡没,东风自主乘用车会超额完成今年的目标然看,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆亩协圣。   李春荣的底气还来自于一组数据对比据喝:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上笑,东风A9超过传祺GA8晤炼、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一扒划。   “其实敲篮,我们重点想对比的是帕萨特焙洁。”李春荣云淡风轻的一句念词茧,让一向低调的东风乘用车饺,平添了些许彪悍和霸气爸。   不过徘膳,面对长安敞逻措、吉利啡缔、长城害、上汽这些强劲的对手衔腊郴,以及合资品牌下探当存摆、车市整体放缓的趋势慕啤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观绅。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度甲剐狭?这是东风集团高层必须面对的问题尚。“国内前三恃,2020年品牌影响力达到行业平均水平乱贡典、市场份额5%暴、销量125万辆柔奔嫌,其中东风风神必达35万辆疤,挑战50万辆毯层靶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标次扇。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营老,我们要尽快达到35万光。”李春荣形容忌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”圣,未来五年将是“本硕连读”泉,从自主品牌的生力军成为主力军句。   如何冲击第一阵营浦? ?   对于目前的东风乘用车来讲纱厘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战泉伸,首先是产品教。关于产品规划奥凑,李春荣给出的答案是旅,东风在2020年之前青瑞操,会推出17款全新车型黔皇,其中传统车型将达到12款拨详,新能源汽车7款沁冒妻。   实际上师,经过七年的储备香,东风风神已经形成轿车咕、SUV和新能源汽车三大产品军团焚,在大受、中寡、小细分市场布局琳恳。   值得一提的是寂拘,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神极。这意味着领亲,除了传统车型顿钡,李春荣手里又多了电动车这张牌夺,而在2020年的产品规划中里烦戚,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款星宫。   产品层面撂墟探,缺少明星车型陇,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题刃甭敬,而在未来的规划中硷划地,东风乘用车的目标非常明确体:提升车型效率趁,培育明星车型维,必须打造2-3款细分市场TOP5车型痪,半数以上产品达到细分市场行业平均值坟。   实际上丹歇,东风乘用车下一步面临的问题馅港,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”壤蹬。除了风神之外量吠,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等丛疯,以及合资自主品牌槐,而在东风入股PSA蹲,成为第一大股东之后究,东风乘用车无论在资源整合题、品牌溢价凉困龟、平台技术方面鼎费里,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应来膝,当然这还需要时间证明墒侮挛。   不过晤砂特,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向戌乘椿:资源协同包括产品必讥臣、平台啼弛、制造技术枫敢梧、供应链经、营销和国际协同险。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要尼谭酸,随着车市的放缓毕袱摄,近年来毋磨仟,从豪华品牌到合资品牌了权嘲、再到自主品牌耽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证绦萌凡。   与成熟品牌不同虽僳,创业中的自主品牌传息,在招募经销商惺呈跨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力技。随着竞争的加剧私录呐、产品的丰富渤酱,未来将对渠道提出更多的挑战杰郸场,比如一年之内连上四款新车的吉利嗣,目前最重要任务之一就是加强渠道管理色毫茂。   盈利能力当然是最为重要的标准河倪骆,但是牺牲自己拨、持续补贴经销商逻,也不是长久之计瓣士,解决之道要不断有竞争力的产品推出男铃。今年年底播沽标,风神AX5即将上市多,明年AX1也将上市绕巩珐。   实际上崩饥,在青海活动开始之前培斯莆,李春荣提前到达西宁歧绷,专门到长城和长安4s店进行调研虫任。让他感到欣慰的是鹅莽湃,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75抵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的净可姬,我可以负责任地说弘暴汐,我们的商务政策是最好的旱沪集,没有之一伎成徽。”李春荣对于渠道的重视程度沦,基本上是亲力亲为沫。   目前忿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度耪棱铜。按照规划境篱沸,每年净增网点50家靶疲,未来单店销量逐步提升至800台以上监布淑,达到中国品牌经销商中上水平庐湾。 责编查:李芳" " 】病(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日队寝伟,由中国汽车技术研究中心主办焙川兔,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办虐嘶拘。在本届安全论坛上隘颂扰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲馆较,在回顾过去的同时琅,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议径射。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人康、车辆伟箔哥、道路等影响交通安全的诸多因素酵椿,促进共同发展梗城,从而降低事故中人员伤亡率缄赴狭,最终有效改善中国道路安全状况伴痊剿。   会后凉甲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦瞪顾丘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访弛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念诵晾,并阐述了对于人戮肝、车舶坏、路细、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解煌该。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示犁量领,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务肠绕厢,日产汽车确立了非常清晰的安全理念架,一是日产汽车“三重保护”安全理念括蹄戊,即分别从社会硕、个人和车辆三个层面采取措施伤狙洽,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念疵跺,就是在车辆的周边斑快势,设置一个安全保护屏障伞,针对车身周围不同的危险接近程度虏,我们会开发相应的技术进行保护凭汉固。   除此之外导癌,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力懊脖。在车辆的前方捅庭弘、两侧撇狸、后方建立一个全方位的安全屏障成,这正是日产汽车“安全屏障”的理念贿括绕。同时位踩虾,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化疲,日产汽车也研发了一些相关技术围菱瓤,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术苍。   日产汽车始终将零排放将、零伤亡作为企业愿景赎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担湾,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术境,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术倍摊,可以在自动模式下完成转向耙、加速和刹车等操作税校瓶,提升车辆的安全性能衡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况刃,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题绵。即使后座坐有乘客绿形,后侧方视线也不受遮挡柯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车铜缎。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头豌淳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上卫稻,帮助驾驶者做出正确的判断伴。   针对电动汽车领域陪性碾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位刮貉赎,而电动汽车上的安全技术粮巢腺,应该也已经达到了世界顶级水平抖。”   谈及无人驾驶和自动驾驶扦,高桥信彦表示拉吩,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度涉,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶唉绦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶功胯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍狠倘烦,日产在研发智能交通技术的同时肉砷郎,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颗闭,其主要分为四大领域和。第一大领域是关于自动驾驶技术的蝎墩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验襄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)剐戌,对电池以及其安全性能进行研究勃剿。   第三大领域是新的移动方式湿汀夯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备烤毯,换句话说围漓,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助假,我们针对这个展开了研究脾碑。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判舞,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展卧熟躬。   未来文偿,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及糙蠕,同时匙敖,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险撬,研发适合中国道路情况的全方位安全技术施讹,进一步降低交通事故发生率般、持续改善中国道路的安全状况迁徒。 责编呛秸:李芳" "     【环球网报道】8月10日队储,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市舶,共推出6款车型输,售价区间为17.58-23.58万势倍恃。   新车亮点堵:   外媒点评邪烁:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编管仇:李芳 版权作品旱链毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧澄,严禁转载佛,违者将被追究法律责任脯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口宝敌贫,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭稻技。   不久前蛋镶怒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜富,北汽集团以549.329亿美元营业收入骄蹬,排名第160位书钝啤,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单偿苯号,也是首次入围世界200强册耻。“我之前的预测是在180名左右聊晚,这个结果确实出乎我们意料巢啥。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鹃伪砍。   据网通社了解颗摧发,2015年靛才,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元冉烦,再创历史新高盖碎。“十二五”期间雹辖京,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆柯骄氢,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元爱莫感,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元锋苍筋,增长3.4倍即泵缄。   通过与徐和谊董事长的沟通交流夸额壤,网通社可以断定以下两点蓉:一席、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续蕾潘穷、稳定的增长地挪倘。二肖沉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重参。   为什么能做出如此判断珐单?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上互鹿刊?徐和谊的一番话做了最好的解答绿农:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂宠廓,咱们给人家代工挣俩臭钱燎匪,那是发展民族工业诵?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗弘皇苔?不可能释。能走向国际化吗冯南?那更不可能腥妻。”   然而癌,做自主品牌竭,光有决心茧晶、喊口号是没有用的烷。正如徐和谊所说咐纯:“干自主品牌真的难奋牧,现在大家都处于成长阶段澄,想要效益好显然不现实摩顿啸。但是效益不好就不努力当俏篓,就情有可原吗兢?当然不是!翠诉。”   从“1 ”变“2 ”缚讳际,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心床。短短5年时间挺,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”百鸽标,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心倒。“北汽人要有工匠精神抄妙豆,低着头浆玖裴、少说多干吩勺,闷头干罢脐铜,一代人不行两代人杠叭,肯定成功桃。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求粒告欢。   随着“十三五”规划的展开头赏,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”底。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局患庭。据悉律,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产酵渤、供魄感、销媳、研于一体的北汽集团南方基地档。   届时宪,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心然幂,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市发,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展宛,形成1+1>2的布局嘎佳疆。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品袖唇苛,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺废。   “十二五”期间懒俯,北汽集团凭借超前的战略眼光谓干,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展躲。通过产业链合作成陶,北汽掌握了最核心的三点(电池陛貉、电机病砂、电控系统)技术虚乒。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军攫寐,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆娜稀,并取得了中国第一熔扣模、世界第四的业绩拘澳碾。   据徐和谊介绍响,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上怂奢理,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案朔茫盎。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前妥盒岁,北汽集团零部件业务板块几乎是0碉颈仓,经过这几年的快速发展负,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元耪金塑,这是之前想都不敢想的家频。”对于北汽集团的转型看健,徐和谊深有感触琶提。   据徐和谊介绍赏帽,未来北汽集团将围绕汽车产业链架兔僧,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型莆钢,包括汽车金融净、二手车苛寇、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸虎芳谱,带来规哪眨和效益的双丰收便。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点堂。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业黑啥,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向垦晴搪,这也是转型升级的重要标志之一呻。北京通航以合资尉冷、合作购坟逆、资本运作为主要模式仕,在国内实现了产品工业化和市场营销搐伎。虽然规模不大态,但已经显现出良性发展态势好。   直视软肋怀,质量和效益成关键词   “整体效益不高废镀,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言涟牟居,“我们举一个例子勿,这次500强名单共6家中国车企上榜玖阑,总共盈利114亿美元莫皮殿。美国2家车企栓南瓤,共盈利171亿美元徊涵燃。我们的产销量远高于对手答井,总体效益却不如他们谷。”   徐和谊指出懦,提升效益氦梁吕,整合全球价值链唐勃,转型升级丧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的妹幸少,也是整体中国传统制造业需要提升之处炬僵酱。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施崇蚊瞧,向好的企业学荤辩,从7个维度努力啡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗查。还有四个月盯梦湿,拭目以待黎。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头领,通过与他的交流可以看出囤,对于北汽集团的成长他是满意的枷。然而侈檄,作为一名中国汽车人未篡惟,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌枯祈骑。   “跻身全球200强企业了,不是终点矛,而是新的起点厘。”徐和谊更是霸气直言蚕珐:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强雀恍慰,中国汽车行业前三甲病蹄贤。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编廓渤:李芳" "   车云按柔呵苍:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行法。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲逗,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法记辜,并谈到了自动驾驶所面临的挑战吩细。本文由现场演讲整理而成写拳。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹稚隆,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蓉,这两方面的关联性是显而易见的阀丧挡。    说到沃尔沃钵,大家联想到的第一个印象就是安全犀嗣。的确鞍诲地,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候侧颊,他们就讲厘犀:“车是由人来驾驶的淖唤奖。因此辛常,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全疚绷琼。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则尽。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明埔貌彪。可以这样说闹怪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面帘呈窍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带梁揽店。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术幸搭裤。其中当然有标配的奴虏,也有选配的侠犀赴,组合成不同的配置孟羌。这里我稍微着重介绍一下扳搁懦,沃尔沃的City Safety城市安全系统坏盎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统纳。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂械门。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史寸。在2006年的时候巷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统婚。第二年也就是2007年庙镶,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能凑判钩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统鲍锋。2008年趁瓮湘,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety氯灸,成为一个技术子品牌佛祥。之后的十年中这套系统不断地更新完善媚诧,扩展了许多新的功能烫,比如增加了行人探测莱驶栋、自行车探测锯、大型动物勒、路沿和路障探测与避撞功能领蕊檄。    避撞系统为什么这么重要呢燎?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶纷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车撤赔、转向功能的话必税,一切都是空谈础垮。想象一下昧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车誓狮,这将是非常严重的问题缺陷肺垢粒。避撞系统的工作机理非常简单胶敝艾,首先是探测下,然后是评估决策宝干,最后是干预虑,包括警告或者自动刹车幕。    首先是探测竭修。相比以前显敌朝,探测功能已经取得了巨大的飞跃浮。从单个雷达到多雷达和摄像头掣,并结合多传感器融合算法杆赡复。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战每。    接下来是决策阿盯慌。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型矮,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞卢。但是你在路上开车娶吹梗,特别是中国的路况蹈牧畦,不可能前面只有一个障碍物巩际示。所以随着多传感器的应用缴谅,现实需要更先进的威胁评估算法釜仑,可以同时考虑多个对象堕耗。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象晤馁。随着更复杂的传感器和威胁探测能力埃,你车周围的一切都可能是潜在威胁午。    复杂的算法肯定会增加计算量檄寒看,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估举驳拇,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步陕艰绊,有必要进行适当的简化偷污男。但问题是怎么简化身?比如现在大家经彻烊湮冢看到的中国式过马路舜嗽,一群人一起走俩顽,走到路中间苗磨,可能有几个人继续往前走把波窖,有一些人停在那里欧糙,另一些人却往后退矾,这时候要判断预测是非常复杂的搔惯任。所以阔箔疙,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性稼悔概,使得警告和干预措施如何定时珐、提升相关性和可信度始终受到挑战颂厢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁逆莎鼎,才能提高决策的相关可信度灯通。    最后一步是干预豌倘呕。判断之后还要有一个干预的策略猜内。干预一般是两种呜,先是警告裙吹,再可能干预碳卷。怎样警告呢详培?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告泉,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁律娠。如果没有可感受到的威胁存在慧惕洞,原则上车辆不应该警告驾驶员驰对轮。这是因为烦实侍,如果还是警告柯川,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因撵懂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率疲死前。时间长了之后虑涧检,他就会把系统关闭或索性换辆车躲,在中国的路况环境下谦绊,如果一路上都是不停地警告锰畏肠,这的确是个问题斯其老。    警告只是一个声光或振动的信号蹦馆辈,那么在警告之后膏局昂,怎么判断还要不要车辆自动干预呢强猩眷?我们的策略依然是肯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生供携,否则车辆不应自主动作垮逢经,理由也是刚才所说的歉。可喜的一点是高瓮,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升琶藏沙,自动干预所需的时间大大缩短了隶,相比十年以前秸录孝,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鲁。最后一点冬驼,怎么协调人机界面卤,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异巍马,也将是一个很大的挑战吞勾面。    刚刚讲了很多楞何奔,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素辑馅。首先是效率问题抨促,要调整警告反应的时间糠坏刊,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效老巴?警告干预是否可感知与理解徘氨?第二是相关性悉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出揩讳?是正确的警告蓄恼椭,还是漏报或误报歪托珐?比如说路前方有一辆大卡车础铆袄,系统把它误认为是高速路交通标志牌阑毫,而不给任何警告据娶,这个明显是漏报闺拼。但是反过来说没颧,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蛙,从而警告干预疙商魂,这个就是误报卿汰讹,这也是第一类和第二类误报的区别门颠。最后是接受程度即,警告是否很高程度被驾驶员所接受巧实户、并配合对歧?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭檀萄惮?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性小汤苟,所以这三个因素之间要互相平衡呻氦汇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程渤囤,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目恍卜,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术棱、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等磐。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目妈。    大家或许会问为什么要做自动驾驶剖布肪?是不是因为最近自动驾驶充臣、无人驾驶炒的很热隆?同时还有一些顾客在问眠,自动驾驶以后眉挺貌,我们的驾驶乐趣在哪里吼顷?因为很多人喜欢操控襄,喜欢在山路或者赛道上开车律侧坚。    我们完全理解这些考虑祥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况惫乳口,今天早上我走的是中环来梁,走走停停香芦翔,就像这幅照片中般的拥堵敲。当然贬浦,交通拥堵也不是中国所独有咳,随着城市化进程的加剧残来,这是全球性趋势晒拘虾。请问这样的驾驶乐趣何在维葡寿?    除了拥堵拾挞,还有安全问题济弹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量锤。城市化的发展也加剧了空气污染朵楞,以及可持续发展与能源的危机脆察。对各位顾客来讲红奴,还有实现实时互联和出行便利的需求厂丹慌。    所以航,自动驾驶对社会椿、环境和经济带来的益处是多方面的谰。首先愧,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全俏譬凶,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的咎。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误盖,即使提升不到100%安全谷铣秃,但是97%妥何、99%可不可以啊零?自动驾驶还能连带产生其它的好处悉吞,改善拥堵赶枚、节省能源消耗狗价浦、减少大气污染枷,以及使旅途时间利用更高效价笔窃。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利膛娃,但我们说肯定也有挑战投碌,世界上没有免费的午餐襄硅。对于使用者来说荚乒洁,有人机交互的挑战焦。还有失效模式控制睡,万一系统失效以后凤,怎样用冗余系统来后备控制栓。有跟其他车辆系统的交互涛擎,你不只是一辆车单独行驶在路面上腥鼓位。怎么感知环境便,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知藏蛇。还有最后一个羔钙限,再好的系统分,当顾客不当使用的时候性习努,怎么做这方面的技术应对处理床。对于车辆设计来说摹,还需要各种各样的冗余系统做后备结棵,确保自动驾驶安全忙慰淮。    其实判虏,自动驾驶不光是技术问题宦雾闯,更重要的是对社会和伦理的挑战关肯弹,大家是不是能接受遂报豹?首先侗古,什么样的商业模式弦跋,是我们现在继续卖车的模式辨敖,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蔡疥捣。基础设施的改变霓措,比如说车道线帘颗祁、公路标识的统一入忻,这也是非常重要的篓挖。还有保险公司是否接受了,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任歌江。最后是公众的接受程度箍陵,法律和法规的约束炒,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注皖倡,从而也引发了很多相关的讨论风耗突。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么睛隋?我们非常明确雾钩,这也是一贯的战略烧毋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者篱惹,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者臂抖。    这里举个最近的例子授耐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车聘,已经在欧洲量产上市睹,今年下半年也将在中国投放市场跋捌受。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统搜嗣,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”光涵杠,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向羌娜晚,而无需跟随前车柔。要知道偶宽,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的病炼。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景拓兔,那就是到2020年潍短,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡痞核。这是沃尔沃汽车庄重的声明氛妒,也是一个非常具有挑战性的目标闺敬,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢挂肌?    我们认为首先要充分研究砍链莎,通过真实用户与真实交通监径粒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通券疟哭。还要多方的合作侣无,沃尔沃汽车通过与包括供应商梳促、大学研究机构腔,以及政府部门在内的强强联合啃,来应对全球挑战宏。自动驾驶之路没有捷径拦,就像练马拉松一样耽。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步砂电颠、循序渐进的藐脓苗,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全螺伸,我们走的每一步也都要以安全为核心柔。我们要以客户为导向略县畔,通过提炼典型路况红,悉心定义测试所用的通勤道路谎,同时尽量控制风险览膝歧。在技术成熟之前人,必须反复的测试母豁奋,以保证安全与可靠肚瓮聚。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试酒蟹锣。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目青:要验证对社会和经济带来的好处能,是不是适合当前的交通环境汾啸法,顾客坏稠导、社会公众的接受程度疲鞠绩,还有道路基础设施的支持是不是充分操,与其它车辆和道路使用者的互动父耽投,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定客鼓。    这个项目其实已经在2013年正式启动了愁韶,真正的大规模测试将在2017到18年沮,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车抹豁,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试烽贪。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目伟送考。    上图右边是哥德堡市区的地图鸿寐派,这条环路相当于上海的内环或中环蹄搜,即城市高速交通路慰,是没有行人额究、自行车轻,也没有交通信号灯书情。自动驾驶测试者是租赁顾客盆忙倘,由他们来做为日常通勤车使用驾驶喉。在驾驶过程中告,允许处理其它事务岗,从驾驶员监控到不监控捂你,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术楞嗡。    这里我要讲个非常重要的概念仍,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶匙。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段芥镀导,驾驶员还是负责监控和指令陆番,必要时伸础,还应尽快接管人工干预净躲,所以还有不少局限性氯扑。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蘑,车辆负责监控交通环境喘,根据路况决策和反应踢划,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蠕。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能曝捍,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已峨无。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理拭楷病。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度烁,驾驶员需要对驾驶负责独胚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸晌扇,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶局,或者SAE第4级的程度裳补,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责炔羌罐。可以看出房,这是两个阶段之间非常明显的分界线毕钵。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理揭囱,简单地讲唇冒,是通过多传感器融合棉,包括单个或数个摄像头丢晨、毫米波雷达孔磋逼、激光雷达怠枯、超声波传感器等绩默,加上云端和高精度地图怯,来感知周围环境茂讲废,评估路况和交通状况刀赁丛,相应决策与控制豁,最后通过制动祟杀、转向和发动机系统来执行干预扒棱伐。处于安全和可靠的考虑撑惺,我们有备份系统络,冗余的执行机构公疥汹,万一其中一套系统有问题挨,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶雄。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司踌亥廉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅醛懊。2017年痰,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证朵,随后我们将在中国眷瑟蚊、美国和英国伦敦开展类似的技术验证鼻店。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶围,自动驾驶的远景又如何揪然?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸虑。如果大多数车辆有自动驾驶功能戏,车辆可以与人开妨拒、车垫、路互相沟通溜涩彻,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放肮耽。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上荷滩合,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布技,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时茬衰,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任澎。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺似,这既体现了我们对社会和顾客的责任感凰矗眷,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心衔翁老。 责编杰羌:李芳" "   从很多角度来讲秘竭钨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的口环化。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功樊恳戳,必须在中国取得成功;要在中国取得成功辜慑涟,国产化是必须的道路吕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家变颇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市伸,能够接触到更多的消费群体葡绍富。在网络发展策略方面驮,我们会更加看重网络的构成形式森,像城市快修店螺洗、售后维修中心臣、维修工厂等痴篮伎,主要目的是增加服务的便利性馈,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务暑邦径。    上周末(7月29日)钢添,在接受采访时扒,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士苏钩芦,回答了中国经济网等媒体的提问甲涡,内容涉及国内高档车市嘲祭皇铩,宝马在中国市场的发展战略入,以及营销网络发展和经销商盈利等内容爽鲸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士限革读,年轻你、专注泵谴,富有亲和力;与媒体的沟通自然酗糕魔、坦诚凉讽,也表现出宝马品牌极强的自信与活力峰鹊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时磊些挞,刘智说删潮,中国经济发展已经进入一个新常态铝,就是从高速增长进入一个健康侧缚判、可持续性的增长刊哦獭。但是烘,随着经济运行质量的提高靛浅讳,每一个百分点的增长棠挞绊,都是一个不容小觑的数量溉搂。把这个结论放到豪华车领域时孪,我们所存在的这个行业苏浦潭,应该不会有前几年爆发性的增长参,市场会以一个比较稳定恭、健康捣、可持续的态势继续发展派。就宝马而言围檀,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势店。比如孤橡,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售感瘁温,而是把新车传、二手车抡颅冻,技术保险稀壕脾,国际式售后服务一起发展案,我们叫“利润四驱”纫,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展诗拧。    今年寄冬肥,在集团诞生100周年之际氛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略猩蹲。那么察徽,这些战略在中国市场怎样“落地”龚?刘智谈到骚,宝马集团刚推出新的第一战略噬骗庭,其中的很多元素不仅是契合中国市潮形刮洹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊傻。他举例说百,宝马提出的智能互联概念池螺韩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上箩暗衡,领先欧洲10年以上惮,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础安。再比如新能源方面琳。中国政府强调败强封,到2020年新能源车要达到500万辆当博冷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线矛,包括纯电动和插电式混合动力车型热关,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV犬。所以在新能源车领域净疏,宝马会加大对中国市场的投入贪。因此论棠,“从很多角度来讲煞率匪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”某裂,刘智说绵糜崇。 BMW i3    随着本土化战略的实施阜胯娠,高档车市场国产车型所占比例越来越大瘟龄绘。那么卸凡崔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的抚汹沙?刘智介绍说仙,目前酬写,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系次谅。在几大豪华车品牌里面惜称,就进口车的销量来讲康炮,宝马应该是最大的泛熊獭。我们对目前的状况还是满意的鲜剩。因为这本身就是在我们的商业计划内厕。    至于将来老陇怪,刘智强调匆骆灵:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功热竿,必须在中国取得成功闪肖嫉,在中国取得成功苟忙,国产化是必须的道路”畅剃锨。所以蔫擒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入荆抨。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心守怒秋,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作危密配。不久前咐耍氢,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车当晚厕。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场鞍。从长远来讲探睡,国产车型的占比会越来越高崇澈型。 全新BMW X1    近年来堵邢,高档车市场经销商层面的动向备受关注穷,宝马经销商的盈利情况怎么样呢粪亢?刘智认为厕,应该说凑盟,这是一个行业性话题辅怪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力谴,在厂商给予经销商更多的支持配合后庭隘,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势亥。就今年上半年的情况而言舵,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蓝。对比去年的数据嫡加,我们发现脐伶,不管是在新车毛利睛殿,还是其他业务板块叔,尤其是在售后巴、二手车示浑涂、金融保险等等几个业务板块秽,我们都有了明显的进步罗拼。因此锰,他觉得蚊的铅:“目前晌,宝马的经销商网络是非常健康的”恍辣娃。因为干邢,随着中国市场的不断成熟附,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式播。从厂家的角度来讲怪兔,我们也不断调整新车的供求关系阔错,调整车型的配比蚀,调整商务政策绘荷。综合下来磺空露,应该说目前宝马经销商网络把,处于一个非常健康的可持续发展状态伤纽。 全新BMW 7系    那么共巾钠,比较以往财,宝马在经销商网络的拓展上揽鸿市,节奏会不会放缓一些型篓?刘智表示帝,在经销商网络上秋,我们仍在稳健进行拓展送,一步一个脚印地往前走铃接青。从绝对速度来讲手便,或者是从增幅来讲猜绣旧,因为基数变的越来越大肩,所以这个百分比是越来越低的矾,这是很正常的亭接锹。目前陛,我们全国的零售网点超过了五百家殊翁喇,覆盖了全国所有的省市自治区纷券,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市柯墟傅,覆盖了很多中小城市散钉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体迁。在网络的发展策略方面绢持形,我们会更加看重网络的构成形式陪努钦,并不只关注于网络的数量供臣。所谓的“形式”就是像城市快修店收、售后维修中心谋祟隶、维修工厂等等一系列的体系概念腾逻。主要目的是增加服务的便利性畴,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蹋汹腑。对于经销商极,也可以进一步降低他们的投资和初期成本礁泌吗,让他们有一个非常健康良性的发展茨锰。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

陈欧做错了什么?

快讯:数字货币概念早盘逐步拉升 四方精创涨近6%

浙江副省长:共同培育云计算等世界级数字产业集群

      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化de油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只蕅ie┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还埽荒艽虻缁扒缶然蛘咧苯涌到?S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车liang跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普tong卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点fei油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌